تشهد شركة Norwegian Cruise Line تحولاً جذرياً . فقد أطلقت الشركة، التي تدير علامات تجارية مثل Norwegian وOceania وRegent، خطة طموحة لتجديد أسطولها تشمل أقدم سفنها واستراتيجيتها التجارية. وفي إسبانيا، يتجلى هذا التغيير بوضوح مع إخراج سفينة Norwegian Sky من الخدمة، والتي كانت تزور موانئ فيغو وموتريل بانتظام، بالتزامن مع زيادة عدد الرحلات إلى وجهات مثل كوستا تروبيكال.
بينما يراقب السوق القرارات المالية لشركة الرحلات البحرية، مع خفض توقعاتها للأرباح، تواصل الشركة استثماراتها في السوق الأوروبية، وخاصة في إسبانيا. وقد شهدت الأسابيع القليلة الماضية تطورات هامة: بيع سفينة "نرويجية سكاي" لشركة "كورديليا كروزس" الهندية، ووصول سفن جديدة مثل "نرويجية أورا"، وزيادة العمليات في موانئ مثل موترِل، التي أصبحت مركزًا استراتيجيًا للشركة.
شركة Norwegian Sky تودع أوروبا
أنهت السفينة النرويجية "سكاي"، التي بُنيت عام ١٩٩٩ وجُددت عام ٢٠٢٤ ، رحلاتها الأخيرة في المياه الأوروبية قبل تسليمها إلى شركة "كورديليا كروزس" الهندية. وصلت السفينة، التي تبلغ حمولتها الإجمالية ٧٧,١٠٤ طنًا ويبلغ طولها ٢٥٨ مترًا، إلى ميناء فيغو يوم الثلاثاء الماضي وعلى متنها ٢٠٢٩ راكبًا، في رحلة إعادة تموضع ستنتهي في أثينا، حيث سيتم تسليمها إلى مالكيها الجدد. هناك، سيُعاد تسميتها إلى "كورديليا سكاي" وستبدأ رحلاتها في المحيط الهندي اعتبارًا من أكتوبر.
من المقرر أن تتوقف هذه السفينة نفسها في موترِل في 28 أغسطس/آب قادمةً من قادس، لتكون هذه المحطة بمثابة وداع مزدوج في المياه الإسبانية. وقد زارت سفينة "نرويجية سكاي" موانئ مثل ساوثهامبتون، ولشبونة، وقادس، وموترِل، وبالما دي مايوركا في رحلتها الأخيرة في البحر الأبيض المتوسط. وتأتي عملية بيعها ضمن استراتيجية شركة "نرويجية كروز لاين هولدينغز" لتحسين أسطولها وتجديد سفنها ، واستبدال السفن القديمة بأخرى أكثر حداثة.
ميناء موترِل، الذي يكتسب أهمية متزايدة في البحر الأبيض المتوسط
أصبحت منطقة كوستا تروبيكال إحدى الوجهات المفضلة لشركة نورويجيان كروز لاين. استقبل ميناء موترِل هذا الأسبوع سفينتي نورويجيان دون ونورويجيان سكاي، التابعتين للشركة نفسها، ما يعكس اهتمام الشركة المتزايد بهذه المنطقة المحيطة بغرناطة. رست سفينة نورويجيان دون، التي يبلغ طولها 294 مترًا وتتسع لـ 2.290 راكبًا، في الميناء يوم الأربعاء، بينما ستصل سفينة سكاي يوم الجمعة. ولا يُعد هذا حدثًا استثنائيًا، إذ تتوقع هيئة الميناء استقبال 73 سفينة سياحية خلال عام 2026، تحمل على متنها 126.746 راكبًا ، وهو ما سيمثل رقمًا قياسيًا.
لم يكن استثمار شركة Norwegian في موترِل محض صدفة. فالميناء يُمثّل بوابةً إلى منطقة ألبوخارا، وغرناطة، وساحل كوستا تروبيكال نفسه. ويُقدّر الأثر الاقتصادي لهذا النشاط بنحو 10 ملايين يورو في المقاطعة. وتتمثّل استراتيجية الشركة في الحدّ من موسمية السياحة البحرية، وجذب السفن متوسطة الحجم التي تحمل ركابًا ذوي إنفاق عالٍ، وهو ما يتوافق مع خصائص المسافرين الذين يصلون على متن سفنها.
تجديد الأسطول: سفن جديدة ورحلات مغادرة مجدولة
أعلنت شركة Norwegian Cruise Line Holdings عن خطة تحديث غير مسبوقة لقطاع الرحلات البحرية. وتخطط الشركة، التي تُشغّل حاليًا 35 سفينة، لبناء 16 سفينة جديدة بحلول عام 2037، باستثمار يقارب 20.000 مليار دولار. وستكون أولى السفن التي سيتم إطلاقها هي Norwegian Aura، السفينة الرئيسية الجديدة للشركة، والتي تبلغ حمولتها الإجمالية 170.000 ألف طن ، ومن المقرر تسليمها في عام 2027. وسيتبعها سفينة شقيقة في عام 2028، ثم فئة جديدة من خمس سفن عملاقة تبلغ حمولتها الإجمالية 227.000 ألف طن، ستصل بين عامي 2030 و2037.
في غضون ذلك، تُخرج شركة الرحلات البحرية سفنها القديمة من الخدمة. ستُنقل سفينة "نرويجية سكاي" وشقيقتها "نرويجية صن" إلى شركة "كورديليا كروزس"، بينما ستُخرج سفن أخرى تابعة لشركتي "أوشيانيا" و"ريجنت سيفن سيز" من الخدمة في السنوات القادمة. وقد أقرّ الرئيس التنفيذي، جون تشيدسي، بأن المشاكل الأخيرة "من صنع الشركة"، وقام بتطبيق إجراءات مثل تحديد أسعار تنافسية مسبقًا، وخطة سنوية لتوفير التكاليف بقيمة 225 مليون دولار. ويهدف هذا التحول إلى تحسين الربحية وتعزيز مكانة كل علامة تجارية.
السياق المالي وثقة المستثمرين
لم يخلُ هذا التحول من اضطرابات السوق. فقد خفضت الشركة توقعاتها المعدلة للأرباح لعام 2026 إلى 1,50 دولار أمريكي للسهم، بعد أن كانت تتراوح بين 1,45 و1,79 دولار أمريكي، وذلك بعد انخفاض صافي الدخل بنسبة 5% وتراجع الطلب على العلامة التجارية النرويجية. وعلى الرغم من ذلك، رفعت شركة إليوت لإدارة الاستثمار حصتها في شركة NCLH بنسبة 11,4%، لتصل إلى 14,7 مليون سهم بنهاية يونيو، مما يشير إلى ثقة الصندوق الاستثماري الناشط في التعافي طويل الأجل. مع ذلك، لا يزال المحللون حذرين: إذ يبلغ متوسط السعر المستهدف 21 دولارًا أمريكيًا، مقارنةً بسعر الإغلاق البالغ 17 دولارًا أمريكيًا، مع 9 توصيات بالشراء و17 توصية بالاحتفاظ.
يتناقض هذا الوضع المالي مع التوسع الفعلي للشركة في الوجهات الأوروبية. فبينما يجري بناء سفن جديدة وبيع السفن القديمة، تظل شركة Norwegian Cruise Line ملتزمة بمنطقة البحر الأبيض المتوسط والسوق الإسبانية. ويُشكل الجمع بين تجديد الأسطول وتوحيد العمليات في موانئ مثل موترِل وفيغو مرحلة انتقالية تسعى فيها الشركة إلى تحقيق التوازن بين الكفاءة التشغيلية وتجربة العملاء.
ينصب اهتمام قطاع الرحلات البحرية على كيفية تنفيذ شركة Norwegian Cruise Line لخطة التجديد الخاصة بها. فبين إخراج سفن تاريخية مثل Norwegian Sky من الخدمة ووصول سفن جديدة، تسعى الشركة إلى تعزيز وجودها في أسواق رئيسية كإسبانيا. وفي ظل التحديات المالية الكبيرة، تشير ثقة المستثمرين، مثل إليوت، إلى إمكانية التعافي، رهناً بالنتائج التي تدعم هذه الاستراتيجية.