ক্যারিবিয়ান অঞ্চলের অভিজ্ঞতা হয়েছে a ক্রুজ জাহাজ এবং পর্যটকদের অভ্যর্থনায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি, CLIA অনুসারে প্রিয় গন্তব্য, এর চেয়ে বেশি বাজারের এক তৃতীয়াংশ। এবং যদিও এটা সত্য যে এই খাতটি দেশীয় অর্থনীতির চালক হয়ে উঠেছে, এটাও সত্য যে দর্শনার্থী বৃদ্ধির সাথে সংশ্লিষ্ট সমস্যাগুলি বৃদ্ধি পায়।
El ক্রান্তীয় অঞ্চলের প্রাকৃতিক আকর্ষণ যেভাবে এটি একটি শক্তি, এটি তার স্থানের দুর্বলতার সাথে যুক্ত একটি দুর্বলতা গঠন করে।
ক্যারিবিয়ান অঞ্চল বার্ষিকভাবে পায় a সব ধরনের গড় 50.000 নৌকা। এটি অনুমান করা হয় যে 3000 যাত্রীর ধারণক্ষমতার একটি ক্রুজ জাহাজ প্রতিদিন প্রায় 1000 টন বর্জ্য তৈরি করতে পারে। এর প্রেক্ষাপটে অপবিত্রতা জল থেকে, এই বিশাল জাহাজের ঘটনাগুলির তথ্য উদ্বেগজনক। একটি অনুমান আছে যে সমুদ্রের মোট কঠিন বর্জ্যের 24% ক্রুজ জাহাজ দ্বারা উত্পন্ন হয়।
El জাতিসংঘ পরিবেশ কর্মসূচি (ইউএনইপি), ক্রুজ জাহাজ থেকে দূষিত স্রাব সম্পর্কে সতর্ক করে যা ক্যারিবিয়ান দেশগুলির জন্য সরাসরি হুমকি।
La আন্তর্জাতিক সমুদ্র সংস্থা, আইএমও, কিউবার সাবানা-কামাগেই দ্বীপপুঞ্জ সহ বিশেষভাবে সংবেদনশীল সামুদ্রিক এলাকাগুলির একটি সিরিজ ঘোষণা করে; কলম্বিয়ার মালপেলো দ্বীপ; পেরুতে প্যারাকাস ন্যাশনাল রিজার্ভ; এবং ইকুয়েডরের গালাপাগোস দ্বীপপুঞ্জ।
বাস্তবতা যে পর্যটন জন্য নির্ধারিত জাহাজের পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কে কোন নির্দিষ্ট আইন নেই, তাই বলবৎ ক্ষুদ্র আইন অপর্যাপ্ত।
যে পরে সিএলআইএ ২০১৫ সালে এই শিল্পের অবস্থা সম্পর্কে তার বার্ষিক প্রতিবেদন উপস্থাপন করেছে, এটি অনিশ্চিত যে এই উপ -সেক্টর আগামী সময়ে অভিজ্ঞতা লাভ করবে, এবং আমরা আশা করি যে আমরা যদি বিশ্লেষণ করি তবে পরিবেশগত ক্ষতি মোকাবেলার কৌশলগুলির বিকাশের সাথেও এটি ঘটবে। তাদের কি সংখ্যা আছে।