নতুন জাহাজ, 7.000 এরও বেশি পর্যটক এবং 2.000 ক্রু সদস্যের ধারণক্ষমতার সুপার মেগা-জাহাজগুলিতে চিত্তাকর্ষক ইঞ্জিন রয়েছে। আপনি 23 পুল, 20 রেস্তোরাঁ, জায়ান্ট স্লাইড, ক্যাসিনো, থিয়েটার সরানো কি তা কল্পনা করতে পারেন ... এটি প্রায় 200.000 টন ডিজেল জ্বালানি খরচ গড়ে প্রতিদিন প্রায় 110.000 লিটার বিশ্বে "সবচেয়ে দূষণকারী"।
কিন্তু আমি কি কথা বলছি যখন আমি আপনাকে সবচেয়ে দূষিত ডিজেল বলি ... পড়তে থাকুন এবং আপনার কাছে এই তথ্য থাকবে।
উইকিপিডিয়া অনুসারে সামুদ্রিক ডিজেলের দুটি বড় গ্রুপ রয়েছে, যা বাণিজ্যিক এবং সামরিক নৌবাহিনীতে ব্যবহৃত হয়। সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ডিজেল জ্বালানী, ভারী জ্বালানি তেল বা অতি সম্প্রতি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসে চলে।
অরিমালশন বা অতিরিক্ত ভারী অপরিশোধিত তেল
2006 এর শেষ পর্যন্ত, জ্বালানী হিসাবে ক্ষয়এই জ্বালানিকে অতিরিক্ত ভারী অপরিশোধিত তেলও বলা হয়। সহজভাবে, অরিমালশন কী তা আরও বিশ্বব্যাপী দৃষ্টি দিতে, অন্যান্য শক্তির উত্সের তুলনায় এর কিছু সুবিধা হল যে এটিতে জীবাশ্ম কয়লার সাথে তুলনামূলক একটি ক্যালোরি মান রয়েছে, গ্যাসের পরে, এটি সবচেয়ে পরিষ্কার জ্বালানী, যেহেতু এটি বের করে দেয় কম CO2 নির্গমন, এবং এটি একটি তরল জ্বালানী যা সহজেই পরিবহন করা যায়। তরল প্রাকৃতিক গ্যাস নতুন ইঞ্জিনে চালু হচ্ছে।
জ্বালানি তেল
যারা ক্রুজ জাহাজের বিরুদ্ধে বিক্ষোভ প্রদর্শন করে তারা এই ধরনের জাহাজ আক্রমণ করে, কারণ বেশিরভাগ ক্ষেত্রে জ্বালানি তেল এখনও ইঞ্জিন জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি একটি তেলের অবশিষ্টাংশ অতি দূষণকারী (ডিজেলের চেয়ে 3.500 গুণ বেশি) কিন্তু অনেক সস্তা। বাস্তবতা হল যে আমি যখন বৈশিষ্ট্যগুলির একটি নৌকা বন্দরে প্রবেশের পূর্বে উল্লেখ করেছি, তখন জ্বালানি তেল অন্য ধরনের আরও পরিশোধিত জ্বালানী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, কিন্তু এখনও সাধারণ ডিজেলের চেয়ে 100 গুণ বেশি দূষিত শক্তি রয়েছে। সত্য হল যে জ্বালানি তেল একটি জ্বালানী যা স্থলভাগে ইঞ্জিনে ব্যবহার করা নিষিদ্ধ, যেহেতু এটি একটি বিপজ্জনক বর্জ্য হিসাবে বিবেচিত হয় এবং এর বর্জ্যের চিকিৎসা অত্যন্ত ব্যয়বহুল।
নতুন জ্বালানীতে বিনিয়োগ
এই সমস্যার মুখোমুখি, শিপিং কোম্পানিগুলি সমাজের সমালোচনার সাথে মানিয়ে নিচ্ছে এবং জ্বালানির ধরন পরিবর্তনের জন্য গবেষণায় বিনিয়োগ করছে। এই সময়ে সর্বনিম্ন দূষণকারী বিকল্প হল এলএনজি, তরল প্রাকৃতিক গ্যাস, যা নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন 90% এবং CO24 নির্গমন প্রায় 2% হ্রাস করে।
কিন্তু সামুদ্রিক ডিজেল থেকে এলএনজিতে রূপান্তর সহজ নয়, এটি রাতারাতি ঘটে না, আপনাকে ইতিমধ্যেই যেসব জাহাজ চলাচল করছে এবং এর জন্য প্রয়োজনীয় জাহাজের অবকাঠামো পরিবর্তন করতে হবে বিনিয়োগ। নতুন জাহাজগুলোকে ভিন্নভাবে ডিজাইন করতে হবে, পরিকাঠামোতেও পরিবর্তন আনতে হবে। এবং তারপর কর্মীদের প্রশিক্ষণ আছে, ইঞ্জিনিয়ারদের এই ধরনের জ্বালানী পরিচালনা করার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এবং এটি গৌণ নয়, বন্দরে জ্বালানি পাওয়া উচিত রিফুয়েল করতে সক্ষম হতে। এটা কোন লাভ নেই যে সবকিছু প্রস্তুত এবং তারপর আপনি মাটি থেকে জ্বালানী অ্যাক্সেস নেই।
El পান্না উপকূল, যা অক্টোবর 2019 এ চালু হবে, হবে এলএনজি দ্বারা চালিত প্রথম জাহাজ। নতুন কোস্টা ক্রুজ জাহাজের ওজন হবে ১,180.000০,০০০ গ্রস টনেরও বেশি এবং 2.600০০ পর্যটকদের জন্য ২,6.600০০ কেবিন ডিজাইন করা হয়েছে। তার প্রথম সমুদ্রযাত্রার টিকিট এখন বিক্রি হচ্ছে, "প্রথম" ক্রুজটি হামবুর্গ থেকে ছেড়েছে, এবং রটারডাম, লিসবন, বার্সেলোনা এবং মার্সেই শহরে থামে, যেখান থেকে এটি সাভোনা যাবে। 3 নভেম্বর রাতে ইতালীয় শহরে একটি বিশাল পার্টি হবে। এই ক্রিস্টিং রাত হিসাবে, কোস্টা স্মেরাল্ডা ভূমধ্যসাগরে থাকবে।
বছর 2020, পরিবেশগত চ্যালেঞ্জের বছর
ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (আইএমও) ২০২০ সালকে শিপিং কোম্পানিগুলোকে মেনে চলার সময়সীমা নির্ধারণ করেছে নিম্ন সালফার সামগ্রী সহ জ্বালানি ব্যবহার করার আইনি বাধ্যবাধকতা।
বর্তমান নির্গমন সীমা 3.50 মি / মি এবং নতুন বৈশ্বিক সীমা হবে 0.50 মি / মি.
সালফার নিmissionসরণের এই উল্লেখযোগ্য হ্রাস হবে a মহান ইতিবাচক প্রভাব পরিবেশ এবং বন্দর শহর এবং উপকূলীয় অঞ্চলে বসবাসকারী মানুষের স্বাস্থ্যের ক্ষেত্রে।
তবে এই চ্যালেঞ্জটি কেবল বড় জাহাজের মেশিন এবং ইঞ্জিনগুলিতেই প্রতিফলিত হতে হবে তা নয় শিপিং কোম্পানিগুলো নীতি বাস্তবায়ন করছে সম্পদ, শক্তি, জল সংরক্ষণ করুন, পুনর্ব্যবহার করুন, আপনার কর্মীদের শিক্ষিত করুন এবং ক্রুজ যাত্রীদের সবুজ অভিজ্ঞতা পেতে আমন্ত্রণ জানান, যাতে আমরা ক্রুজ এবং মহাসাগর উপভোগ করতে পারি।
