আজ এটি একটি সম্পর্কে কথা বলার সময় পৌরাণিক জাহাজ, ইতিহাস তৈরিকারীদের মধ্যে একটি, এবং আমি নিশ্চিত যে ক্রুজ প্রেমীরা, খাঁটি ভ্রমণের এডভেন্ঞার ট্যুরিজম তারা এটা প্রশংসা করবে। আজ যেমন আমি আপনাকে বলছিলাম আমি আপনাকে বলব জাহাজ ফ্রেমের ইতিহাস, অন্বেষণে ব্যবহৃত একটি জাহাজ আর্কটিক এবং অ্যান্টার্কটিক অঞ্চল উনিশ শতকের শেষের দিক থেকে বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে অভিযাত্রী ফ্রিডটজফ ন্যানসেন, অটো সোভারড্রপ, অস্কার উইস্টিং এবং রোয়াল্ড আমুন্ডসেন দ্বারা রচিত।
নরওয়েজিয়ান ভাষায় ফ্রেমের অর্থ "এগিয়ে যাওয়া", এবং এটি প্রায় নিশ্চিতভাবেই ছিল সবচেয়ে শক্তিশালী কাঠের নৌকা যা কখনও নির্মিত হয়নি।
ফ্রেমটি ন্যানসেনের আর্কটিক অভিযানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল উনিশ শতকের শেষের দিকে, যেখানে জাহাজটি আটকে থাকার কথা ছিল আর্কটিক বরফের চাদর এবং এটি নিয়ে উত্তর মেরুতে ভেসে যাও। এই কারণে এটি তৈরি করা হয়েছিল খুব কম খসড়া, গোলাকার হাল এবং কাঠের বাইরের স্তর সহ সবুজ হৃদয়, বরফের উপর অত্যন্ত শক্ত।
রাডার এবং প্রোপেলার হতে পারে জাহাজের ভেতরে প্রত্যাহার করা হয়েছে, উপরন্তু, এবং স্পষ্ট মনে হচ্ছে, এটিকে একটি দেওয়া হয়েছিল ভাল নিরোধক যা ক্রুদের পাঁচ বছর ধরে জাহাজে থাকতে সাহায্য করবে। এতে একটি অন্তর্ভুক্ত ছিল ডায়নামো সহ উইন্ডমিল যা বাতিগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করত।
এটি রোয়াল্ড আমন্ডসেনের অভিযানেও ব্যবহৃত হয়েছিল দক্ষিণ মেরু বিংশ শতাব্দীর ভোরে, যা এই মেরুতে প্রথম পৌঁছায়।
হওয়ার জন্য ফ্রেম ইতিহাসে নেমে গেছে কাঠের নৌকা যা উত্তর ও দক্ষিণে সবচেয়ে দূরে ভ্রমণ করেছে; এই সময়ে এটি রাখা হয় ফ্রেম যাদুঘর, নরওয়ের রাজধানী অসলোতে।
পোলার ডিজাইন: অন্যরা যেখানে ব্যর্থ হয়েছিল সেখানে কীভাবে এবং কেন এটি টিকে ছিল
নরওয়েজিয়ান নির্মাতার কল্পনা কলিন আচার জাহাজ নির্মাণ কারখানাগুলিতে Larvik, ফ্রেম হল একটি স্কুনার তিনটি স্যুট বিরূদ্ধে মিশ্র চালনা (পাল এবং ইঞ্জিন)। এর হাল, এর গোলাকার অংশ এবং কার্যত কোন কিল ছাড়াই, এটি কাঠের একাধিক স্তর দিয়ে তৈরি ছিল যার মধ্যে অন্তরক কক্ষ ছিল, যাতে বরফ চাপলে জাহাজটি উঠে পড়ল এবং অবতরণ করল চূর্ণবিচূর্ণ না হয়ে বরফের তলায়। এই নকশাটি সম্পন্ন হয়েছিল হ্রাসকৃত খসড়া অগভীর জলের মধ্য দিয়ে চলাচল করতে, এবং সুরক্ষার সাথে প্রত্যাহারযোগ্য প্রপেলার এবং রাডার.
পরিসংখ্যানে, এটি প্রায় ছিল ৩৯ মিটার লম্বা, ৫.২ মিটার বিম y ৪.৭ মিটার ড্রাফ্ট, আনুমানিক স্থানচ্যুতি সহ 800 টনএর মূল বিদ্যুৎকেন্দ্রটি ছিল একটি ট্রিপল এক্সপেনশন স্টিম ইঞ্জিন এর সম্পর্কে 220 hp, এর জন্য ডিজাইন করা একটি জাহাজের জন্য যথেষ্ট মেরু প্রবাহ, যার পরিষেবার গতি কাছাকাছি 7টি ন্যুডোস এবং একটি স্বাভাবিক সরবরাহ ১৬ জন নাবিকপরবর্তী পর্যায়ে ইঞ্জিনটি একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল ডিজেল নতুন মিশনের জন্য আরও দক্ষ।
তত্ত্ব থেকে অর্জন: নানসেন, প্রবাহমানতা এবং বরফ বিজ্ঞান
নানসেনের ধ্বংসাবশেষ দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিলেন Jeannette এবং অন্যান্য বস্তু যা সাইবেরিয়া থেকে গ্রিনল্যান্ডে টেনে আনা হয়েছিল একটির অস্তিত্ব প্রমাণ করার জন্য ট্রান্সপোলার কারেন্ট পূর্ব থেকে পশ্চিমে। তার পরিকল্পনা ছিল সাহসী: ফ্রেমকে আটকা পড়বে বরফের প্যাকে চড়ে ভ্রমণ করা এবং সেই বিশাল প্রবাহের সময় জাহাজটি ভাসমান পরীক্ষাগার: পরিমাপ করা হয়েছিল আর্কটিক মহাসাগরের প্রকৃত গভীরতা (কয়েক হাজার মিটার), গবেষণাটি করা হয়েছিল সমুদ্রের বরফ এবং তাদের গঠন প্রক্রিয়া পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে বাতাস, জোয়ার এবং তাপমাত্রা.
যখন লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য ড্রিফট যথেষ্ট ছিল না, তখন ন্যানসেন এবং হালমার জোহানসেন স্কি, স্লেজ এবং কায়াক, কুকুরদের সাথে, পৌঁছানো উত্তরতম অক্ষাংশ ততক্ষণ পর্যন্ত রেকর্ড করা হয়েছে এবং শিকার এবং উন্নত আশ্রয়ের জন্য ধন্যবাদ বেঁচে ছিল। ইতিমধ্যে, ফ্রেম তার পথ অব্যাহত রেখেছে এবং পুরো ক্রু নিয়ে ফিরে এলেন নিখুঁত অবস্থায়, প্রমাণ করে যে ধারণাটি কাজ করেছে।
জাহাজে জীবন ছিল মিশ্রণের মতো শৃঙ্খলা এবং স্থিতিস্থাপকতা: বাইরে -৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস থাকা সত্ত্বেও ঘরের ভিতরের তাপমাত্রা ২০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি; গ্রন্থাগার শত শত বই এবং একটি জাহাজের খবরের কাগজ সহ; টিনজাত রেশন বৈচিত্র্যময় এবং একটি রুটিন বৈজ্ঞানিক পর্যবেক্ষণ অত্যাধুনিক যন্ত্রপাতি সহ। অনেক উদ্ভাবন —স্কি বাইন্ডিং, চুলা যেগুলো গলিত তুষার যখন তারা রান্না করছিল, রঙিন চশমা এবং স্তরযুক্ত পশমী পোশাক—একত্রিত a পোলার পদ্ধতি যেটা আমি ইনুইটের মতো আর্কটিকের মানুষদের কাছ থেকে শিখব।
সোভারড্রুপ এবং আমুন্ডসেন: মানচিত্রাঙ্কন, ডিজেল ইঞ্জিন এবং লিপ সাউথ
-এর নির্দেশে অটো সভারড্রপ, ফ্রেম তার বৈজ্ঞানিক ভূমিকা প্রসারিত করেছে কানাডিয়ান আর্কটিক দ্বীপপুঞ্জসেই প্রচারণার জন্য মানুষের সংখ্যা বৃদ্ধি করা হয়েছিল ফ্রিবোর্ড এবং সরঞ্জামগুলি পরিমার্জিত করা হয়েছিল, যার উল্লেখযোগ্য ফলাফল ছিল ম্যাপিং এবং ভূতত্ত্ব, উদ্ভিদ এবং প্রাণীজগতের নমুনা সংগ্রহ। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, রোল্ড আমন্ডসেন অ্যান্টার্কটিক অপারেশনের জন্য ফ্রেম ব্যবহার করেছে: কুকুর সরবরাহ, ক্যাম্পিং এবং সতর্ক নৌচলাচল, দক্ষিণ মেরুতে প্রথম আগমনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, একটি আধুনিক এবং নির্ভরযোগ্য ফ্রেমের উপর নির্ভর করে।
এই অভিযানগুলির মাধ্যমে, ফ্রেম তার কিংবদন্তিটিকে দৃঢ় করে তুলেছে কাঠ যা আরও উত্তর এবং আরও দক্ষিণে পৌঁছেছে যেগুলো নির্মিত হয়েছে। এর সাফল্য একত্রিত নৌ প্রকৌশল, নেতৃত্ব, বিজ্ঞান এবং নম্রতা পরিবেশ থেকে শিক্ষা নিন.
ডক থেকে জাদুঘর: সংরক্ষণ এবং অসলোতে অবশ্যই দেখার মতো একটি স্থান
বছরের পর বছর ধরে পরিষেবা দেওয়ার পর, জাহাজটি ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল সঞ্চিত এবং ক্ষয়প্রাপ্ত উদ্যোগ না নেওয়া পর্যন্ত লার্স ক্রিস্টেনসেন, অটো সভারড্রপ y অস্কার উইস্টিং তার শক্তি বৃদ্ধি করেছে ব্যাপক পুনরুদ্ধার এবং বর্তমানের দিকে এর স্থানান্তর ফ্রেম যাদুঘর, উপদ্বীপে Bygdøy (অসলো)। সেখানে আপনি এটি ঘুরে দেখতে পারেন ডেক, কেবিন এবং ইঞ্জিন রুম, এবং বুঝতে পারো কেন এর গোলাকার হাল, এর অন্তরণ এবং এর প্রপালশন প্ল্যান্ট এটিকে তৈরি করেছে মেরু জাহাজের মূল ধরণ.
জাদুঘরটি আরও প্রদর্শন করে গজোয়া, যা দিয়ে আমুন্ডসেন সম্পন্ন করেছিলেন উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজ, এবং এমন প্রক্ষেপণ এবং বিনোদন প্রদান করে যা কল্পনা করতে সাহায্য করে ঝড়, বরফ এবং পথযারা অন্বেষণ পছন্দ করেন, তাদের জন্য এটি অবশ্যই দেখার মতো একটি জিনিস যা সংযোগ স্থাপন করে দু: সাহসিক কাজ সঙ্গে সঙ্গে বিজ্ঞান এবং সামুদ্রিক ঐতিহ্য সংরক্ষণ।
ফ্রেমের উত্তরাধিকার তার ভ্রমণকে ছাড়িয়ে গেছে: এটি সেরা নর্ডিক ঐতিহ্যকে ধারণ করে প্রকৌশল, শৃঙ্খলা এবং কৌতূহল, এবং দেখান যে, সঠিক নকশা এবং পরিবেশের প্রতি শ্রদ্ধা থাকলে, সবচেয়ে প্রতিকূল বরফও জ্ঞানের পথে পরিণত হতে পারে।
