Nesumnjivo je da smo svi veoma zabrinuti zbog otpada koji se baca u naše okeane i mora. Vjerovatno ste čitali članke o odgovornosti koju kruzeri snose u svemu ovome. Neću biti taj koji će to poricati, ali kao i svaka ljudska aktivnost, to ima cijenu za planetu. Međutim, sama industrija je ta koja se, "kako bi izbjegla ubijanje kokoške koja nosi zlatna jaja" ili iz ekološke svijesti, angažovala i najzahtjevnija je kada je u pitanju upravljanje svojim otpadom.
U nastavku objašnjavam kako se provode vrlo inovativne inicijative za smanjenje emisije otpada u ocean što je više moguće.
Pravila upravljanja otpadom
Do sada su propisi koji regulišu upravljanje otpadom na kruzerima bili utvrđeni Međunarodnom konvencijom o sprečavanju zagađenja sa brodova (MARPOL), koju je 1973. godine usvojila Međunarodna pomorska organizacija (IMO). Kao što možete zamisliti, ona je potpuno zastarjela.
Ova konvencija navodi da je zabranjeno pražnjenje kaljuža i ispuštanje otpadnih voda s brodova unutar tri nautičke milje, osim ako takav otpad nije tretiran kako bi se smanjio njegov volumen i uklonio njegov zagađujući sadržaj. Stvarnost je da su izvan 12 nautičkih milja pravila za odlaganje otpada ublažena i ovi propisi nisu dovoljni da spriječe nekontrolisano odlaganje otpada. Umjesto toga, na samim kapetanima, pravim ljubiteljima mora, i brodarskim kompanijama je da preuzmu obaveze prema okolišu. I, mora se reći, to je zato što korisnici sve više cijene posvećenost okolišu i očuvanju okeana .
Potpuno je zabranjeno bacanje u more:
- Plastika, staklo, bubnjevi, ambalaža i kontejneri
- Ulja i ostaci goriva ili drugi ugljikovodici
- Uljane vode
- Ostaci hrane na manje od 12 milja od obale
Druge inicijative za stvaranje manje otpada na kruzerima
Costa Cruises je prije nekoliko godina, u julu 2016. godine, objavila izvještaj o održivosti , ističući smanjenje potrošnje energije od 4,8% u cijeloj floti i smanjenje ugljičnog otiska od 2,3%. Još jedna značajna statistika iz izvještaja je da je prikupljanje i recikliranje otpada dostiglo 100%. Jedna statistika koju posebno cijenim je da se gotovo 70% vode potrebne na brodu proizvodi direktno na samom brodu.
Carnival, sjevernoamerička kruzerska linija, pored prelaska na nova goriva kao dio svojih globalnih ciljeva održivosti za 2020. godinu na svojih 10 kruzerskih linija, obično donira značajnu svotu novca na Svjetski dan okeana svakoj nevladinoj organizaciji koja radi na očuvanju okeana.
A jednostavno rečeno, šta kažete na krstarenje jedrilicom? U tom smislu, platforma Sailsquare, svojevrsni Uber za more koji povezuje klijente i kapetane jedrilica , objavila je izvještaj u kojem se navodi da putovanje jedrilicom između Balearskih ostrva i Sardinije štedi do 235 kg CO2.
Najinovativnija inicijativa za krstarenja putnicima odvija se u Japanu: projekt Ecoseas nevladine organizacije Peace Boat. Ova neprofitna organizacija, nominirana za Nobelovu nagradu za mir 2008. godine, godinama putuje svijetom s raznim društvenim ciljevima.
LNG, ukapljeni prirodni plin budućnost goriva na moru
Međunarodni propisi se prilagođavaju, a brodarske kompanije ulažu u promjenu vrste goriva koje koriste. Sada traže mnogo manje zagađujuće alternative kao što je LNG (tečni prirodni plin). Ovo gorivo smanjuje emisije dušikovih oksida za 90% i emisije CO2 za gotovo 24%. Više informacija o ovom i drugim vrstama goriva koje koriste kruzeri možete pronaći u ovom članku.