Norwegian Cruise Line està vivint un moment de profunda transformació . La companyia, que opera marques com Norwegian, Oceània i Regent, ha posat en marxa un ambiciós pla de renovació de la seva flota que afecta els vaixells més veterans i la seva estratègia comercial. A Espanya, aquest canvi es fa visible amb el comiat del Norwegian Sky, un vaixell que ha estat un habitual als ports de Vigo i Motril, i alhora amb el creixement de les escales en destinacions com la Costa Tropical.
Mentre el mercat observa les decisions financeres de la naviliera, amb retallades en les previsions de beneficis, la companyia no deixa d'apostar pel mercat europeu i especialment per l'espanyol. Les darreres setmanes han estat testimonis de moviments significatius: la venda del Norwegian Sky a l'índia Cordelia Cruises, l'arribada de nous vaixells com el Norwegian Aura i un augment de les operacions a ports com Motril, que s'ha convertit en un punt estratègic per a la companyia.
El Norwegian Sky diu adéu a Europa
El Norwegian Sky, construït el 1999 i renovat el 2024 , ha realitzat les seves últimes escales en aigües europees abans de passar a mans de la companyia índia Cordelia Cruises. El vaixell, que desplaça 77.104 tones brutes i fa 258 metres d'eslora, va arribar al port de Vigo dimarts passat amb 2.029 passatgers, en un viatge posicional que finalitzarà a Atenes, on serà lliurat als seus nous propietaris. Allà passarà a anomenar-se Cordelia Sky i operarà a l'Oceà Índic a partir d'octubre.
Aquest mateix vaixell té prevista una escala addicional a Motril el 28 d'agost, procedent de Cadis, fet que suposa un doble comiat en aigües espanyoles. En total, el Norwegian Sky ha visitat ports com Southampton, Lisboa, Cadis, Motril o Palma de Mallorca en el darrer recorregut mediterrani. La seva venda forma part de l'estratègia de Norwegian Cruise Line Holdings d' optimitzar la seva flota i renovar els vaixells per reemplaçar els vaixells més antics per unitats més modernes.
Motril, el port que guanya pes a la Mediterrània
La Costa Tropical s'ha convertit en una de les destinacions preferides de Norwegian Cruise Line. La mateixa setmana, el port de Motril ha rebut el Norwegian Dawn i el Norwegian Sky, dos vaixells de la mateixa companyia que reflecteixen el creixent interès de la naviliera per aquest enclavament granadí. El Norwegian Dawn, amb 294 metres d'eslora i capacitat per a 2.290 passatgers, va fer escala dimecres i l'Sky ho farà divendres. No és un fet aïllat: l'Autoritat Portuària preveu 73 escales de creuers al llarg del 2026, amb 126.746 passatgers , cosa que suposaria un rècord històric.
L?aposta de Norwegian per Motril no és casualitat. El port ofereix una porta d'entrada a l'Alpujarra, Granada i la Costa Tropical. S?estima que l?impacte econòmic d?aquesta activitat arribarà als 10 milions d?euros a la província. L'estratègia de la companyia passa per desestacionalitzar el turisme de creuers i atraure vaixells de mida mitjana amb passatgers d'alt poder adquisitiu, cosa que encaixa amb el perfil dels viatgers que arriben a bord dels vaixells.
La renovació de la flota: nous vaixells i sortides programades
Norwegian Cruise Line Holdings ha anunciat un pla de modernització sense precedents al sector. La companyia, que actualment opera 35 vaixells, té en cartera la construcció de 16 nous vaixells fins al 2037, amb una inversió propera als 20.000 milions de dòlars. La primera gran estrena serà el Norwegian Aura, el nou gegant de la companyia, amb 170.000 tones brutes , que es lliurarà el 2027. El seguirà un bessó el 2028 i una nova classe de cinc mega vaixells de 227.000 tones que arribaran entre 2030 i 2037.
En paral·lel, la naviliera està retirant vaixells veterans. El Norwegian Sky i el seu bessó Norwegian Sun passaran a Cordelia Cruises, mentre que altres vaixells d'Oceania i Regent Seven Seas també sortiran de la flota els propers anys. El CEO, John Chidsey , ha reconegut que els problemes recents són «autoinfligits» i ha engegat mesures com el 'baseloading' (fixar preus competitius amb antelació) i un pla d'estalvi de costos de 225 milions de dòlars anuals. Una transformació que busca millorar la rendibilitat i posicionar millor cada marca.
Context financer i confiança dels inversors
La transformació no ha estat exempta de turbulències als mercats. La companyia va retallar la previsió de benefici ajustat per al 2026 a 1,50 dòlars per acció, des d'un rang anterior de 1,45-1,79 dòlars, després que el rendiment net caigués un 5% i la demanda de la marca Norwegian s'afeblira. Tot i això, Elliott Investment Management va augmentar la seva participació a NCLH un 11,4%, fins a 14,7 milions d'accions a finals de juny, cosa que indica que el fons activista confia en la recuperació a llarg termini. Els analistes, però, es mostren cauts: el preu objectiu mitjà és de 21 dòlars, davant d'un tancament de 17, amb 9 compres i 17 recomanacions de mantenir.
Aquest context financer contrasta amb l'expansió física de la companyia a destinacions europees. Mentre es construeixen nous vaixells i es venen els més antics, Norwegian Cruise Line manté la seva aposta pel Mediterrani i pel mercat espanyol. La combinació de renovació de flota i consolidació de ports com Motril o Vigo defineix una etapa de transició en què la companyia busca equilibrar l'eficiència operativa amb l'experiència del client.
La mirada del sector està posada en com Norwegian Cruise Line aconsegueix executar el pla de renovació. Entre el comiat de vaixells històrics com el Norwegian Sky i l'arribada de noves unitats, la companyia busca reforçar la presència en mercats clau com l'espanyol. Amb reptes financers pendents, la confiança d'inversors com Elliott apunta que la recuperació és possible, tot esperant que els resultats acompanyin l'estratègia.