Kariibi mere turismisektor on saanud Norwegian Cruise Line'i viimaste sammude tõttu ränga hoobi. Ettevõte on teinud drastilise otsuse Tühista Norwegian Viva tegevused San Juanis Puerto Ricos asuv ettevõte tuli enne, kui keegi pärast vaid paar kuud tagasi tehtud suuri laienemisteateid ootas. Euroopa reisibürood, kes tavaliselt selliseid talviseid marsruute turustavad, on uudise šokeerinud.
Alates 2027. aasta lõpust lõpetab see uhiuus laev, mis on üks laevastiku moodsamaid, oma Antillide reisid. kolima jäädavalt MiamisseSealt edasi pakub laev lühikesi reise Bahama saartele, mis on täielik strateegia muutus võrreldes algselt Puerto Rico pealinnast kavandatud seitsmeööliste kruiisidega. Reisijad, kellel olid oma puhkused juba planeeritud, peavad nüüd oma plaane ümber korraldama.
Logistilised ja dokkimisprobleemid San Juani dokkides
Laevandusettevõte on oma klientidega suhtlemisel olnud üsna selge, omistades selle muudatuse ... sadamate kättesaadavusNäib, et kruiisilaeva dokkimisgraafiku koordineerimine San Juanis on teiste ettevõtetega sõlmitud sooduslepingute tõttu muutunud tõeliseks peavaluks. Kuigi kohalikud sadamavõimud on püüdnud pakkuda alternatiive, näiteks muuta väljumispäevi või kasutada teisi kaid, pole kruiisihiiglase operatiivseid vajadusi rahuldavat kokkulepet saavutatud.
On rabav, et see toimub just siis, kui on avatud mitme miljoni dollari suuruse investeeringuga taristu täiustused, näiteks Pan American Pier 2 West. Siiski avalik-õiguslike asutuste vahelise koordineerimise puudumine Ja sadamavõimud näivad olevat otsustavaks teguriks Norwegiani otsuses, et lihtsam on oma uhiuus laev Floridasse kolida, kui jätkata saare bürokraatia ja logistiliste piirangutega tegelemist. Lõppkokkuvõttes on ärireeglid ja Miami on alati turvaline pelgupaik ligi 4.000 reisijaga laevade täitmiseks.
Majanduslik mõju ja alternatiivid reisijatele
Arutelu all olevad numbrid on mõnevõrra jahmatavad, kuna hinnanguliselt ei saa Puerto Rico enam tohutut summat raha. Ainuüksi kahe Prima-klassi laeva kasutuselevõtt pidi... teenida umbes 63 miljonit dollarit piirkonna majanduslikus mõjus. Nüüd, Viva lahkumisega, on need prognoosid väärtusetud, mõjutades mitte ainult sadamaid, vaid ka hotelle, mis saavad kasu kruiisieelsetest ja -järgsetest majutustest, mida paljud Euroopa turistid tavaliselt broneerivad.
Neile, kellel oli pilet juba käes, on ettevõte pakkunud kahte peamist võimalust. Ühelt poolt saate taotleda täielikku tagasimakset Ilma edasiste komplikatsioonideta on teiselt poolt võimalus broneering üle kanda Norwegian Primale. See laev on praktiliselt identne Vivaga ja säilitab oma marsruudid läbi Lõuna-Kariibi mere, külastades selliseid atraktiivseid sadamaid nagu Barbados, Saint Lucia ja Saint Kitts, seega saab unistuste reisi selle valiku korral siiski päästa.
See kasutuselevõtu kohandamine näitab, kui konkurentsitihe ja habras on kruiisitööstus tänapäeval. Vaatamata terminalide moderniseerimise pingutustele Kariibi mere sadamate konkurentsivõime See sõltub täielikult operatiivsest paindlikkusest ja antud juhul on tasakaal kaldunud Ameerika Ühendriikide poole. Norwegian Prima jääb üksi San Juani kindlust kaitsma, samal ajal kui Viva otsib uusi horisonte Bahama vetes, jättes saare turismiplaneerimisele eelseisvateks hooaegadeks kibemagusa maitse.