Francia acelera una estrategia integral para posicionarse como principal destino de cruceros, con foco en el mercado chino y un refuerzo coordinado de conectividad aérea, puertos y promoción de experiencias de alto valor.
Estrategia aérea y portuaria para captar cruceristas chinos
El gobierno francés ha puesto en marcha una estrategia para posicionarse como principal destino de cruceros, señalando especialmente al mercado chino. La estrategia incluye un plan para el transporte aéreo, que contempla la apertura de rutas directas de largo recorrido en aeropuertos secundarios de Francia, hablamos de Toulouse, Burdeos, Marsella, Lyon o Niza, de forma que estos afrenten el crecimiento de las llegadas de turistas internacionales que se espera para los próximos años.
Además de nuevos corredores con hubs chinos (PekÃn, Shanghái, Guangzhou, Shenzhen o Chengdu), el plan persigue un aumento sustancial de las conexiones internacionales punto a punto, con metas de crecimiento cercanas al 50% en capacidad en el largo radio, y acuerdos de códigos compartidos que acorten tiempos y reduzcan fricciones en el viaje hacia puertos franceses de embarque.
En puertos como Marsella, Le Havre, Niza, Cannes o Burdeos se prioriza la inversión en operativas de turnaround (embarque y desembarque), suministro eléctrico a buque en muelle (OPS), GNL y gestión de residuos, para captar escalas de megabarcos y, sobre todo, posicionarse como homeport para itinerarios premium orientados al público chino.
A medio plazo se esperan alrededor de 1.000 millones de turistas adicionales en el mundo, lo que duplicarÃa las cifras que en su dÃa manejó la Organización Mundial del Turismo (OMT) para el turismo internacional.
Francia prevé sumar decenas de millones de visitantes adicionales en el corto y medio plazo, con un peso muy elevado de los mercados de larga distancia.
China está arrancando en el mercado de los cruceros y las previsiones apuntan que, en el horizonte más cercano, habrá más chinos viajando a bordo de megayates y barcos de lujo que estadounidenses. Se mantiene la tendencia, ya vista en el mercado norteamericano, por la cual tras iniciarse en el Caribe se da el salto a Europa.
En la actualidad los viajeros chinos ya están haciendo cruceros en el Mar de China, luego irán a Europa, y después al Caribe. Al menos, asà cree el gobierno francés que se comportará el mercado chino.
Hoy en dÃa Francia es el primer destino turÃstico del mundo y el segundo territorio marÃtimo después de EEUU, contando con sus colonias de ultramar; además, es lÃder en construcción de megabarcos de cruceros. Sin embargo, tan sólo es el sexto destino de embarques. La estrategia actual prioriza invertir en puertos para recibir grandes cruceros, especialmente los que llegan desde destinos lejanos como China.
El peso del viajero chino: perfil, gasto y motivaciones
El viajero chino es, en la actualidad, el gran motor del turismo emisor mundial: cuando viaja, gasta por encima de la media en compras, gastronomÃa y experiencias premium. Los estudios sectoriales muestran que una proporción muy elevada de este público cuenta con educación superior —en torno al 95%— y un sólido poder adquisitivo, con aproximadamente un 53% encuadrado en clases medias urbanas.
Sus motivaciones principales combinan compras de lujo, cultura, ciudades cosmopolitas, seguridad y servicios digitales fluidos (pagos móviles, traducción, Wi‑Fi). En la reapertura global se observaron crecimientos de tres dÃgitos en volumen y gasto en mercados europeos, con picos superiores al 400% en visitantes y al 500% en desembolso en periodos comparables de recuperación.
Existe una paradoja clave: China envÃa muchos más turistas de los que recibe, pero su polÃtica de facilitación de visados, la recuperación de conexiones aéreas internacionales y la eliminación de restricciones heredadas de la pandemia han comenzado a impulsar tanto las salidas como el interés por viajar a y desde el paÃs. Para Francia, esto se traduce en mayor conectividad punto a punto y un embudo de ventas más corto para el crucero.
Competencia y modelos: Francia versus España
Francia lidera en llegadas internacionales, pero su reto es prolongar estancias y elevar el gasto. España, por su parte, destaca por estancias más largas y mayor ingreso por turista, impulsado por sol y playa, alta concentración hotelera y destinos urbanos muy dinámicos. En Francia, la oferta es más policéntrica, con un gran imán en ParÃs y una valiosa diversificación en turismo rural y cultural.
La métrica de pernoctaciones revela la brecha: el visitante en España permanece más y gasta más, mientras que en Francia pesan más estancias cortas y formatos como camping y albergue. A ello se suma una planta hotelera urbana muy competitiva en España, una red de alta velocidad que facilita la distribución de flujos y precios, en promedio, más accesibles en destinos de sol y playa.
El paÃs galo ha potenciado el petit patrimoine (monumentos menores de alto valor identitario) y rutas temáticas como los castillos del Loira o la ruta de la sidra en NormandÃa, además de grandes complejos de esquà y una red museÃstica de referencia. Ambas potencias comparten estacionalidad y compiten por mercados emisores clave como Reino Unido, Alemania, Estados Unidos y China. Proyecciones de consultoras sitúan a España con opciones de liderar a largo plazo, lo que empuja a Francia a mejorar retención y ticket medio.
En España han surgido protestas por masificación y vivienda, mientras que en Francia el fenómeno es más contenido gracias a una experiencia turÃstica más dilatada, la mayor escala metropolitana de ParÃs y un parque de vivienda social significativamente superior, pese a la presión de plataformas de alquiler turÃstico.
Turismo responsable y desconcentración: palanca estratégica
El crecimiento exige equilibrio. Organismos como Atout France y la Agencia de Transición Ecológica han impulsado guÃas y programas para reducir emisiones, gestionar residuos y proteger la biodiversidad, integrando la sostenibilidad en la cadena turÃstica.
Regiones como Auvernia-Ródano-Alpes apuestan por un turismo rural sostenible, y Bretaña avanza en regulación de flujos en áreas sensibles del litoral. La promoción oficial impulsa el turismo lento, la desestacionalización y la diversificación geográfica para repartir beneficios y mitigar impactos; incluso se trabaja un liderazgo en cicloturismo a medio plazo.
- Movilidad baja en carbono: priorizar tren, bicicleta y conexiones directas.
- Alojamientos certificados: preferencia por hoteles con sello ambiental.
- Respeto medioambiental: cumplir indicaciones locales en espacios naturales.
- Impacto local positivo: actividades y compras que favorezcan a la comunidad.
Celebradas en Shanghai, pondrán en contacto a la demanda con representantes de 11 agencias
Los encuentros profesionales entre demanda china y agencias especializadas permiten acelerar acuerdos con puertos franceses, navieras y destinos, afinando producto, excursiones y calendarios para captar cruceristas de alto valor con mejor conversión.
Con conectividad reforzada, puertos preparados, un relato de experiencias premium y sostenibles y una agenda B2B activa en Asia, Francia dispone de los ingredientes para convertir el interés del viajero chino en estancias más largas, mayor gasto y una posición de liderazgo real en el mercado global de cruceros.