Ga wadanda basu sani ba tsakanin California da Japan akwai abin da ake kira babban tsibirin shara, ko da yake ba shi da ƙarfi, amma yana kama da m, gelatinous miyan da ke iyo daga wuri guda zuwa wani a cikin teku. Fiye da shekaru goma tun lokacin da aka gano "sabon abu", wannan tsibiri bai daina girma ba, ciyar da miliyoyin gutsuttsuran filastik waɗanda isowar ruwan tekun ke ɗauka.
Wannan tsibiri mai iyo yana da farfajiyar kusan sau goma na yankin Iberian, kuma daya daga cikin manyan abubuwan da ke haifar da wannan babbar matsalar muhalli shine karuwar zirga -zirgar jiragen ruwa. Mun riga mun yi magana a wani lokaci game da sakamakon a cikin Tekun Caribbean na masana'antar zirga -zirgar jiragen ruwa, danna a nan don karanta shi.
da dokoki kan sarrafa sharar gida waɗanda aka lura da su a cikin jiragen ruwa na ruwa an haɗa su cikin ƙa'idar da ba ta dace ba kamar yadda ta tsufa, ita ce Yarjejeniyar Kasa da Kasa na Rigakafin Ruwan Jirgin (MARPOL) da aka amince da ita 1973 ta Ƙungiyar Maritime ta Duniya (IMO).
Daya daga cikin matakan yarjejeniyar ita ce ya hana zubar da kumburin ruwa da fitar da najasar jirgin a cikin nisan mil uku, sai dai idan an yi musu magani don rage ƙarar su da kawar da gurɓatacciyar iska. Amma, a zahiri yana farawa daga mil 12, ƙa'idodin zubar da shara an sassauta kuma wanene ke sarrafa tekuna fiye da kilomita 22 daga bakin teku don bincika ko jirgin ruwa ya cika wannan aikin? Gaskiyar ita ce ƙa'idojin yanzu ba su isa su hana zubar da shara ba tare da kulawa ba kuma sadaukar da kai ga kula da yanayin ruwa ya fito ne daga kyaftin da kamfanin jigilar kayayyaki kuma, a cikin yanayin balaguron ruwa, dole ne masu amfani su nemi hakan.
Kamfanin Costa Cruises ta ƙaddamar da aikin Jirgin ruwa mai dorewa akan rage sharar gida da dawo da shi, amma bai yi aiki ba tsawon shekara guda.