Jövő vasárnap, augusztus 30-án az ausztrál orvos, Matthew Wright, a tervek szerint elindul O Xufre kikötőjéből, az A Illa de Arousa (Pontevedra) fedélzetéről, hogy egyéni, megállás nélküli, segítség nélküli világ körüli útra induljon. Az indulás délben 12:00 órára van kitűzve, ekkor vonja fel a vitorlákat „Agitator” nevű vitorlásán. A búcsúztatás része lesz egy 21 ágyús tisztelgés, amely a haditengerészeti hagyományok legmagasabb kitüntetése, és számos hajó kíséri majd a tengerészt az első néhány mérföldön.
Az út, amely körülbelül nyolc hónapig tart, és több mint 27 000 tengeri mérföldet (körülbelül 50 000 kilométert) tesz meg, Wrightot a három nagy fok – Jóreménység, Leeuwin és Horn – körül, valamint a Déli-óceánon keresztül vezeti, amelyet a bolygó egyik legellenségesebb óceánjának tartanak. A navigátor egy mindössze 11 méter hosszú Agitator nevű Rustler 36-os vitorlás fedélzetén néz szembe a kihívással, amelyet szélsőséges körülmények elviselésére terveztek.
Egy régóta áhított kaland
Az 56 éves Wright sürgősségi orvos Adelaide-ben, és több mint három évtizede álmodik arról, hogy körbehajózza a világot. Fiatalkorában pénzhiány miatt nem tehette meg, majd gyerekek születtek; a sürgősségi ellátásban szerzett tapasztalata azonban ráébresztette, hogy nem várhat tovább. „Gyakran találkozom olyan emberekkel, akik 65 vagy 70 évesen terveztek dolgokat, de aztán egészségügyi problémáik adódnak. Nagyon is tisztában vagyok ezzel, és azt hiszem, ez egy kiváló alkalom arra, hogy belevágjon” – magyarázta az EFE-nek adott interjújában. Az A Illa de Arousa kiválasztása nem véletlen volt ; egy Sanxenxóban élő barátja ajánlotta neki a környéket, amelyet „csodálatos vitorlázási helyként” ír le, „gyönyörű” környezettel. Emellett szereti az Albariño borát és a tenger gyümölcseit.
Az ausztrál versenyző kapcsolata Galíciával öt évre nyúlik vissza, amikor hajójával megérkezett és kikötött a kikötőben. 2022-ben megpróbált részt venni a legendás szólóversenyen, a Golden Globe Race-en, de egy egészségügyi probléma megakadályozta. Most a versenyzés helyett úgy döntött, hogy saját kihívást vállal, függetlenül a versenytől. Az idei kiadás, amely szeptemberben Les Sables-d'Olonne-ból indul 18 hajóval, már nem érdekli; inkább A Illáról indul.
Felújított hajó extrém tengerekre
Az Agitator számos módosításon esett át a biztonság fokozása érdekében. Az orrban egy vízzáró válaszfalat építettek, hogy ütközés esetén megakadályozza a víz elárasztását , a fekhelyek biztonsági övekkel vannak felszerelve, a kormánylapátra lépcsőket szereltek a víz alatti részhez való hozzáféréshez, az elektronika pedig vízzáró rekeszekben védett. Ezenkívül két szélvezérelt autopilótával (egy Aries és egy Hydrovane) rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy elektromos áram nélkül tartsa az irányt. A Hydrovane rendszer egy független kormánylapátot tartalmaz, amely vészhelyzeti kormányszerkezetként szolgál.
A hajótestet megerősítették, és a hajót redundáns navigációs rendszerekkel, többek között GPS-szel is felszerelték, bár Wright azt állítja, hogy szextánssal, valamint a nap és a csillagok alapján is lehet navigálni. A személyes biztonság szintén prioritás ; a navigátor övvel rögzítve alszik, és egy vízálló szekrény védi majd elektronikus eszközeit. A kamrában galíciai lekvárok, konzerváruk és liofilizált élelmiszerek lesznek, vízként pedig víztisztító és egy vödör az esővíz gyűjtésére.
A legveszélyesebb tengerek felé tartunk
A kerülőút legkritikusabb része akkor következik be, amikor az Agitator belép a Déli-óceánba, a déli szélesség 40. és 60. foka között. Ott található a Tomboló Negyvenes és az Dühös Ötvenes öv, 30-50 csomós tartós széllel és a 15 métert is meghaladó hullámokkal. A déli szélesség 56. fokán fekvő Horn-fok az egyik legfélelmetesebb pont viharai, alacsony hőmérséklete és elszigeteltsége miatt. Délebbre a Tomboló Hatvanas öv még szélsőségesebb, jégveszélyes.
Az időjárás mellett a legnagyobb veszélyt a felhalmozódott fáradtság jelenti. Hetekig tartó alváshiány után könnyű hibákat követni a manőverek vagy a javítások során. Wrightnak nagyon rövid időközönként, néha csak húsz percet kell pihennie . Hogy jobban megbirkózzon a magányossággal, könyvekkel és hangoskönyvekkel töltötte meg a hajót. „Az emberi hang nagyon megnyugtató, amikor egyedül vagy odakint” – vallotta be. Azt is tervezi, hogy amikor csak lehetséges, rövid üzeneteket küld, hogy frissítse állapotát.
Valós idejű monitorozás és intézményi támogatás
Az út előrehaladását az agitator.gal weboldalon lehet követni, ahol a Wright által küldött helymeghatározási adatok és üzenetek frissülnek. A vitorlás folyamatos adórendszerrel van felszerelve. A kaland végére egy dokumentumfilmet terveznek az esemény népszerűsítésére, amely két GoPro kamerával és egy csak gyenge szélben használható drónnal rögzített felvételeket tartalmaz.
A projektet az A Illa de Arousa Városi Tanács és a Dorna Hagyományos Vitorlásiskola támogatja, amelyek célja, hogy a szigetet minőségi turisztikai célpontként népszerűsítsék. A hajó mindkét oldalán egy tábla mutatja a sziget nevét : „A Illa de Arousáról” és „A Illa de Arousára”. A szervezők arra kérték a kísérő hajókat, hogy tartsanak biztonságos távolságot, hogy ne zavarják a vitorlázók manővereit.
Az indulás nyilvános esemény lesz, és várhatóan nagyszámú helyi lakos és látogató érkezik. O Xufre kikötője egy különleges műveletet készített elő az alkalomra. Ezenkívül kedden egy beszélgetést is tartottak az A Illa Canning Tolmácsközpontban, ahol Wright ismertette kihívásának részleteit és válaszolt a közönség kérdéseire. Az ausztrál orvos hangsúlyozta, hogy a szóló vitorlázás a „végső kihívása” , és hogy a megpróbálkozóknak csak 40-60%-a jár sikerrel.
Ami az élelmiszert illeti, a konzerv és liofilizált termékek mellett egy vödröt is visz magával, hogy összegyűjtse az esővizet arra az esetre, ha a víztisztító telep meghibásodna. Sürgősségi ellátásban szerzett tapasztalata egyedi perspektívát adott neki a kockázatokkal kapcsolatban: „A fáradtság a legveszélyesebb ellenség, mert olyan hibákra késztet, amelyeket normál körülmények között nem követne el.” A fizikai és mentális felkészülés intenzív volt , de Wright bízik az Agitátor képességeiben.
A projekt nemcsak személyes kihívást keres, hanem célja, hogy A Illa de Arousát minőségi hajózási célpontként népszerűsítse. Ez a kezdeményezés összhangban van a város tengeri identitásával, és mind a városi tanács, mind az Escola Dorna vitorlás akadémia kifejezte büszkeségét, hogy Wright ezt a helyszínt választotta kiinduló- és végpontjának. A valós idejű követés lehetővé teszi a követők számára világszerte, hogy otthonról éljék át a kalandot , folyamatos frissítésekkel a pozícióról és a hírekről.
A következő néhány hónapban Wright szélsőséges körülményekkel, magánnyal és bizonytalansággal fog szembesülni. Elszántsága és a hajó felkészültsége azonban lehetővé teszi számára, hogy optimistán közelítse meg ezt a kalandot. Az egyedüli Föld körüli hajózás továbbra is az egyik legnagyobb emberi tett , és Matthew Wright hamarosan új fejezetet ír ebben a történetben.
Matthew Wright ezzel az expedícióval az óceáni hajózás egyik legnagyobb kihívására vállalkozik. Becslései szerint a megkísérlőknek csupán 40-60%-a jár sikerrel. Ha minden a terv szerint halad, az Agitator körülbelül nyolc hónappal indulása után visszatér A Illa de Arousára, és Wright már bejelentette első jutalmát: párolt kagylót. A kaland, amely ötvözi a hagyományt, az innovációt és az emberi szellemet, bevésődik a hajózás történetébe.
