A tenger tele van titkokkal, és rejtélyek még mindig megoldatlanok. A régi elsüllyedt hajók, amelyek továbbra is az aljukon nyugszanak, vagy nem olyan régiek, megfeledkeznek az olyan történelmi hajókról, mint az 1583 -ban elsüllyesztett San Sebastián, vagy a San Agustín gálya, 1540 -ben, de ebben a cikkben egy hajóról fogok beszélni, kifejezetten egy óceánjáró, amelynek történelmében nincs mit irigyelni a híres Titanicét. Ez körülbelül Republic, egy luxus óceánjáró hajó, amely 1909 -ben elsüllyedt, és nem sikerült kimenteni a tenger aljáról.
Most a kapitány Martin Bayerle, aki megtalálta, újra meg akarja menteni, hogy hozzáférjen a fulladt vagyonhoz. És azt mondom, vissza akar térni, mert már megpróbálta, de nem sikerült, ami a köztársaság vagy a milliomosok hajójának átkának legendáját terjesztette.
Tények és érdekességek a Republic hajóval kapcsolatban
Mondok néhány érdekességet erről a hajóról épült 1903-ben a Harland és Wolff hajógyárak Belfastban, Írországban, a White Star Line számára.
Ez volt az az első hajó, amely CQD vészjelet adott ki Ennek köszönhetően 1.500 utas és 300 legénység életét mentették meg a Marconi rádiótelegráfiai csapatától. A CQD jel az a vészjel, amelyet a XNUMX. század elején használtak a távíró -átvitelben, állítólag azt jelenti, hogy Gyere gyorsan, vészhelyzet, de valódi jelentése a Másolás minősége, általános hívókód, amelyhez D, "distress", azaz probléma angolul.
Az RMS Köztársaság süllyedésében, csak 6 ember halt meg, 3 a legénység része volt, a másik 3 turista. A hajó 39 órával a felszínen maradt, miután ütközött a Floridával, amely kevésbé sérült meg. Tehát először az utasokat szállították át erre a hajóra, majd a Fehér Csillaghoz vitték őket. A kettős mentési manőver továbbra is a legnagyobb a tengeren.
RMS Republic, a milliomosok hajója
Az RMS Köztársaság a maga korában a Titanic volt a mérete miatt, és azért is, mert Európa és Amerika leggazdagabb osztályai utaztak a kabinokban, ezért a milliomos hajó vagy palotahajó becenevén hívták. nekem volt kapacitás 2.830 utas számára, 173,7 méter hosszúak és 20,7 méter szélesek voltak. A kabinok külön voltak, voltak 280 ember az első osztályban és 250 a második osztályban, mind pompásan díszített.
A 200 fő befogadására alkalmas étkező díszes erdőben és finom kárpitokban készült, kivéve könyvtárat, dohányzóhelyiséget és társalgót. Az étkező fő jellemzője a nagy kupola volt.
A köztársaság legendája
A köztársaság New York és Gibraltár közötti útvonalán vitorlázva elsüllyedt, Nantucket közelében, Massachusetts. A legenda szerint a vitorlázás előtt egy titokzatos rakományt vittek a fedélzetre, úgy tűnik, hogy 150.000 XNUMX aranyérme lenne, ami ekkor eléri az ezermilliárd dollárt. Amikor süllyedni kezdett a kapitány megállta a helyét, és nem volt hajlandó egyetlen rakományt sem megmenteni, akkor nem volt hivatalos vizsgálat annak elsüllyedése miatt.
Egyes források szerint belül az Egyesült Államok haditengerészetének bérszámfejtése is volt 265.000 XNUMX dollár abban az időben (ma 50 vagy 60 millió dollárra becsülik), több ezer dollárt, aminek a célja az volt segíteni a földrengés áldozatait ami Olaszországban történt, a több szállítmányon kívül több százezer ezüstrudat és a több százezer dollár értékű személyes ékszereket és egyéb értékeket gazdag utasai számára. Bár a legrejtélyesebb és politikailag érzékeny dolog az, ha volt arany, amelyet kifejezetten az orosz cárnak küldtek öt tonna tiszta aranyat, azok a titokzatos érmék, amelyeket még nem erősítettek meg, felemelkedtek.
A kincsvadász megszállottja: Martin Bayerle
A nyolcvanas években, 1980 -ben Martin Bayerle kapitány megtalálta az óceánjárót és megpróbálta megmenteni, de a csalódott kísérlet tönkretételéhez vezetett, onnan pedig a börtönbe. Most, 1981 -ben újra megpróbálta ... meglátjuk, mi lesz, legalább ezúttal sikerült eladnia a forgatási jogokat a National Geografic sorozatának.
Martin Bayerle élete utolsó 25 évét a tények tanulmányozására és vizsgálatára szentelte a Köztársaság összeomlása körül, és könyvet írt a vizsgálatairól, amely háttér -információkat tartalmaz a hasonló eseményekről, az akkori újságírói információkat, elméleteket, export- és import -tanulmányokat és különböző grafikákat. Röviden elemezzük a kérdést, amelyet "arany kötelezettségvállalásoknak" nevezett, vagyis az arany biztosításának és szállításának módját. Az Egyesült Államok, Nagy -Britannia, Franciaország, Oroszország, Spanyolország és Svájc kormányait pedig megkérdezték erről.