Carnival Corporation , perusahaan kapal pesiar terbesar di dunia, telah merilis hasil kuartalan yang melampaui perkiraan sendiri. Perusahaan melaporkan pendapatan dan laba bersih yang memecahkan rekor, didorong oleh permintaan yang terus kuat dan disiplin biaya yang sebagian mengimbangi kenaikan harga bahan bakar. Perusahaan induk dari merek-merek seperti AIDA, Carnival Cruise Line, Costa Cruises, Cunard, Holland America Line, P&O Cruises, Princess Cruises, dan Seabourn, juga memperbarui prospeknya untuk sisa tahun ini.
Kuartal ketiga fiskal, yang berakhir pada 31 Agustus, menghasilkan pendapatan sebesar $8.435 miliar, dibandingkan dengan $8.153 miliar pada periode yang sama tahun sebelumnya. Laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham mencapai $1.920 miliar , dan laba bersih yang disesuaikan adalah $2.000 miliar. EBITDA yang disesuaikan adalah $3.000 miliar, sejalan dengan rekor tertinggi sebelumnya dan $110 juta di atas panduan bulan Juni. Analis memperkirakan pendapatan sekitar $8.400 miliar dan laba per saham yang disesuaikan sekitar $1,35, tetapi angka akhirnya adalah $1,43 yang disesuaikan.
Rekor pemesanan dan prospek bagus untuk tahun 2027.
Salah satu angka yang paling mencolok adalah kinerja pemesanan. Deposit pelanggan mencapai rekor $7.600 miliar pada kuartal tersebut, $500 juta lebih banyak dari rekor sebelumnya, meskipun pertumbuhan kapasitas tetap stagnan selama dua belas bulan berikutnya. Tingkat hunian dan harga pemesanan untuk tahun 2027 berada pada level rekor , dan perusahaan mengatakan tahun 2028 juga dimulai lebih baik daripada tahun lalu. CEO Josh Weinstein mencatat bahwa volume pemesanan secara signifikan melampaui tahun sebelumnya dan tumbuh lebih cepat daripada kapasitas.
Perusahaan memperkirakan laba bersih dalam mata uang konstan akan meningkat sekitar 1,7% pada kuartal keempat dibandingkan dengan rekor tertinggi pada tahun 2025, dan meningkat menjadi 2,3% setelah mencerminkan dampak akuntansi dari program loyalitas Carnival Cruise Line. Untuk setahun penuh, peningkatan operasional melebihi perkiraan bulan Juni lebih dari $150 juta , bahkan setelah memperhitungkan biaya bahan bakar yang lebih tinggi. EBITDA yang disesuaikan untuk setahun penuh diperkirakan sekitar $7.140 miliar, laba bersih yang disesuaikan mendekati $3.080 miliar, dan laba per saham yang disesuaikan sekitar $2,24. Untuk kuartal keempat, laba bersih yang disesuaikan diperkirakan sekitar $274 juta, dan laba per saham yang disesuaikan sebesar $0,20. Belanja modal untuk kapal baru diperkirakan sebesar $0,3 miliar, dan untuk kapal yang sudah ada, $0,9 miliar.
Pendapatan lebih tinggi, tetapi juga pengeluaran bahan bakar lebih tinggi.
Aspek yang kurang positif berasal dari biaya. Biaya bahan bakar meningkat tajam, mencapai $615 juta pada kuartal tersebut , dibandingkan dengan $451 juta pada tahun sebelumnya, dengan harga per metrik ton meningkat dari $607 menjadi $826. Dampak gabungan dari fluktuasi bahan bakar dan mata uang mengurangi laba sekitar $131 juta, setara dengan $0,10 per saham. Meskipun demikian, perusahaan berhasil meningkatkan konsumsi bahan bakar per unit kapasitas sebesar 3,8% dan menjaga biaya pelayaran yang disesuaikan, tidak termasuk bahan bakar, 1,8% lebih tinggi dari yang diharapkan. Margin kotor turun sebesar 1,3% karena harga minyak yang lebih tinggi.
Manajemen menekankan bahwa program efisiensinya mencakup ratusan langkah kecil, mulai dari menegosiasikan ulang tarif dengan pemasok hingga mengurangi operasi logistik pada hari pengiriman. David Bernstein, Kepala Bagian Keuangan, menjelaskan bahwa sebagian besar inisiatif ini bersifat struktural dan jangka panjang. Perusahaan juga menggunakan kuartal ini untuk membiayai kembali utang kupon 7% senilai $500 juta , yang merupakan salah satu utang termahal dalam neraca perusahaan.
Neraca keuangan, pembelian kembali saham, dan pengembalian kepada pemegang saham.
Peningkatan arus kas memungkinkan Carnival untuk memperkuat neraca keuangannya. Hingga saat ini, perusahaan telah membeli kembali saham senilai sekitar $1.200 miliar , di mana hampir $800 juta di antaranya dilakukan sejak awal kuartal ketiga. Selain itu, perusahaan membayar dividen sebesar $204 juta selama kuartal tersebut, sehingga total dividen hingga saat ini mencapai $618 juta. S&P menaikkan peringkat kredit perusahaan, yang sebelumnya sudah berstatus layak investasi dari lembaga pemeringkat kedua, dan setelah peningkatan ini, perusahaan tidak memiliki utang yang dijamin lagi. Total utang berkurang menjadi $23.912 miliar, dan rasio utang bersih terhadap EBITDA yang disesuaikan turun menjadi 3,1 kali , dari 3,4 kali pada akhir tahun sebelumnya.
Dari segi operasional, perusahaan terus memperluas penawaran destinasinya. Celebration Key merayakan ulang tahun pertamanya dengan hampir 2,5 juta tamu. RelaxAway, Half Moon Cay, dan Isla Tropicale masing-masing melampaui 250.000 pengunjung setelah peningkatan fasilitas. Carnival Cruise Line meluncurkan program loyalitas Carnival Rewards pada 1 September , dengan penerbitan kartu kredit co-branded meningkat lebih dari 300% dalam beberapa minggu berikutnya. Perusahaan ini juga memperkenalkan Carnival Destiny, yang akan tiba pada tahun 2029 sebagai kapal pertama di kelas Ace, dan Holland America Line mengumumkan transformasi Zuiderdam. Princess Cruises menjadi perusahaan kapal pesiar global pertama yang meluncurkan aplikasi asli di ChatGPT. Perusahaan ini masuk dalam daftar perusahaan dan pemberi kerja terbaik versi TIME dan Forbes dan menerbitkan laporan keberlanjutan tahunan keenam belasnya.
Spanyol dan Eropa: Kampanye dan promosi pesisir di Alicante
Dalam grup tersebut, perusahaan kapal pesiar Spanyol Costa Cruises telah meluncurkan kampanye musim dingin di Spanyol, yang berlangsung dari 21 September hingga 22 November. Rencana ini menggabungkan televisi linear, TV terhubung, saluran digital, dan media sosial, serta memperkuat iklan luar ruangan digital di Plaza de Callao Madrid dan di jaringan Metro kota tersebut. Perusahaan kapal pesiar yang berkantor pusat di Genoa dan memiliki sejarah lebih dari 75 tahun ini mengoperasikan delapan kapal di bawah bendera Italia dan memasarkan rute perjalanan di seluruh Mediterania, Eropa Utara, Karibia, Amerika Selatan, dan Asia, selain pelayaran keliling dunianya. Pendekatan kreatifnya didasarkan pada konsep Destinasi Laut & Darat , yang menggabungkan hiburan di atas kapal dengan eksplorasi lokasi ikonik, dari Kepulauan Canary hingga Tanjung Horn.
Di Alicante, pelabuhan dan beberapa entitas pariwisata menyelenggarakan perjalanan pengenalan bagi perwakilan dari Carnival UK , grup yang memiliki P&O Cruises dan Cunard dan merupakan bagian dari Carnival Corporation. Kunjungan tersebut, yang dikembangkan dengan konsep 'Alicante Premium From Castle to Sea' dan dikoordinasikan dengan Noatum Cruise Services, menampilkan Kastil Santa Bárbara, Taman La Ereta, pusat bersejarah, lingkungan Santa Cruz, Pasar Sentral dengan mencicipi produk lokal, dan terminal kapal pesiar Global Ports. Eksekutif Pengalaman Destinasi Emily Pillinger berpartisipasi dalam acara tersebut, yang diharapkan dapat membantu meningkatkan kunjungan kapal pesiar di musim mendatang. Pada tahun 2026, Carnival Dream meresmikan kedatangan grup tersebut pada tanggal 2 Maret, dan P&O Cruises telah menjadwalkan sekitar dua puluh kunjungan. Pertumbuhan sekitar 20% diproyeksikan untuk tahun 2027 dibandingkan dengan 110 kunjungan yang diharapkan pada tahun 2026.
Angka-angka untuk Pelabuhan Alicante mencerminkan momentum ini: antara Januari dan Agustus, tercatat 64 kedatangan kapal pesiar dan 191.686 penumpang kapal pesiar , 11,2% lebih banyak daripada periode yang sama tahun 2025. Kota ini memperkirakan akan melampaui 325.000 pengunjung tahun ini dan dampak ekonomi awal sebesar 84 juta euro. Delegasi dari Pelabuhan, Global Ports, dan Asosiasi Pariwisata dan Kapal Pesiar Alicante Costa Blanca juga berpartisipasi dalam pameran dagang Seatrade Cruise Med, yang diadakan di Las Palmas de Gran Canaria, dengan 18 pertemuan dengan perusahaan kapal pesiar, operator tur, dan operator tur internasional. Pertemuan CLIA Eropa berikutnya, yang dijadwalkan pada bulan Maret, dapat menarik perusahaan baru dan mengkonfirmasi lebih banyak pelayaran. MSC Cruises telah beroperasi di Alicante sejak 2022, sementara Costa Cruises dan Fred. Olsen telah memulai atau akan segera memulai operasi uji coba.
Risiko yang perlu dipantau
Risiko utama tetaplah harga bahan bakar . Perusahaan memperkirakan bahwa perubahan 10% pada biaya per metrik ton akan berdampak pada laba bersih yang disesuaikan sekitar $59 juta. Perusahaan juga terpapar fluktuasi nilai tukar: pergerakan 1% pada mata uang akan berdampak sekitar $7 juta, dan perubahan 100 basis poin pada utang variabel akan berdampak $4 juta. Ditambah lagi dengan ketidakpastian geopolitik, potensi fluktuasi permintaan di Eropa dan Karibia, serta dampak penempatan di Mediterania. Manajemen menegaskan bahwa kerusakan akibat konflik di Timur Tengah dan penyesuaian kapasitas di Eropa bersifat sementara, tetapi pasar menginginkan konfirmasi bahwa cadangan yang kuat akan dipertahankan dalam beberapa kuartal mendatang.
Sebelum pengumuman pendapatan, beberapa analis telah menurunkan target harga mereka karena biaya bahan bakar dan harga yang lemah di beberapa wilayah. Deutsche Bank menetapkan targetnya di $29, Goldman Sachs di $30, dan Barclays di $33, sementara Jefferies mempertahankan rekomendasi beli dengan target $33. Perusahaan ini diperdagangkan dengan valuasi lebih rendah daripada pesaingnya seperti Royal Caribbean dan Norwegian, menurut data pasar, meskipun tingkat utangnya tetap menjadi faktor kunci bagi investor.
Gambaran keseluruhan dari kuartal ini menunjukkan perusahaan yang menjual lebih banyak dengan harga yang lebih baik , dengan deposit rekor dan pemesanan tahun 2027 mencapai rekor tertinggi, sambil berupaya menekan dampak biaya bahan bakar dan terus mengurangi utang. Di Spanyol, momentum ini tercermin dalam kampanye seperti yang dilakukan untuk Costa Cruises dan pekerjaan promosi untuk Alicante dengan Carnival UK untuk menarik lebih banyak kunjungan pelabuhan. Tantangan untuk beberapa bulan mendatang adalah untuk memastikan bahwa permintaan tetap stabil dan tekanan biaya tidak menutupi peningkatan operasional.
