Tanpa ragu, kita semua sangat prihatin dengan sampah yang dibuang ke lautan dan lautan kita. Anda mungkin pernah membaca artikel tentang tanggung jawab yang dimiliki kapal pesiar dalam semua ini. Saya tidak akan menjadi orang yang mengatakan bahwa itu tidak benar, tetapi seperti aktivitas manusia lainnya, ini memiliki biaya untuk planet ini. Namun demikian Sektor itu sendirilah yang "agar tidak membunuh angsa yang bertelur emas" atau karena kesadaran ekologis, telah menempatkan baterainya dan paling menuntut pengelolaan limbahnya.
Di bawah ini saya jelaskan bagaimana inisiatif yang sangat inovatif sedang dilakukan untuk mengurangi emisi limbah ke laut sebanyak mungkin.
Aturan pengelolaan sampah
Hingga saat ini, peraturan yang mengatur tentang pengelolaan sampah di kapal pesiar termasuk dalam International Convention for the Pencegahan Polusi Pengiriman (MARPOL) disetujui pada tahun 1973 oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO). Anda dapat membayangkan bahwa itu benar-benar ketinggalan jaman.
Perjanjian ini mengatakan bahwa Dilarang mengosongkan lambung kapal dan membuang kotoran dari kapal dalam jarak tiga mil bahari, kecuali jika limbah tersebut telah diolah untuk mengurangi volumenya dan menghilangkan beban polutannya. Yang benar adalah itu dari 12 mil laut aturan membuang sampah dilonggarkan dan peraturan ini tidak cukup untuk mencegah pembuangan sampah yang tidak terkendali. Sebaliknya, mereka harus menjadi kapten itu sendiri, pecinta laut pertama, dan perusahaan yang membuat komitmen ekologis. Juga dan harus dikatakan, karena komitmen terhadap lingkungan semakin dihargai oleh pengguna dan konservasi lautan.
Dilarang keras membuang ke laut:
- Plastik, kaca, drum, kemasan dan wadah
- Minyak dan residu bahan bakar atau hidrokarbon lainnya
- Perairan berminyak
- Sisa makanan kurang dari 12 mil dari pantai
Inisiatif lain untuk menghasilkan lebih sedikit limbah di kapal pesiar
Costa Cruises diluncurkan beberapa tahun yang lalu, pada Juli 2016 a laporan keberlanjutan menyoroti pengurangan 4,8% dalam konsumsi energi di seluruh armadanya, dan pengurangan jejak karbon mencapai 2,3 persen. Informasi lain yang perlu diperhatikan dalam laporan ini adalah pengumpulan dan pemulihan sampah sudah 100 persen. Satu fakta yang sangat saya sukai adalah hampir 70% air yang Anda butuhkan di kapal diproduksi langsung di kapal itu sendiri.
Karnaval, perusahaan pelayaran Amerika Utara, selain juga beralih ke bahan bakar baru, menanamkan di antara tujuannya: keberlanjutan global pada tahun 2020 dalam 10 jalur pelayarannya, biasanya mengalokasikan sejumlah besar uang pada Hari Laut Sedunia ke LSM mana pun yang bekerja untuk melestarikannya.
Dan menjadi sederhana, bagaimana dengan pelayaran berlayar? Dalam hal ini, platform Sailsquare, semacam Uber del mar menempatkan pelanggan dan kapten perahu layar, telah menerbitkan laporan yang menyatakan bahwa berlayar antara Kepulauan Balearic dan Sardinia menghemat hingga 235 kg CO2.
Inisiatif terbaru dalam hal kapal pesiar penumpang sedang dikembangkan di Jepang, itu adalah Proyek Ecoseas dari LSM Peace Boat. Organisasi nirlaba ini diusulkan pada tahun 2008 untuk mendapatkan Hadiah Nobel Perdamaian, dan telah menghabiskan waktu bertahun-tahun berkeliling dunia dengan tujuan sosial yang berbeda.
LNG, Liquefied Natural Gas masa depan bahan bakar di laut
Peraturan internasional sedang beradaptasi, dan perusahaan pelayaran berinvestasi dalam mengubah jenis bahan bakar. Sekarang mereka mencari alternatif yang jauh lebih sedikit polusi seperti LNG, gas alam cair, dengan bahan bakar ini dikurangi dengan 90% emisi nitrogen oksida dan hampir 24% CO2. Anda memiliki informasi lebih lanjut tentang jenis ini dan jenis bahan bakar lain yang menggerakkan kapal pesiar artikel ini.