Le nuove navi, le super mega-navi con una capacità di oltre 7.000 turisti e 2.000 membri dell'equipaggio, hanno motori impressionanti. Potete già immaginare cosa significhi spostare 23 piscine, 20 ristoranti, scivoli giganti, casinò, teatro... si tratta di circa 200.000 tonnellate con un Consumo di carburante diesel nei suoi motori in media circa 110.000 litri al giorno “Più inquinante” al mondo.
Ma di cosa parlo quando ti dico il diesel più inquinante… continua a leggere e avrai queste informazioni.
Secondo Wikipedia ci sono due grandi gruppi di diesel marino, che sono utilizzati sia nella marina commerciale che in quella militare. I motori diesel marini funzionano con gasolio, olio combustibile pesante o, più recentemente, gas naturale liquefatto.
Orimulsion o greggio extra pesante
Fino alla fine del 2006, il orimulsion come carburanteQuesto combustibile è anche chiamato petrolio greggio extra pesante. Semplicemente, per dare una visione più globale di cosa sia l'orimulsione, alcuni dei vantaggi di questa rispetto ad altre fonti energetiche sono che contiene un potere calorifico paragonabile a quello del carbone fossile, dopo il gas, è il combustibile più pulito, poiché espelle basse emissioni di CO2, ed è anche un combustibile liquido facilmente trasportabile. Il gas naturale liquido viene introdotto nei nuovi motori.
Carburante
Chi manifesta contro le navi da crociera attacca questo tipo di imbarcazione, perché nella maggior parte dei casi l'olio combustibile è ancora utilizzato come carburante per motori. Questo è un residuo di olio ultra-inquinante (3.500 volte più del diesel) ma molto più economico. La realtà è che quando entra in porto un'imbarcazione delle caratteristiche di cui accennavo prima, l'olio combustibile viene sostituito da un altro tipo di carburante più raffinato, ma comunque con un potere inquinante 100 volte superiore al normale gasolio. La verità è che l'olio combustibile è un carburante che è vietato utilizzare nei motori a terra, poiché è considerato un rifiuto pericoloso e il trattamento dei suoi rifiuti è molto costoso.
Investimenti in nuovi combustibili
Di fronte a questo problema, le compagnie di navigazione si stanno adeguando alle critiche della società e investono nella ricerca per cambiare il tipo di carburante. in questo momento l'alternativa meno inquinante è il GNL, Gas Naturale Liquefatto, che riduce le emissioni di ossido di azoto del 90% e le emissioni di CO24 di circa il 2%.
Possiamo aggiungere inoltre che la transizione dal diesel marino al GNL non è facile, Non succede dall'oggi al domani, devi cambiare l'infrastruttura sulle navi che stanno già navigando e che richiedono investimento. Inoltre, le nuove navi devono essere progettate in modo diverso, l'infrastruttura deve cambiare. E poi c'è la formazione del personale, gli ingegneri devono essere preparati a gestire quel tipo di carburante e, cosa più importante, e non è da poco, il carburante deve essere disponibile nei porti poter fare rifornimento. È inutile che sia tutto pronto e quindi non si ha accesso al carburante da terra.
El Costa Esmeralda, che sarà lanciato nell'ottobre 2019, sarà il prima nave alimentata interamente a GNL. La nuova nave di Costa Crociere peserà più di 180.000 tonnellate di stazza lorda e sono state progettate 2.600 cabine per 6.600 turisti. I biglietti per il suo viaggio inaugurale sono ora in vendita, la crociera "principale" parte da Amburgo, e fa tappa nelle città di Rotterdam, Lisbona, Barcellona e Marsiglia, da dove andrà a Savona. La notte del 3 novembre ci sarà una grande festa nella città italiana. Da questa notte di battesimo la Costa Smeralda resterà nel Mediterraneo.
Anno 2020, l'anno della sfida ecologica
L'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha fissato l'anno 2020 come termine ultimo per le compagnie di navigazione per conformarsi alle obbligo di legge di utilizzare combustibili a minor tenore di zolfo.
L'attuale limite di emissione è di 3.50 m/m e il il nuovo limite globale sarà 0.50 m/m.
Questa significativa riduzione delle emissioni di zolfo sarà a grande impatto positivo sia nell'ambiente che nella salute delle persone che vivono nelle città portuali e nelle zone costiere.
Ma questa sfida non deve riflettersi solo nelle macchine e nei motori delle grandi navi, ma anche le compagnie di navigazione stanno implementando politiche per conserva risorse, energia, acqua, ricicla, istruisci i tuoi equipaggi e invitare i passeggeri delle crociere a vivere esperienze più ecologiche, in modo che possiamo continuare a goderci le crociere e gli oceani.
