מהו הדלק איתו נעות ספינות השייט

סיפון של סיירות שפועלות על דלק

לספינות החדשות, ספינות הסופר מגה עם קיבולת של יותר מ -7.000 תיירים ו -2.000 אנשי צוות, יש מנועים מרשימים. אתם כבר יכולים לדמיין מה זה להזיז 23 בריכות, 20 מסעדות, מגלשות ענק, קזינו, תיאטרון ... מדובר בכ -200.000 טון עם המנועים שלהם צורכים בממוצע 110.000 ליטר ליום סולר "המזהם ביותר" בעולם.

אבל על מה אני מדבר כשאני אומר לך את הדיזל המזהם ביותר ... המשך לקרוא ויהיה לך המידע הזה.

על פי ויקיפדיה ישנן שתי קבוצות גדולות של סולר ימי, המשמשים הן בצי המסחרי והן בצבא. מנועי דיזל ימיים פועלים על סולר, שמן כבד או, לאחרונה, גז טבעי נוזלי.

תהליך אריזולציה

אורימולסיה או נפט גולמי כבד במיוחד

עד סוף 2006, ה- orimulsion כדלקדלק זה נקרא גם נפט גולמי כבד במיוחד. פשוט, כדי לתת ראייה גלובלית יותר של מהו אורמימולציה, חלק מהיתרונות של זה בהשוואה למקורות אנרגיה אחרים הם בכך שהוא מכיל ערך קלורי דומה לזה של פחם מאובן, לאחר הגז, הוא הדלק הנקי ביותר, מכיוון שהוא מגרש. פליטת CO2 נמוכה, וזה גם דלק נוזלי שניתן להעביר בקלות. גז טבעי נוזלי מוצג במנועים החדשים.

דלק

אלה שמפגינים נגד ספינות תענוגות תוקפים כלי שיט מסוג זה, כי ברוב המקרים דלק עדיין משמש כדלק מנוע. זהו שאריות שמן מזהם במיוחד (פי 3.500 יותר מסולר) אבל הרבה יותר זול. המציאות היא שכאשר סירה בעלת המאפיינים שציינתי לפני שנכנסה לנמל, דלק מוחלף בסוג אחר של דלק מזוקק יותר, אך עדיין בעל כוח מזהם פי 100 מהסולר הרגיל. האמת היא שדלק הוא דלק שאסור להשתמש בו במנועים ביבשה, מכיוון שהוא נחשב פסולת מסוכנת והטיפול בפסולת שלו יקר מאוד.

שייט קוסטה סמרלדה

השקעה בדלקים חדשים

מול בעיה זו, חברות הספנות מסתגלות לביקורת מצד החברה ומשקיעות במחקר כדי לשנות את סוג הדלק. בשלב זה החלופה הפחות מזהמת היא LNG, גז טבעי נוזלי, המפחית את פליטת תחמוצת החנקן ב -90% ופליטת CO24 בכ -2%.

אבל ה המעבר מסולר ימי ל- LNG אינו קל, זה לא קורה בין לילה, צריך לשנות את התשתית באוניות שכבר מפליגות וזה דורש השקעה. מלבד שהספינות החדשות צריכות להיות מתוכננות אחרת, התשתית צריכה להשתנות. ואז יש הכשרת אנשי צוות, המהנדסים צריכים להיות מוכנים להתמודד עם סוג זה של דלק, והכי חשוב, וזה לא מינורי, דלק חייב להיות זמין בנמלים כדי להיות מסוגל לתדלק. אין טעם שהכל מוכן ואז אין לך גישה לדלק מהקרקע.

El חוף הברקת, שיושק באוקטובר 2019, יהיה ה- הספינה הראשונה המונעת כולה על ידי LNG. ספינת הקוסטה קרוז החדשה תשקול יותר מ -180.000 טון ברוטו ו -2.600 בקתות תוכננו עבור 6.600 תיירים. הכרטיסים להפלגת הבכורה שלה נמכרים כעת, שייט "הבכורה" יוצא מהמבורג, ועוצר בערים רוטרדם, ליסבון, ברצלונה ומרסיי, משם תצא לסווונה. בליל ה -3 בנובמבר תתקיים מסיבה ענקית בעיר האיטלקית. החל מליל טבילה זה, הקוסטה סמרלדה תישאר בים התיכון.

סירות והפלגות ידידותיות לסביבה

שנת 2020, שנת האתגר האקולוגי

הארגון הימי הבינלאומי (IMO) קבע את שנת 2020 כתאריך היעד של חברות הספנות לעמוד בדרישות חובה חוקית להשתמש בדלקים עם תכולת גופרית נמוכה יותר.

מגבלת הפליטה הנוכחית היא 3.50 מ ' / מ' וה הגבול העולמי החדש יהיה 0.50 מ ' / מ'.

הפחתה משמעותית זו של פליטת הגופרית תהיה א השפעה חיובית גדולה הן בסביבה והן בבריאותם של אנשים החיים בערי נמל ואזורי חוף.

אך האתגר הזה לא חייב לבוא לידי ביטוי רק במכונות ובמנועים של ספינות גדולות, אלא גם חברות הספנות מיישמות מדיניות על חסוך משאבים, אנרגיה, מים, מיחזר, חנך את הצוותים שלך ולהזמין את נוסעי השייט לחוות חוויות ירוקות יותר, כדי שנוכל להמשיך ליהנות מהפלגות ומהאוקיינוסים.

פסולת אשפה
Artaculo relacionado:
בזבוז, מה ספינה עושה עם זה? האם ניתן לצמצם אותם?

תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*