חברת קרניבל , חברת השייט הגדולה בעולם, פרסמה תוצאות רבעוניות שעלו על תחזיותיה. החברה דיווחה על הכנסות שיא ורווח נקי, המונעים על ידי ביקוש חזק מתמשך ומשמעת עלויות שקיזזו חלקית את עליית מחירי הדלק. חברת האם של מותגים כמו AIDA, קרניבל קרוז ליין, קוסטה קרוזס, קונארד, הולנד אמריקה ליין, P&O קרוזס, פרינסס קרוזס וסיבורן, עדכנה גם היא את תחזיתה להמשך השנה.
הרבעון השלישי הכספי, שהסתיים ב-31 באוגוסט, הביא להכנסות של 8.435 מיליארד דולר, בהשוואה ל-8.153 מיליארד דולר בתקופה המקבילה אשתקד. הרווח הנקי המיוחס לבעלי המניות הגיע ל -1.920 מיליארד דולר , והרווח הנקי המתואם היה 2.000 מיליארד דולר. ה-EBITDA המתואם היה 3.000 מיליארד דולר, בהתאם לשיא הקודם ו-110 מיליון דולר מעל לתחזית יוני. אנליסטים ציפו להכנסות של כ-8.400 מיליארד דולר ולרווח מתואם למניה של כ-1,35 דולר, אך הסכום הסופי היה 1,43 דולר מתואם.
הזמנות שיא ותחזית טובה לשנת 2027
אחד הנתונים הבולטים ביותר הוא ביצועי ההזמנות. הפקדות הלקוחות הגיעו לשיא של 7.600 מיליארד דולר ברבעון, 500 מיליון דולר יותר מהשיא הקודם, למרות שצמיחת התפוסה נותרה ללא שינוי במהלך שנים עשר החודשים הבאים. התפוסה ומחירי ההזמנות לשנת 2027 נמצאים ברמות שיא , והחברה אומרת שגם שנת 2028 התחילה טוב יותר מהשנה שעברה. המנכ"ל ג'וש ויינשטיין ציין כי נפחי ההזמנות עולים משמעותית על השנה הקודמת וגדלים מהר יותר מהתפוסה.
החברה צופה כי הרווח הנקי במטבע קבוע יגדל בכ -1,7% ברבעון הרביעי בהשוואה לרמות שיא בשנת 2025, ויעלה ל-2,3% לאחר שיקוף ההשפעה החשבונאית של תוכנית הנאמנות של קרניבל קרוז ליין. עבור השנה כולה, השיפור התפעולי עולה על תחזית יוני ביותר מ -150 מיליון דולר , גם לאחר התחשבות בעלויות דלק גבוהות יותר. ה-EBITDA המתואם לשנה כולה צפוי להיות כ-7.140 מיליארד דולר, הרווח הנקי המתואם קרוב ל-3.080 מיליארד דולר, והרווח למניה המתואם כ-2,24 דולר. עבור הרבעון הרביעי, הרווח הנקי המתואם מוערך בכ-274 מיליון דולר, והרווח למניה המתואם ב-0,20 דולר. הוצאות הון עבור אוניות חדשות צפויות להיות 0,3 מיליארד דולר, ועבור אוניות קיימות, 0,9 מיליארד דולר.
יותר הכנסות, אבל גם יותר הוצאות דלק
ההיבט הפחות חיובי הגיע מהעלויות. הוצאות הדלק עלו בחדות והגיעו ל -615 מיליון דולר ברבעון , בהשוואה ל-451 מיליון דולר שנה קודם לכן, כאשר המחיר לטון עלה מ-607 דולר ל-826 דולר. ההשפעה המשולבת של תנודות הדלק והשער החליפין הפחיתה את הרווח בכ-131 מיליון דולר, שווה ערך ל-0,10 דולר למניה. למרות זאת, החברה הצליחה לשפר את צריכת הדלק ליחידת קיבולת ב -3,8% ולשמור על עלויות שייט מתואמות, לא כולל דלק, גבוהות ב-1,8% מהצפוי. שולי הרווח הגולמי ירדו ב-1,3% עקב עליית מחירי הנפט.
ההנהלה הדגישה כי תוכנית ההתייעלות שלה כוללת מאות צעדים קטנים, החל מרישום מחדש של תעריפים עם ספקים ועד צמצום פעילות הלוגיסטיקה בימי המשלוח. דיוויד ברנשטיין, מנהל הכספים הראשי, הסביר כי רוב היוזמות הללו הן מבניות וארוכות טווח. החברה גם ניצלה את הרבעון למימון מחדש של 500 מיליון דולר מחוב קופון של 7%, בין היקרים ביותר במאזן שלה.
מאזן, רכישות חוזרות ותשואה לבעלי המניות
ייצור מזומנים אפשר לקרניבל לחזק את המאזן שלה. עד כה השנה, היא רכשה בחזרה מניות בשווי של כ -1.200 מיליארד דולר , מתוכן כמעט 800 מיליון דולר בוצעו מתחילת הרבעון השלישי. בנוסף, היא שילמה 204 מיליון דולר בדיבידנדים במהלך הרבעון, מה שהביא את הסכום הכולל מתחילת השנה ל-618 מיליון דולר. S&P שדרגה את דירוג האשראי של החברה, שכבר קיבל דירוג השקעה מסוכנות שנייה, ובעקבות שדרוג זה, לא נותר לה חוב מובטח. החוב הכולל הצטמצם ל-23.912 מיליארד דולר, ויחס החוב נטו ל-EBITDA מותאם ירד לפי 3,1 , מפי 3,4 בסוף השנה הקודמת.
בחזית התפעולית, החברה ממשיכה להרחיב את היצע היעדים שלה. Celebration Key חגגה את יום השנה הראשון שלה עם כמעט 2,5 מיליון אורחים. RelaxAway, Half Moon Cay ו-Isla Tropicale עברו כל אחת את מספר המבקרים מ-250.000 לאחר השדרוגים שלה. Carnival Cruise Line השיקה את תוכנית הנאמנות Carnival Rewards ב-1 בספטמבר , כאשר הנפקת כרטיסי אשראי ממותגים גדלה ביותר מ-300% בשבועות שלאחר מכן. כמו כן, היא חשפה את Carnival Destiny, שתגיע ב-2029 כאונייה הראשונה במחלקת Ace, ו-Holland America Line הכריזה על השינוי של Zuiderdam. Princess Cruises הפכה לחברת השייט העולמית הראשונה שהשיקה אפליקציה מקורית ב-ChatGPT. החברה נכללה ברשימות החברות והמעסיקים הטובים ביותר של TIME ו-Forbes ופרסמה את דוח הקיימות השנתי השישה עשר שלה.
ספרד ואירופה: קמפיין וקידום חופי באליקנטה
בתוך הקבוצה, חברת השייט הספרדית קוסטה קרוזס השיקה קמפיין חורף בספרד, שיתקיים בין ה-21 בספטמבר ל-22 בנובמבר. התוכנית משלבת טלוויזיה לינארית, טלוויזיה מחוברת, ערוצים דיגיטליים ומדיה חברתית, ומחזקת פרסום חוצות דיגיטלי בפלאזה דה קאייאו במדריד וברשת המטרו של העיר. חברת השייט, שבסיסה בג'נובה ובעלת היסטוריה של למעלה מ-75 שנה, מפעילה שמונה ספינות תחת דגל איטלקי ומשווקת מסלולי הפלגה ברחבי הים התיכון, צפון אירופה, הקריביים, דרום אמריקה ואסיה, בנוסף להפלגות ברחבי העולם. הגישה היצירתית שלה מבוססת על הקונספט Sea & Land Destinations , המשלב בידור על הסיפון עם חקר מקומות איקוניים, מהאיים הקנריים ועד כף הורן.
באליקנטה, הנמל ומספר גופי תיירות ארגנו סיור היכרות לנציגים מקרניבל בריטניה , הקבוצה שבבעלותה P&O Cruises וקונרד והיא חלק מתאגיד קרניבל. הביקור, שפותח תחת הקונספט 'Alicante Premium From Castle to Sea' ובתואם עם Noatum Cruise Services, הציג את טירת סנטה ברברה, פארק לה ארטה, המרכז ההיסטורי, שכונת סנטה קרוז, השוק המרכזי עם טעימות של מוצרים מקומיים, וטרמינל השייט של Global Ports. אמילי פילינגר, מנהלת Destination Experiences, השתתפה באירוע, שצפוי לסייע בהגדלת ביקורי ספינות השייט בעונות הבאות. בשנת 2026, קרניבל דרים חנכה את הגעות הקבוצה ב-2 במרץ, ו-P&O Cruises תכננה כעשרים ביקורים. צמיחה של כ-20% צפויה לשנת 2027 בהשוואה ל-110 ביקורים הצפויים בשנת 2026.
הנתונים עבור נמל אליקנטה משקפים מומנטום זה: בין ינואר לאוגוסט נרשמו 64 הגעות של ספינות שייט ו-191.686 נוסעי שייט , עלייה של 11,2% לעומת התקופה המקבילה ב-2025. העיר צופה עלייה של 325.000 מבקרים השנה והשפעה כלכלית ראשונית של 84 מיליון יורו. משלחת מהנמל, מהנמלים הגלובליים ואיגוד התיירות וההפלגות של אליקנטה קוסטה בלנקה השתתפה גם ביריד הסחר Seatrade Cruise Med, שנערך בלאס פאלמאס דה גראן קנריה, עם 18 פגישות עם קווי שייט, מפעילי תיירות וסוכני תיירות בינלאומיים. פגישת CLIA האירופית הבאה, המתוכננת למרץ, עשויה למשוך חברות חדשות ולאשר הפלגות נוספות. MSC Cruises פועלת באליקנטה מאז 2022, בעוד קוסטה קרוזס ופרד אולסן החלו או עומדות להתחיל בפעילות ניסיון.
סיכונים שיש לפקח עליהם
הסיכון העיקרי נותר מחירי הדלק . החברה מעריכה כי שינוי של 10% בעלות לטון מטרית ישפיע על הרווח הנקי המתואם בכ-59 מיליון דולר. היא חשופה גם לתנודות בשער החליפין: תנועה של 1% במטבעות תשפיע על כ-7 מיליון דולר, ושינוי של 100 נקודות בסיס בחוב המשתנה ישפיע על 4 מיליון דולר. לכך מתווספים אי ודאות גיאופוליטית, תנודות פוטנציאליות בביקוש באירופה ובקריביים, והשפעות של פריסות בים התיכון. ההנהלה מתעקשת כי הנזק מהסכסוך במזרח התיכון והתאמות הקיבולת באירופה הוא זמני, אך השוק רוצה אישור כי עתודות חזקות יישמרו ברבעונים הקרובים.
לפני פרסום הדוחות הכספיים, מספר אנליסטים הורידו את יעדי המחירים שלהם עקב עלויות הדלק והמחירים הנמוכים באזורים מסוימים. דויטשה בנק קבע את יעדו על 29 דולר, גולדמן זאקס על 30 דולר וברקליס על 33 דולר, בעוד שג'פריס שמר על המלצת קנייה עם יעד של 33 דולר. החברה נסחרת במכפיל נמוך יותר ממתחרות כמו רויאל קריביאן ונורוויג'ן, על פי נתוני שוק, אם כי רמת החוב שלה נותרה גורם מפתח עבור משקיעים.
התמונה הכוללת מהרבעון היא של חברה שמוכרת יותר במחירים טובים יותר , עם פיקדונות שיא והזמנות בשיאים של 2027, תוך ניסיון לרסן את השפעת עלויות הדלק ולהמשיך להפחית את החוב. בספרד, מומנטום זה בא לידי ביטוי בקמפיינים כמו זה של קוסטה קרוזס ועבודת הקידום של אליקנטה עם קרניבל בריטניה כדי למשוך יותר ביקורים בנמלים. האתגר בחודשים הקרובים יהיה לאשר שהביקוש נשמר ושלחצי העלויות לא יאפילו על השיפורים התפעוליים.
