カリブ海の冬のシーズンは、ある矛盾を抱えている。クルーズ船の数は過去最高を記録している一方で、ヨーロッパからの観光客の数は激減しているのだ。業界アナリストは、輸送能力の向上と需要の緩和が相まって、運賃の引き下げにつながり、予約を促進できる可能性があると指摘している。しかし、ヨーロッパにおける税金や環境規制が、旅行者をヨーロッパ大陸からより近場の目的地へと向かわせている。
一方、メキシコ市場は活況を呈しており、2026年上半期だけで6,5万人のクルーズ客を受け入れ、前年比17,1%増を記録した。こうした対照的な状況は、様々な地域や旅行者層における事業運営のバランスを取ろうとするクルーズ会社にとって、複雑な課題となっている。
供給量の増加と価格下落の可能性
Travel Weeklyによると、カリブ海クルーズの収容能力は、昨シーズンの8%増に続き、今冬は前年比10%増となる見込みだ。この拡大の要因としては、ヨーロッパからの船舶の回航増加や、MSCワールド・ヨーロッパやロイヤル・カリビアンのレジェンド・オブ・ザ・シーズといった世界最大級のクルーズ船の就航などが挙げられる。アナリストは、これにより運賃が下がる可能性があると見ているが、料金はクルーズ会社によって異なり、乗船港までの航空運賃にも左右されるだろう。
旅行代理店はすでにこの傾向の兆候を察知している。クルーズプランナーズのオペレーションディレクター、テレサ・スカルジッティ氏は、「劇的な減少ではないものの、空室を埋めるために価格対策を講じる必要があることを示している」と述べている。カリブ海市場でよく見られる直前予約の影響や、中東紛争といった地政学的要因もこれに拍車をかけている。中東紛争は、以前はアメリカ人旅行者がヨーロッパからより近い目的地へと旅行先をシフトさせる原因となっていた。
競争は旅行先の体験にも及ぶだろう。ノルウェージャン・クルーズラインは9月にグレート・スターラップ・ケイにウォーターパーク「グレート・タイズ」をオープンする予定で、カーニバルはセレブレーション・キーの収容人数を増やし、ハーフムーン・ケイを改装した。こうしたプライベートな旅行先の増加と船舶数の増加により、旅行者はより多くの選択肢を得ることができ、予約前に価格を比較する能力も高まるだろう。
税金と規制によりヨーロッパからの観光客が減少
供給は増加しているものの、欧州の需要は低迷している。税負担や環境規制の影響で、英国、ドイツ、フランスからカリブ海へのクルーズ船と観光客の到着数は、2026年7月まで7ヶ月連続で減少している。英国の税制調整、ドイツの航空税、欧州における海上排出量取引に伴うコストなどが原因のこの減少により、地域の港湾当局は料金体系の見直しを余儀なくされている。
ブリッジタウン、カストリーズ、フォール＝ド＝フランスの交通拠点および母港では、AIDAクルーズ、コスタクルーズ、P&Oクルーズなどのクルーズ会社による大西洋横断航路の減少に伴い、旅客数が毎月連続で減少し、バースの稼働率が低下した。欧州の主要市場における税負担が、長距離旅行のコストを押し上げている。
クルーズ船の乗客到着数の前年比推移は、1月の8,4%減から7月の19,2%減へと、年間を通して徐々に減少傾向を示しました。海運業界の炭素価格政策に対するこうした脆弱性を踏まえ、業界アナリストは、地域の港湾は陸上発電（コールドアイロニング）への投資を加速させ、北米と南米からの排出量を含む市場を多様化する必要があると指摘しています。
メキシコ、絶好調
ヨーロッパが衰退傾向にある一方で、メキシコのカリブ海地域は拡大期を迎えている。観光省（Sectur）のデータによると、2026年1月から6月にかけて、メキシコは650万人のクルーズ客を受け入れ、2025年の同時期と比較して17,1%増加した。さらに、メキシコの港に到着した船舶数も増加し、1.839隻が到着し、12,2%増加した。Secturの責任者であるホセフィーナ・ロドリゲス・サモラ氏は、これらの結果は、国際的なクルーズ会社がメキシコの目的地に信頼を寄せていることを反映していると述べた。
メキシコ太平洋沿岸地域は、旅客数が36,4%、到着数が19,9%増加し、最も活況を呈した。プエルト・チアパス（旅客数90,2%増）、マサトラン（69,2%増）、カボ・サン・ルーカス（64,5%増）などの港が特に目立った。しかし、湾岸・カリブ海地域は依然として最も活発な活動を展開しており、旅客数は4,3万人、到着数は1.159人で、それぞれ8,9%増、8,1%増となっている。この地域では、コスメルとプログレソが成長を牽引している。
新しい旅程と船内体験
記録的な供給と不均衡な需要という状況下で、クルーズ会社は差別化に注力している。オーシャニア・クルーズは、 2026年後半のカリブ海クルーズシーズンを発表し、オーシャニア・マリーナ、オーシャニア・ビスタ、オーシャニア・アリューラなどの客船で7日から14日間の多様な航路を提供している。航路には、オラニエスタッド、コスメル、モンテゴ・ベイといった人気の寄港地に加え、バセテール、フィリップスバーグ、ポワンタピートルといったブティック港も含まれる。同社は、オーガニック農場への訪問や地元のラム酒の試飲など、食と文化に関するエクスカーションを特に強調している。
注目のクルーズには、2026年11月11日出発の14日間の「ダッチマンズ・カリビアン」（西カリブ海と南カリブ海を巡る）と、12月2日出発の10日間の「カリビアン・アイランド・ブリス」があります。オーシャニア・クルーズでは、マルティニークとアンティグアに寄港する12日間の「コレクターズ・カリビアン」も提供しており、ミシュランの星を獲得したシェフによる料理教室に参加できます。これらのクルーズは、ノルウェージャン・クルーズラインとカーニバル・クルーズラインがプライベート・デスティネーションに投資している取り組みを補完するもので、旅行者のロイヤルティを高めるための特別な体験を提供することを目指しています。
船舶数の増加、新たな航路の開設、そして価格競争の激化により、カリブ海の冬はクルーズ旅行者、特に事前に比較検討して予約する意欲のある旅行者にとって、多くのチャンスに満ち溢れている。ヨーロッパからの旅行者はコスト増を理由に減少しているものの、アメリカとメキシコからの旅行者が増加傾向にあり、クルーズ会社は客室稼働率を高めるために戦略を調整している。
