間違いなく、私たちは皆、私たちの海や海に投げ込まれる廃棄物について非常に心配しています。 あなたはクルーズ船がこれらすべてにおいて持つ責任についての記事を読んだかもしれません。 私はそれが真実ではないと言う人ではありませんが、他の人間の活動のように、それは地球にコストがかかります。 それにもかかわらず 「金の卵を産むガチョウを殺さないために」または生態学的な認識から、バッテリーを入れて、その廃棄物の管理で最も要求が厳しいのはセクター自体です。
以下では、海洋への廃棄物の排出を可能な限り削減するために、非常に革新的なイニシアチブがどのように実行されているかを説明します。
廃棄物管理に関する規則
これまで、クルーズ船の廃棄物管理を管理する規制は、国際条約に含まれています。 1973年に承認された輸送汚染防止（MARPOL） 国際海事機関（IMO）による。 あなたはそれが絶対に時代遅れであると想像することができます。
この合意は、 XNUMXマイル以内にビルジと船からの排水を空にすることは禁じられています これらの廃棄物がその量を減らし、汚染物質の負荷を排除するために処理されている場合を除いて、航海。 真実はそれです 12海里からごみ処理のルールが緩和されます そして、この規制は、廃棄物の管理されていない投棄を防ぐのに十分ではありません。 むしろ、彼らは船長自身、海の最初の愛好家、そして生態学的な取り組みをしている企業でなければなりませんでした。 また、言わなければならないのは 環境への取り組みは、ユーザーからますます高く評価されています そして海の保全。
海に投げ込むことは完全に禁じられています：
- プラスチック、ガラス、ドラム、包装、容器
- オイルおよび燃料残留物またはその他の炭化水素
- 油性の水
- 海岸から12マイル未満の食品スクラップ
クルーズ船の廃棄物を減らすための他のイニシアチブ
コスタクルーズ 数年前、2016年XNUMX月に発売されました 持続可能性レポート フリート全体でエネルギー消費量が4,8％削減されたことを強調し、 二酸化炭素排出量の削減は2,3％です。 このレポートで注意すべきもう100つの情報は、廃棄物の収集と回収がXNUMX％行われていることです。 私が特に好きなXNUMXつの事実はそれです 船上で必要な水の約70％は、船自体で直接生産されています。
カーニバル、 北米の海運会社は、新しい燃料への切り替えに加えて、 2020のクルーズラインにおける10年までの世界的な持続可能性、 通常、世界海洋デーには、それらを保護するために活動するNGOに多額の資金を割り当てます。
シンプルなので、セーリングクルーズはいかがですか？ この意味で、Uber delmarの一種であるSailsquareプラットフォームは顧客やキャプテンに連絡を取ります 帆船、 バレアレス諸島とサルデーニャ間の航海で最大235kgのCO2を節約できるという報告が発表されました。
旅客クルーズの最新のイニシアチブは日本で開発されています、それは NGOピースボートのエコシーズプロジェクト。 この非営利団体は、2008年にノーベル平和賞を受賞するために提案され、さまざまな社会的目的で世界中を旅してきました。
LNG、液化天然ガス海の燃料の未来
国際的な規制が適応しており、海運会社は燃料の種類の変更に投資しています。 今彼らは探しています LNGのような汚染の少ない代替品、液化天然ガス、この燃料でそれはによって削減されます 窒素酸化物の90％の排出とCO24のほぼ2％。 クルーズ船を移動させるこのタイプおよび他のタイプの燃料に関する詳細情報があります この記事。