MSC World Europa laive kilo elektros gedimas plaukdamas Tirėnų jūroje prie Ponzos, laivas buvo priverstas laikinai sustabdyti kelionę, kuria plaukė tūkstančiai žmonių. Remiantis oficialiais šaltiniais, kelionė vėliau buvo saugiai ir su pagalba atnaujinta, pasukus Neapolio link.
Laivybos bendrovė ir Italijos jūrų laivybos institucijos Jie tvirtina, kad saugumo rizikos nebuvo, kad pagrindinės paslaugos ir toliau būtų teikiamos ir kad keliautojai būtų nuolat informuojami apie techninių darbų eigą ir atvykimo laiką.
Kas nutiko ir kur
Pasak Italijos pakrančių apsaugos tarnybos, Įspėjimas buvo paskelbtas apie 07:25 val. kai laivas, plaukęs tarp Genujos ir Neapolio, buvo apgyvendintas maždaug už 8 jūrmylių į pietvakarius nuo Ponzos. Laive buvo 6.496 keleivių ir 2.089 įgulos narių, iš viso daugiau nei 8.500 XNUMX žmonių.
Technikai atkreipė dėmesį į elektros gedimai varymo sistemoseJūros ir oro sąlygos buvo palankios, o pagalbiniai generatoriai incidento metu palaikė pagrindines paslaugas.
Po protokolų aktyvavimo, situacija buvo stebima realiu laiku koordinavimo centro Čivitavekijoje, tiesiogiai susisiekiančio su kruizinio laivo tilteliu, kur jie taip pat naudojami tradiciniai navigacijos prietaisai, tokie kaip sekstantas.
MSC ir valdžios institucijų atsakymas
Bendrovė paskelbė, kad Laivas veikė įprastai paslaugų atžvilgiu. ir kad nebuvo jokių saugumo problemų, o keleiviams, įskaitant tuos, kurie turėjo įlipti Neapolyje, buvo siunčiami reguliarūs pranešimai.
Kaip įrenginio dalis, Į šią teritoriją atplaukė du vilkikai kad būtų teikiama prevencinė pagalba, o pakrančių apsaugos tarnyba pasiuntė patrulinius laivus ir sraigtasparnį stebėti operacijos iš oro.
Kai situacija stabilizavosi, varomoji jėga buvo iš dalies atkurta, kuris leido laivui savo jėga plaukti į kitą suplanuotą sustojimą uoste, kur jis atliko išsamų techninį patikrinimą.
Poveikis maršrutui ir keliautojams skirtoms priemonėms
Sustojimas Neapolyje buvo atliktas su vėlavimas, palyginti su pradiniu suplanuotu grafikuOrganizuotos ekskursijos buvo atšauktos, o laivybos bendrovė pranešė, kad grąžinamųjų išmokų valdymas nukentėjusiems klientams.
Laivo operacijos atkurtos, tęsė savo kelionę į Viduržemio jūrą, su būsimais sustojimais Mesinoje ir Valetoje, o vėliau – Barselonoje ir Marselyje, o vėliau – Genujoje.
Laukdamas, būtiniausios paslaugos liko prieinamos dėka generatorių, o traukinio personalas padėjo svečiams, kol vyko techniniai darbai.
Balsai iš laivo: štai kaip buvo patiriamos laukimo valandos
Apklausti keleiviai teigia, kad Pirmosios kelios valandos praėjo ramiai, pranešimais per garsiakalbių sistemą ir registratūros darbuotojais informuojant. Kai kurie pastebėjo avarines lemputes ir sumažėjusį elektros tiekimą pradžioje, kurie Jie pamažu atsigavo.
Kasdieniame gyvenime daug svečių Jie naudojosi bendromis erdvėmis, tokiomis kaip baseinai ir pasivaikščiojimo zonos kol incidentas buvo išspręstas, antplūdis buvo didesnis nei įprastai, nes tuo laikotarpiu nebuvo vykdomos jokios antžeminės kelionės.
Laivas: matmenys ir talpa
MSC World Europa yra didelis kruizinis laivas, 333 metrų ilgio, veikiantis nuo 2022 m. ir plaukiojantis su Maltos vėliava. Jo pajėgumas gerokai viršija 8.500 XNUMX žmonių tarp keleivių ir įgulos narių, platinamos daugybėje laisvalaikio zonų, restoranų ir komercinių patalpų.
Šios kelionės metu jis atlieka žiedinis maršrutas aplink Viduržemio jūrą su sustojimais Genujoje, Neapolyje, Mesinoje, Valetoje, Barselonoje ir Marselyje, pagal laivybos bendrovės tvarkaraštį.
Kas žinoma apie elektros gedimus
Valdžia kalbėjo apie elektros problema, kuri paveikė varomąją jėgą, kurį sušvelnino vidinių generatorių, kurie užtikrino būtiniausius tiekimus, naudojimas. Apie sužalojimus ar evakuacijas nepranešta.
Laivybos bendrovės prognozė yra tokia. atlikti techninę apžiūrą uoste siekiant nustatyti incidento šaltinį. Viso proceso metu Čivitavekijos jūrų gelbėjimo centras prižiūrėjo laivo tranzitą per jūrų eismo stebėjimo sistemas.
Su koordinuota pagalba, Kruizinis laivas tęsė savo kelionės planą be jokių saugumo incidentų., nors ir su retkarčiais pasitaikančiais vėlavimais. Oficialūs duomenys sutampa, kad rami jūra, avarinių atsargų tiekimas ir techninė pagalba išsprendė problemą ir palaikė įprastus laivo eksploatavimo parametrus.
