Kruīzi tiek uzskatīti par vienu no svarīgākajiem tūrisma avotiem, un to skaits turpina pieaugt. Esmu jums pastāstījis, kā galvenās kuģniecības kompānijas turpina uz to likt likmes, un, lai gan daži to dara megakuģiem, citi dod priekšroku greznībai un ekskluzivitātei.
Katrā ziņā Patiesība ir tāda, ka šāds ceļošanas veids (jo pirms jūs nedarījāt tūrismu, jūs ceļojāt) un šis tirgus ne vienmēr bija tāds ... un es vēlos īsumā pastāstīt šīs nozares vēsturi.
Tas bija 1835. gads, kad Skotijas žurnālā Shetland Journal parādījās pirmā reklāma par Skotijas, Islandes un Farēru salu apmeklēšanu. Tas ir novērtēts kā pirmais kruīzs, bet pirmais uzņēmums, kas nonāks tirgū, tiks izveidots divus gadus vēlāk, 1837. gadā Štromnesā, ar nosaukumu Peninsular Steam Navigation Company. Skotiem asinīs noteikti ir kuģi. 1840. gadā Semjuels Kūnārs nodibināja Cunard līniju, jau tika piedāvāti transatlantiskie ceļojumi izlido no Liverpūles uz Halifaksu, Nova Scotia, Kanādā.
Tikai 20. gadsimta 30. un XNUMX. gados kruīzu nozarei nebija zelta gadi, un tas ir no šiem datumiem veikt vienu no šiem braucieniem bija augstās sabiedrības “pienākums”. Kruīzs kļuva par relaksācijas un ekskluzivitātes simbolu.
Protams Es neesmu aizmirsis Titānika palaišanu un turpmāko vrakuKurš gan par šo nav dzirdējis? bet vai tu kaut ko zini par MV Vilhelmu Gustlofu? Tās nogrimšana tiek uzskatīta par vissliktāko katastrofu vēsturē. Jūs varat lasīt par to šeit.
Kopš pagājušā gadsimta trīsdesmitajiem gadiem un, neskatoties uz Otrā pasaules kara apstāšanos, galvenais vārds bija: greznāki, lielāki kuģi ar lielāku drošību kurā piedāvāt vairāk kvalitātes, vairāk komforta un pakļauties krāšņuma izjūtai.
Un tajos, kas vēl esam XXI gadsimtā, ir mainījies tikai tas Ceļojums vairs nav paredzēts šai elitārajai klasei (kas turpina pastāvēt un kurai ir sava niša), bet ir demokratizēts un globalizēts. Gandrīz ikviens var piekļūt kruīzam, ir 280 kuģniecības kompānijas, kas piedāvā gandrīz 30.000 2.000 kruīzu uz aptuveni XNUMX dažādiem galamērķiem un par dažādām cenām.