Tiem, kas nezina starp Kaliforniju un Japānu ir tā sauktā lieliskā atkritumu sala, lai gan tai nav stingrības, bet drīzāk tā ir kā a bieza, želatīna zupa, kas peld no vienas vietas uz otru okeānā. Vairāk nekā desmit gadus pēc šīs parādības atklāšanas šī sala nav pārstājusi augt, barojas no miljoniem plastmasas gabalu, kas ierodas okeāna straumju aiznesti.
Šai peldošajai salai ir platība gandrīz desmit reizes pārsniedza Ibērijas pussalu, un viens no galvenajiem šīs nopietnās vides problēmas cēloņiem ir kruīzu navigācijas pieaugums. Mēs jau iepriekš runājām par kruīzu nozares sekām Karību jūrā, noklikšķiniet šeit to izlasīt.
the noteikumi par atkritumu apsaimniekošanu Kruīza kuģos novērotie noteikumi ir iekļauti tik neskaidrā un novecojušā regulā, tā ir Starptautiskā konvencija par kuģu piesārņojuma novēršanu (MARPOL), kas apstiprināta 1973 Starptautiskā jūrniecības organizācija (SJO).
Viens no vienošanās pasākumiem ir tāds aizliedz iztukšot tilpnes un izvadīt kuģa notekūdeņus trīs jūras jūdžu robežās, izņemot, ja tie ir apstrādāti, lai samazinātu to apjomu un novērstu piesārņotāju slodzi. Bet de facto no 12 jūdzēm noteikumi par atkritumu izmešanu ir atviegloti un kurš kontrolē jūras vairāk nekā 22 kilometrus no krasta, lai pārbaudītu, vai kuģis ievēro šo pienākumu? Patiesība ir tāda ar pašreizējiem noteikumiem nepietiek, lai novērstu nekontrolētu atkritumu izmešanu un apņemšanos rūpēties par jūras vidi uzņemas kapteinis un kuģniecības uzņēmums, un kruīzu gadījumā tas ir jāpieprasa lietotājiem.
Uzņēmums Costa Cruises uzsāka projektu Ilgtspējīgs kruīzs par atkritumu samazināšanu un reģenerāciju, bet tas nav spēkā gadu.