Carnival Corporation , syarikat pelayaran terbesar di dunia, telah mengeluarkan keputusan suku tahunan yang melebihi ramalannya sendiri. Syarikat itu melaporkan pendapatan dan pendapatan bersih yang mencatat rekod, didorong oleh permintaan yang berterusan dan disiplin kos yang mengimbangi sebahagiannya kenaikan harga bahan api. Syarikat induk jenama seperti AIDA, Carnival Cruise Line, Costa Cruises, Cunard, Holland America Line, P&O Cruises, Princess Cruises dan Seabourn, turut mengemas kini tinjauannya untuk baki tahun ini.
Suku ketiga fiskal, yang berakhir pada 31 Ogos, menghasilkan pendapatan sebanyak $8.435 bilion, berbanding $8.153 bilion dalam tempoh yang sama tahun sebelumnya. Pendapatan bersih yang boleh diagihkan kepada pemegang saham mencecah $1.920 bilion , dan pendapatan bersih terlaras ialah $2.000 bilion. EBITDA terlaras ialah $3.000 bilion, sejajar dengan rekod tertinggi sebelumnya dan $110 juta melebihi panduan Jun. Penganalisis menjangkakan pendapatan sekitar $8.400 bilion dan pendapatan terlaras sesaham kira-kira $1,35, tetapi angka akhir ialah $1,43 terlaras.
Tempahan rekod dan prospek yang baik untuk tahun 2027
Salah satu angka yang paling menarik perhatian ialah prestasi tempahan. Deposit pelanggan mencecah rekod $7.600 bilion pada suku tersebut, $500 juta lebih tinggi daripada paras tertinggi sebelumnya, walaupun pertumbuhan kapasiti kekal tidak berubah dalam tempoh dua belas bulan akan datang. Penghunian dan harga tempahan untuk tahun 2027 berada pada tahap rekod , dan syarikat itu mengatakan tahun 2028 juga bermula lebih baik daripada tahun lepas. Ketua Pegawai Eksekutif Josh Weinstein menyatakan bahawa jumlah tempahan jauh mengatasi tahun sebelumnya dan berkembang lebih cepat daripada kapasiti.
Syarikat menjangkakan pendapatan bersih dalam mata wang malar akan meningkat kira-kira 1,7% pada suku keempat berbanding paras rekod pada tahun 2025, meningkat kepada 2,3% selepas mencerminkan impak perakaunan program kesetiaan Carnival Cruise Line. Bagi tahun penuh, peningkatan operasi melebihi panduan Jun sebanyak lebih daripada $150 juta , walaupun selepas mengambil kira kos bahan api yang lebih tinggi. EBITDA tahun penuh yang diselaraskan dijangka sekitar $7.140 bilion, pendapatan bersih yang diselaraskan hampir $3.080 bilion, dan pendapatan sesaham yang diselaraskan kira-kira $2,24. Bagi suku keempat, pendapatan bersih yang diselaraskan dianggarkan kira-kira $274 juta, dan pendapatan sesaham yang diselaraskan pada $0,20. Perbelanjaan modal untuk kapal baharu dijangka $0,3 bilion, dan untuk kapal sedia ada, $0,9 bilion.
Lebih banyak pendapatan, tetapi juga lebih banyak perbelanjaan bahan api
Aspek yang kurang positif datangnya daripada kos. Perbelanjaan bahan api meningkat mendadak, mencecah $615 juta pada suku tersebut , berbanding $451 juta setahun sebelumnya, dengan harga setiap tan metrik meningkat daripada $607 kepada $826. Kesan gabungan turun naik bahan api dan mata wang mengurangkan keuntungan kira-kira $131 juta, bersamaan dengan $0,10 sesaham. Walaupun begitu, syarikat berjaya meningkatkan penggunaan bahan api setiap unit kapasiti sebanyak 3,8% dan mengekalkan kos pelayaran yang diselaraskan, tidak termasuk bahan api, 1,8% lebih tinggi daripada yang dijangkakan. Margin kasar jatuh sebanyak 1,3% disebabkan oleh harga minyak yang lebih tinggi.
Pihak pengurusan telah menekankan bahawa program kecekapannya merangkumi ratusan langkah kecil, daripada merundingkan semula kadar dengan pembekal hinggalah mengurangkan operasi logistik pada hari penghantaran. David Bernstein, Ketua Pegawai Kewangan, menjelaskan bahawa kebanyakan inisiatif ini adalah berstruktur dan jangka panjang. Syarikat itu juga menggunakan suku tersebut untuk membiayai semula hutang kupon 7% sebanyak $500 juta , antara yang paling mahal dalam kunci kira-kiranya.
Kunci kira-kira, pembelian balik dan pulangan kepada pemegang saham
Penjanaan tunai telah membolehkan Carnival mengukuhkan kunci kira-kiranya. Setakat tahun ini, ia telah membeli balik saham bernilai kira-kira $1.200 bilion , yang mana hampir $800 juta telah dilaksanakan sejak awal suku ketiga. Di samping itu, ia membayar dividen sebanyak $204 juta sepanjang suku tersebut, menjadikan jumlah keseluruhan setakat tahun ini kepada $618 juta. S&P menaik taraf penarafan kredit syarikat, yang sudah mempunyai gred pelaburan daripada agensi kedua, dan susulan peningkatan ini, ia tidak mempunyai baki hutang bercagar. Jumlah hutang dikurangkan kepada $23.912 bilion, dan nisbah hutang bersih kepada EBITDA terlaras jatuh kepada 3,1 kali ganda , daripada 3,4 kali ganda pada akhir tahun sebelumnya.
Dari segi operasi, syarikat terus mengembangkan tawaran destinasinya. Celebration Key telah meraikan ulang tahun pertamanya dengan hampir 2,5 juta tetamu. RelaxAway, Half Moon Cay dan Isla Tropicale masing-masing melebihi 250.000 pengunjung susulan penaiktarafan mereka. Carnival Cruise Line melancarkan program kesetiaan Ganjaran Carnival pada 1 September , dengan pengeluaran kad kredit jenama bersama meningkat lebih 300% pada minggu-minggu berikutnya. Ia juga memperkenalkan Carnival Destiny, yang akan tiba pada tahun 2029 sebagai kapal pertama dalam kelas Ace dan Holland America Line mengumumkan transformasi Zuiderdam. Princess Cruises menjadi syarikat pelayaran global pertama yang melancarkan aplikasi asli di ChatGPT. Syarikat itu dimasukkan ke dalam senarai syarikat dan majikan terbaik TIME dan Forbes serta menerbitkan laporan kemampanan tahunan keenam belasnya.
Sepanyol dan Eropah: Kempen dan promosi pesisir pantai di Alicante
Dalam kumpulan itu, syarikat pelayaran Sepanyol Costa Cruises telah melancarkan kempen musim sejuk di Sepanyol, yang berlangsung dari 21 September hingga 22 November. Pelan ini menggabungkan televisyen linear, TV bersambung, saluran digital dan media sosial, serta memperkukuh pengiklanan luar digital di Plaza de Callao Madrid dan di rangkaian Metro bandar itu. Syarikat pelayaran yang beribu pejabat di Genoa dan mempunyai sejarah lebih 75 tahun ini mengendalikan lapan kapal di bawah bendera Itali dan memasarkan jadual perjalanan di seluruh Mediterranean, Eropah Utara, Caribbean, Amerika Selatan dan Asia, selain pelayaran dunianya. Pendekatan kreatifnya adalah berdasarkan konsep Destinasi Laut & Darat , yang menggabungkan hiburan di atas kapal dengan penerokaan lokasi ikonik, dari Kepulauan Canary hingga Cape Horn.
Di Alicante, pelabuhan dan beberapa entiti pelancongan telah menganjurkan lawatan pengenalan untuk wakil-wakil dari Carnival UK , kumpulan yang memiliki P&O Cruises dan Cunard dan merupakan sebahagian daripada Carnival Corporation. Lawatan itu, yang dibangunkan di bawah konsep 'Alicante Premium From Castle to Sea' dan diselaraskan dengan Noatum Cruise Services, mempamerkan Istana Santa Bárbara, Taman La Ereta, pusat bersejarah, kawasan kejiranan Santa Cruz, Pasar Sentral dengan sesi merasai produk tempatan, dan terminal pelayaran Global Ports. Eksekutif Destination Experiences, Emily Pillinger, telah menyertai acara tersebut, yang dijangka dapat membantu meningkatkan kunjungan kapal persiaran pada musim-musim akan datang. Pada tahun 2026, Carnival Dream merasmikan ketibaan kumpulan itu pada 2 Mac, dan P&O Cruises telah menjadualkan kira-kira dua puluh kunjungan. Pertumbuhan sekitar 20% diunjurkan untuk tahun 2027 berbanding 110 kunjungan yang dijangkakan pada tahun 2026.
Angka-angka untuk Pelabuhan Alicante mencerminkan momentum ini: antara Januari dan Ogos , 64 ketibaan kapal persiaran dan 191.686 penumpang persiaran telah direkodkan , 11,2% lebih tinggi berbanding tempoh yang sama tahun 2025. Bandar ini menjangkakan akan melebihi 325.000 pelawat tahun ini dan impak ekonomi awal sebanyak 84 juta euro. Delegasi dari Pelabuhan, Pelabuhan Global dan Persatuan Pelancongan dan Pelayaran Alicante Costa Blanca turut menyertai pameran perdagangan Seatrade Cruise Med, yang diadakan di Las Palmas de Gran Canaria, dengan 18 mesyuarat dengan syarikat pelayaran, pengendali pelancongan dan pengendali pelancongan antarabangsa. Mesyuarat CLIA Eropah seterusnya, yang dijadualkan pada Mac, boleh menarik syarikat baharu dan mengesahkan lebih banyak pelayaran. MSC Cruises telah beroperasi di Alicante sejak 2022, manakala Costa Cruises dan Fred. Olsen telah memulakan atau akan memulakan operasi percubaan.
Risiko untuk dipantau
Risiko utama masih kekal pada harga bahan api . Syarikat menganggarkan bahawa perubahan 10% dalam kos setiap tan metrik akan memberi kesan kepada pendapatan bersih terlaras sebanyak kira-kira $59 juta. Ia juga terdedah kepada turun naik kadar pertukaran: pergerakan 1% dalam mata wang akan memberi kesan sekitar $7 juta, dan perubahan 100 mata asas dalam hutang berubah-ubah akan memberi kesan kepada $4 juta. Tambahan pula, ketidakpastian geopolitik, potensi turun naik dalam permintaan Eropah dan Caribbean, dan kesan penggunaan di Mediterranean. Pihak pengurusan menegaskan bahawa kerosakan akibat konflik di Timur Tengah dan pelarasan kapasiti di Eropah adalah sementara, tetapi pasaran mahukan pengesahan bahawa rizab yang kukuh akan dikekalkan pada suku akan datang.
Sebelum pengumuman pendapatan, beberapa penganalisis telah menurunkan sasaran harga mereka disebabkan oleh kos bahan api dan harga yang lemah di beberapa rantau. Deutsche Bank menetapkan sasarannya pada $29, Goldman Sachs pada $30, dan Barclays pada $33, manakala Jefferies mengekalkan cadangan beli dengan sasaran $33. Syarikat itu diniagakan pada gandaan yang lebih rendah berbanding pesaing seperti Royal Caribbean dan Norwegian, menurut data pasaran, walaupun tahap hutangnya kekal sebagai faktor utama bagi pelabur.
Gambaran keseluruhan daripada suku tersebut menunjukkan syarikat menjual lebih banyak pada harga yang lebih baik , dengan deposit rekod dan tempahan 2027 pada paras tertinggi, sambil cuba membendung impak kos bahan api dan terus mengurangkan hutang. Di Sepanyol, momentum ini tercermin dalam kempen seperti yang dilakukan untuk Costa Cruises dan kerja promosi untuk Alicante dengan Carnival UK untuk menarik lebih banyak persinggahan pelabuhan. Cabaran untuk bulan-bulan akan datang adalah untuk mengesahkan bahawa permintaan kekal dan tekanan kos tidak membayangi penambahbaikan operasi.
