Ahad depan, 30 Ogos, doktor Australia, Matthew Wright dijadualkan belayar dari pelabuhan O Xufre, menaiki A Illa de Arousa (Pontevedra), untuk memulakan pelayaran solo, tanpa henti, dan tanpa bantuan mengelilingi dunia. Pelayaran dijadualkan pada jam 12:00 tengah hari, dan pada masa itu beliau akan mengangkat layar di atas bot layarnya, 'Agitator'. Upacara perlepasan akan merangkumi tembakan hormat 21 meriam, penghormatan tertinggi dalam tradisi tentera laut, dan beberapa kapal akan mengiringi kelasi itu untuk beberapa batu pertamanya.
Pelayaran yang akan berlangsung selama kira-kira lapan bulan dan meliputi lebih daripada 27.000 batu nautika (kira-kira 50.000 kilometer), akan membawa Wright mengelilingi tiga tanjung besar—Good Hope, Leeuwin, dan Horn—dan melalui Lautan Selatan, yang dianggap antara yang paling bermusuhan di planet ini. Navigator akan menghadapi cabaran di atas bot layar yang hanya sepanjang 11 meter , Agitator, sebuah Rustler 36 yang direka untuk menahan keadaan yang ekstrem.
Pengembaraan yang telah lama diimpikan
Wright, 56, ialah seorang doktor bilik kecemasan di Adelaide dan telah bermimpi untuk belayar mengelilingi dunia selama lebih tiga dekad. Dia tidak dapat melakukannya semasa mudanya kerana kekurangan wang, dan kemudian anak-anak lahir; walau bagaimanapun, pengalamannya dalam perubatan kecemasan telah menyedarkannya bahawa dia tidak boleh menunggu lagi. “Saya sering bertemu orang yang merancang untuk melakukan sesuatu pada usia 65 atau 70 tahun, tetapi kemudian mereka mempunyai masalah kesihatan. Saya sangat menyedari perkara ini dan saya fikir ini adalah masa yang tepat untuk mengambil risiko,” jelasnya dalam temu bual dengan EFE. Pilihannya untuk A Illa de Arousa bukanlah secara tidak sengaja ; seorang rakan yang tinggal di Sanxenxo mengesyorkan kawasan itu, yang digambarkannya sebagai “tempat yang indah untuk belayar” dengan persekitaran yang “indah”. Dia juga menikmati wain dan makanan laut Albariño.
Hubungan warga Australia itu dengan Galicia bermula sejak lima tahun yang lalu, apabila dia tiba dengan botnya dan menambatnya di pelabuhan. Pada tahun 2022, dia cuba menyertai Perlumbaan Golden Globe , perlumbaan solo yang legenda, tetapi masalah kesihatan menghalangnya. Kini, daripada bertanding, dia telah memutuskan untuk melaksanakan cabarannya sendiri, bebas daripada pertandingan. Edisi tahun ini, yang bermula dari Les Sables-d'Olonne pada bulan September dengan 18 bot, tidak lagi menarik minatnya; dia lebih suka bermula dari A Illa.
Kapal yang diubah suai untuk laut yang ekstrem
Agitator telah menjalani pelbagai pengubahsuaian untuk meningkatkan keselamatannya. Sebuah sekat kedap air telah dibina di haluan untuk mengelakkan banjir sekiranya berlaku perlanggaran , tempat tidur dilengkapi dengan tali pinggang keselamatan, anak tangga telah dipasang pada helm untuk akses ke bahagian bawah air, dan elektronik dilindungi dalam petak kedap air. Tambahan pula, ia mempunyai dua juruterbang automatik berpandu angin (Aries dan Hydrovane) yang membolehkannya mengekalkan haluannya tanpa bergantung pada elektrik. Sistem Hydrovane termasuk kemudi bebas, yang berfungsi sebagai mekanisme stereng kecemasan.
Badan kapal juga telah diperkukuh, dan bot itu telah dilengkapi dengan sistem navigasi berlebihan, termasuk GPS, walaupun Wright berpendapat bahawa ia boleh dinavigasi menggunakan sekstan dan oleh matahari dan bintang. Keselamatan diri adalah keutamaan lain ; pelayar akan tidur dengan selamat dengan tali pinggang dan akan mempunyai loker kedap air untuk melindungi peranti elektroniknya. Ruang makan akan menyimpan makanan Galicia, makanan dalam tin, dan makanan kering beku, dan untuk air, ia akan mempunyai penulen air serta baldi untuk mengumpul air hujan.
Menuju ke laut yang paling berbahaya
Bahagian paling kritikal dalam pelayaran mengelilingi akan berlaku apabila Agitator memasuki Lautan Selatan, antara 40 dan 60 darjah latitud selatan. Di situlah terletaknya Roaring Forties dan Furious Fifties, dengan angin berkelajuan 30 hingga 50 knot dan ombak yang boleh melebihi 15 meter. Cape Horn, pada 56 darjah selatan, merupakan salah satu titik paling digeruni kerana ribut, suhu rendah dan pengasingannya. Lebih jauh ke selatan, Howling Sixties lebih ekstrem, dengan risiko ais.
Selain cuaca, bahaya terbesar ialah keletihan yang terkumpul. Selepas berminggu-minggu kurang tidur, mudah untuk melakukan kesilapan semasa melakukan manuver atau pembaikan. Wright perlu berehat dalam selang masa yang sangat singkat, kadangkala hanya dua puluh minit . Untuk mengatasi kesunyian dengan lebih baik, dia telah mengisi kapal dengan buku dan buku audio. "Suara manusia sangat menenangkan apabila anda berada di luar sana bersendirian," akuinya. Dia juga merancang untuk menghantar pesanan ringkas apabila boleh untuk mengemas kini statusnya.
Pemantauan masa nyata dan sokongan institusi
Kemajuan pelayaran boleh diikuti di laman web agitator.gal, di mana data kedudukan dan mesej yang dihantar oleh Wright akan dikemas kini. Bot layar dilengkapi dengan sistem penghantaran berterusan. Sebuah dokumentari dirancang untuk penghujung pengembaraan bagi mempromosikan acara tersebut, menampilkan rakaman yang dirakam dengan dua kamera GoPro dan dron yang hanya boleh digunakan dalam angin sepoi-sepoi.
Projek ini ditaja oleh Majlis Perbandaran A Illa de Arousa dan Sekolah Pelayaran Tradisional Dorna, yang bertujuan untuk mempromosikan pulau ini sebagai destinasi pelancongan yang berkualiti tinggi. Papan tanda di setiap sisi bot akan memaparkan nama pulau itu : “Dari A Illa de Arousa” dan “Kepada A Illa de Arousa.” Penganjur telah meminta kapal pengiring untuk mengekalkan jarak yang selamat agar tidak mengganggu gerakan kelasi.
Pemergian itu akan menjadi acara awam, dan dijangka akan dihadiri oleh penduduk tempatan dan pelawat yang ramai. Pelabuhan O Xufre telah menyediakan satu operasi khas untuk majlis tersebut. Di samping itu, satu perbincangan telah diadakan pada hari Selasa ini di Pusat Interpretasi A Illa Canning, di mana Wright menjelaskan butiran cabarannya dan menjawab soalan daripada hadirin. Doktor Australia itu menekankan bahawa pelayaran solo adalah "cabaran utamanya" dan hanya antara 40% dan 60% daripada mereka yang mencubanya berjaya.
Bagi makanan, selain barang dalam tin dan barang kering beku, dia akan membawa baldi untuk mengumpul air hujan sekiranya loji rawatan air rosak. Pengalamannya dalam perubatan kecemasan telah memberinya perspektif unik tentang risiko: “Keletihan adalah musuh yang paling berbahaya, kerana ia membuatkan anda melakukan kesilapan yang tidak akan anda lakukan dalam keadaan biasa.” Persediaan fizikal dan mental telah dilakukan dengan intensif , tetapi Wright yakin dengan keupayaan Agitator.
Projek ini bukan sahaja bertujuan untuk cabaran peribadi tetapi juga bertujuan untuk mempromosikan A Illa de Arousa sebagai destinasi nautika berkualiti tinggi. Inisiatif ini sejajar dengan identiti maritim bandar ini, dan Majlis Perbandaran dan akademi pelayaran Escola Dorna telah menyatakan rasa bangga mereka kerana Wright memilih lokasi ini sebagai titik permulaan dan penamatnya. Penjejakan masa nyata akan membolehkan pengikut di seluruh dunia merasai pengembaraan dari rumah , dengan kemas kini berterusan tentang kedudukan dan berita.
Dalam beberapa bulan akan datang, Wright akan menghadapi keadaan yang ekstrem, kesunyian, dan ketidakpastian. Walau bagaimanapun, keazamannya dan persediaan bot membolehkannya menghadapi pengembaraan ini dengan optimis. Pengembaraan mengelilingi dunia secara solo kekal sebagai salah satu pencapaian terhebat yang boleh dicapai oleh manusia , dan Matthew Wright bakal menulis lembaran baharu dalam cerita ini.
Dengan ekspedisi ini, Matthew Wright sedang menghadapi salah satu cabaran terbesar dalam navigasi lautan. Menurut anggarannya, hanya antara 40% dan 60% daripada mereka yang mencubanya berjaya. Jika semuanya berjalan mengikut perancangan, Agitator akan kembali ke A Illa de Arousa kira-kira lapan bulan selepas pemergiannya, dan Wright telah pun mengumumkan ganjaran pertamanya: kupang kukus. Pengembaraan yang menggabungkan tradisi, inovasi, dan semangat manusia ini akan terpahat dalam sejarah navigasi.
