Norwegian Cruise Line sedang mengalami transformasi yang mendalam . Syarikat yang mengendalikan jenama seperti Norwegian, Oceania dan Regent itu telah melancarkan pelan pembaharuan armada yang bercita-cita tinggi yang mempengaruhi kapal-kapal tertua dan strategi perniagaannya. Di Sepanyol, perubahan ini terbukti dengan persaraan Norwegian Sky, sebuah kapal yang merupakan pengunjung tetap ke pelabuhan Vigo dan Motril, dan serentak dengan peningkatan kunjungan ke destinasi seperti Costa Tropical.
Walaupun pasaran memerhatikan keputusan kewangan syarikat pelayaran itu, dengan pemotongan ramalan keuntungannya, syarikat itu terus melabur dalam pasaran Eropah, terutamanya di Sepanyol. Beberapa minggu kebelakangan ini telah menyaksikan perkembangan yang ketara: penjualan Norwegian Sky kepada Cordelia Cruises India, ketibaan kapal baharu seperti Norwegian Aura, dan peningkatan operasi di pelabuhan seperti Motril, yang telah menjadi hab strategik bagi syarikat itu.
Norwegian Sky mengucapkan selamat tinggal kepada Eropah
Kapal Norwegian Sky, yang dibina pada tahun 1999 dan diubah suai pada tahun 2024 , telah membuat persinggahan terakhirnya di perairan Eropah sebelum dipindahkan ke syarikat India Cordelia Cruises. Kapal itu, yang mempunyai berat 77.104 tan kasar dan berukuran 258 meter panjang, tiba di pelabuhan Vigo pada Selasa lalu dengan 2.029 penumpang, dalam pelayaran penempatan semula yang akan berakhir di Athens, di mana ia akan diserahkan kepada pemilik baharunya. Di sana ia akan dinamakan semula sebagai Cordelia Sky dan akan beroperasi di Lautan Hindi bermula pada bulan Oktober.
Kapal yang sama ini dijadualkan untuk membuat persinggahan tambahan di Motril pada 28 Ogos, tiba dari Cádiz, yang akan menjadi perpisahan berganda di perairan Sepanyol. Secara keseluruhan, Norwegian Sky telah melawat pelabuhan seperti Southampton, Lisbon, Cádiz, Motril dan Palma de Mallorca dalam pelayaran Mediterranean terakhirnya. Penjualannya adalah sebahagian daripada strategi Norwegian Cruise Line Holdings untuk mengoptimumkan armadanya dan memperbaharui kapalnya , menggantikan kapal lama dengan kapal yang lebih moden.
Motril, pelabuhan yang semakin penting di Mediterranean
Costa Tropical telah menjadi salah satu destinasi pilihan Norwegian Cruise Line. Minggu ini, pelabuhan Motril mengalu-alukan Norwegian Dawn dan Norwegian Sky, dua kapal dari syarikat yang sama, mencerminkan minat syarikat pelayaran yang semakin meningkat di kawasan Granada ini. Norwegian Dawn, sepanjang 294 meter dan berkapasiti 2.290 penumpang, singgah di pelabuhan pada hari Rabu, dan Sky akan berbuat demikian pada hari Jumaat. Ini bukan peristiwa terpencil: Pihak Berkuasa Pelabuhan menjangkakan 73 kapal persiaran singgah sepanjang tahun 2026, dengan 126.746 penumpang , yang akan mewakili rekod tertinggi.
Pelaburan Norwegian dalam Motril bukanlah satu kebetulan. Pelabuhan ini menawarkan pintu masuk ke wilayah Alpujarra, Granada dan Costa Tropical itu sendiri. Kesan ekonomi daripada aktiviti ini dianggarkan mencecah €10 juta di wilayah ini. Strategi syarikat ini melibatkan pengurangan musim pelancongan pelayaran dan menarik kapal bersaiz sederhana dengan penumpang yang berbelanja tinggi, yang sejajar dengan profil pelancong yang tiba di atas kapal mereka.
Pembaharuan armada: kapal baharu dan jadual berlepas
Norwegian Cruise Line Holdings telah mengumumkan pelan pemodenan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk industri ini. Syarikat itu, yang kini mengendalikan 35 kapal, mempunyai perancangan 16 kapal baharu yang akan dibina menjelang 2037, mewakili pelaburan hampir $20.000 bilion. Pelancaran utama pertama ialah Norwegian Aura, kapal utama baharu syarikat itu, dengan 170.000 tan kasar , dijadualkan untuk penghantaran pada tahun 2027. Ia akan diikuti oleh kapal saudara pada tahun 2028 dan kelas baharu lima kapal mega dengan 227.000 tan kasar, yang tiba antara tahun 2030 dan 2037.
Sementara itu, syarikat pelayaran itu akan menghentikan operasi kapal-kapal lama. Norwegian Sky dan kapal saudaranya, Norwegian Sun, akan dipindahkan ke Cordelia Cruises, manakala kapal Oceania dan Regent Seven Seas yang lain juga akan dihentikan operasinya pada tahun-tahun akan datang. Ketua Pegawai Eksekutif John Chidsey telah mengakui bahawa masalah baru-baru ini "disebabkan sendiri" dan telah melaksanakan langkah-langkah seperti pemuatan asas (menetapkan harga yang kompetitif terlebih dahulu) dan pelan penjimatan kos tahunan sebanyak $225 juta. Transformasi ini bertujuan untuk meningkatkan keuntungan dan meletakkan setiap jenama dengan lebih baik.
Konteks kewangan dan keyakinan pelabur
Transformasi ini bukan tanpa pergolakan pasaran. Syarikat itu mengurangkan ramalan pendapatan terlarasnya untuk 2026 kepada $1,50 sesaham, daripada julat sebelumnya $1,45-$1,79, selepas pendapatan bersih jatuh 5% dan permintaan untuk jenama Norway itu lemah. Walaupun begitu, Elliott Investment Management meningkatkan pegangannya dalam NCLH sebanyak 11,4%, kepada 14,7 juta saham pada akhir bulan Jun, menunjukkan bahawa dana aktivis itu yakin dengan pemulihan jangka panjang. Walau bagaimanapun, penganalisis kekal berhati-hati: sasaran harga purata ialah $21, berbanding harga penutupan $17, dengan 9 cadangan beli dan 17 cadangan tahan.
Konteks kewangan ini berbeza dengan pengembangan fizikal syarikat di destinasi Eropah. Walaupun kapal baharu sedang dibina dan kapal lama dijual, Norwegian Cruise Line kekal komited terhadap pasaran Mediterranean dan Sepanyol. Gabungan pembaharuan dan penyatuan armada di pelabuhan seperti Motril dan Vigo mentakrifkan fasa peralihan di mana syarikat berusaha untuk mengimbangi kecekapan operasi dengan pengalaman pelanggan.
Perhatian industri tertumpu pada bagaimana Norwegian Cruise Line berjaya melaksanakan pelan pembaharuannya. Antara persaraan kapal bersejarah seperti Norwegian Sky dan ketibaan kapal baharu, syarikat itu berusaha untuk mengukuhkan kehadirannya di pasaran utama seperti Sepanyol. Dengan cabaran kewangan yang luar biasa, keyakinan pelabur seperti Elliott menunjukkan bahawa pemulihan adalah mungkin, sementara menunggu keputusan yang menyokong strategi tersebut.