Carnival Corporation , 's werelds grootste cruisemaatschappij, heeft kwartaalresultaten gepubliceerd die de eigen verwachtingen overtroffen. Het bedrijf rapporteerde recordomzet en -nettowinst, gedreven door aanhoudend sterke vraag en kostenbeheersing die de stijgende brandstofprijzen gedeeltelijk compenseerden. Het moederbedrijf van merken zoals AIDA, Carnival Cruise Line, Costa Cruises, Cunard, Holland America Line, P&O Cruises, Princess Cruises en Seabourn, heeft ook de vooruitzichten voor de rest van het jaar naar boven bijgesteld.
Het derde fiscale kwartaal, dat eindigde op 31 augustus, resulteerde in een omzet van $ 8.435 miljard, vergeleken met $ 8.153 miljard in dezelfde periode van het voorgaande jaar. De nettowinst toerekenbaar aan aandeelhouders bedroeg $ 1.920 miljard en de gecorrigeerde nettowinst $ 2.000 miljard. De gecorrigeerde EBITDA bedroeg $ 3.000 miljard, in lijn met het vorige record en $ 110 miljoen hoger dan de prognose van juni. Analisten hadden een omzet van circa $ 8.400 miljard en een gecorrigeerde winst per aandeel van ongeveer $ 1,35 verwacht, maar het uiteindelijke cijfer was $ 1,43 gecorrigeerd.
Recordboekingen en goede vooruitzichten voor 2027.
Een van de meest opvallende cijfers is de prestatie van de boekingen. De aanbetalingen van klanten bereikten een recordbedrag van $7.600 miljard in het kwartaal, $500 miljoen meer dan het vorige record, ondanks dat de capaciteitsgroei de komende twaalf maanden gelijk bleef. De bezettingsgraad en de geboekte prijzen voor 2027 liggen op recordniveau en het bedrijf zegt dat 2028 ook beter is begonnen dan vorig jaar. CEO Josh Weinstein merkte op dat de boekingsvolumes aanzienlijk beter presteren dan vorig jaar en sneller groeien dan de capaciteit.
Het bedrijf verwacht dat de nettowinst in constante valuta in het vierde kwartaal met ongeveer 1,7% zal stijgen ten opzichte van de recordniveaus in 2025, en met 2,3% na verwerking van het loyaliteitsprogramma van Carnival Cruise Line. Voor het hele jaar overtreft de operationele verbetering de prognose van juni met meer dan $ 150 miljoen , zelfs na correctie voor hogere brandstofkosten. De gecorrigeerde EBITDA voor het hele jaar zal naar verwachting rond de $ 7.140 miljard bedragen, de gecorrigeerde nettowinst bijna $ 3.080 miljard en de gecorrigeerde winst per aandeel ongeveer $ 2,24. Voor het vierde kwartaal wordt de gecorrigeerde nettowinst geschat op ongeveer $ 274 miljoen en de gecorrigeerde winst per aandeel op $ 0,20. De kapitaaluitgaven voor nieuwe schepen zullen naar verwachting $ 0,3 miljard bedragen en voor bestaande schepen $ 0,9 miljard.
Meer inkomsten, maar ook hogere brandstofkosten.
Het minder positieve aspect betrof de kosten. De brandstofkosten stegen fors en bereikten $615 miljoen in het kwartaal , vergeleken met $451 miljoen een jaar eerder, waarbij de prijs per metrische ton steeg van $607 naar $826. De gecombineerde impact van brandstof- en wisselkoersschommelingen verminderde de winst met ongeveer $131 miljoen, oftewel $0,10 per aandeel. Desondanks wist het bedrijf het brandstofverbruik per capaciteitseenheid met 3,8% te verbeteren en de gecorrigeerde vaarkosten, exclusief brandstof, 1,8% hoger te houden dan verwacht. De brutomarge daalde met 1,3% als gevolg van de hogere olieprijzen.
Het management heeft benadrukt dat het efficiëntieprogramma honderden kleine maatregelen omvat, van het heronderhandelen van tarieven met leveranciers tot het verkorten van de logistieke operaties op verzenddagen. David Bernstein, Chief Financial Officer, legde uit dat de meeste van deze initiatieven structureel en langetermijngericht zijn. Het bedrijf heeft het kwartaal ook gebruikt om 500 miljoen dollar aan schulden met een couponrente van 7% te herfinancieren, een van de duurste schulden op de balans.
Balans, terugkoop van eigen aandelen en rendement voor aandeelhouders
Dankzij de gegenereerde cashflow heeft Carnival zijn balans kunnen versterken. Tot nu toe dit jaar heeft het bedrijf voor circa $1.200 miljard aan aandelen teruggekocht, waarvan bijna $800 miljoen sinds het begin van het derde kwartaal. Daarnaast keerde het in het kwartaal $204 miljoen aan dividend uit, waarmee het totaal voor dit jaar op $618 miljoen komt. S&P verhoogde de kredietwaardigheid van het bedrijf, dat al een investment grade rating had van een tweede ratingbureau, en na deze verhoging heeft het geen resterende gedekte schulden meer. De totale schuld daalde tot $23.912 miljard en de nettoschuld/aangepaste EBITDA-ratio daalde van 3,4 keer aan het einde van het vorige jaar naar 3,1 keer.
Op operationeel vlak blijft het bedrijf zijn aanbod aan bestemmingen uitbreiden. Celebration Key vierde zijn eerste verjaardag met bijna 2,5 miljoen gasten. RelaxAway, Half Moon Cay en Isla Tropicale overtroffen elk de grens van 250.000 bezoekers na hun upgrades. Carnival Cruise Line lanceerde op 1 september zijn Carnival Rewards-loyaliteitsprogramma , waarbij de uitgifte van co-branded creditcards in de daaropvolgende weken met meer dan 300% steeg. Het bedrijf onthulde ook de Carnival Destiny, die in 2029 zal arriveren als het eerste schip in de Ace-klasse, en Holland America Line kondigde de transformatie van de Zuiderdam aan. Princess Cruises werd de eerste wereldwijde cruisemaatschappij die een native app lanceerde op ChatGPT. Het bedrijf werd opgenomen in de lijsten van beste bedrijven en werkgevers van TIME en Forbes en publiceerde zijn zestiende jaarlijkse duurzaamheidsrapport.
Spanje en Europa: Kustcampagne en promotie in Alicante
Binnen de groep heeft de Spaanse cruisemaatschappij Costa Cruises een wintercampagne in Spanje gelanceerd, die loopt van 21 september tot en met 22 november. Het plan combineert lineaire televisie, connected TV, digitale kanalen en sociale media, en versterkt de digitale buitenreclame op Plaza de Callao in Madrid en in het metronetwerk van de stad. De cruisemaatschappij, met hoofdkantoor in Genua en een geschiedenis van meer dan 75 jaar, exploiteert acht schepen onder Italiaanse vlag en biedt routes aan in de Middellandse Zee, Noord-Europa, het Caribisch gebied, Zuid-Amerika en Azië, naast haar wereldcruises. De creatieve aanpak is gebaseerd op het concept Sea & Land Destinations , dat entertainment aan boord combineert met de verkenning van iconische locaties, van de Canarische Eilanden tot Kaap Hoorn.
In Alicante organiseerden de haven en diverse toeristische bedrijven een kennismakingsreis voor vertegenwoordigers van Carnival UK , de groep die eigenaar is van P&O Cruises en Cunard en onderdeel uitmaakt van Carnival Corporation. Het bezoek, dat werd georganiseerd onder het motto 'Alicante Premium From Castle to Sea' en in samenwerking met Noatum Cruise Services plaatsvond, liet het kasteel van Santa Bárbara, het park La Ereta, het historische centrum, de wijk Santa Cruz, de centrale markt met een proeverij van lokale producten en de Global Ports cruiseterminal zien. Emily Pillinger, Destination Experiences Executive, nam deel aan het evenement, dat naar verwachting zal bijdragen aan een toename van het aantal cruiseschepen in de komende seizoenen. In 2026 opende de Carnival Dream op 2 maart de reeks aankomsten van de groep en P&O Cruises heeft ongeveer twintig aanlopen gepland. Voor 2027 wordt een groei van circa 20% verwacht ten opzichte van de 110 aanlopen die in 2026 werden voorspeld.
De cijfers voor de haven van Alicante weerspiegelen deze groei: tussen januari en augustus werden 64 cruiseschepen en 191.686 cruisepassagiers geregistreerd , 11,2% meer dan in dezelfde periode van 2025. De stad verwacht dit jaar meer dan 325.000 bezoekers en een initiële economische impact van 84 miljoen euro. Een delegatie van de haven, Global Ports en de Alicante Costa Blanca Tourism and Cruises Association nam ook deel aan de Seatrade Cruise Med-beurs in Las Palmas de Gran Canaria, waar 18 ontmoetingen plaatsvonden met rederijen, touroperators en internationale touroperators. De volgende Europese CLIA-bijeenkomst, gepland voor maart, zou nieuwe bedrijven kunnen aantrekken en meer afvaarten kunnen bevestigen. MSC Cruises vaart al sinds 2022 in Alicante, terwijl Costa Cruises en Fred. Olsen proefvaarten zijn gestart of op het punt staan ​​te starten.
Risico's om te monitoren
Het grootste risico blijven de brandstofprijzen . Het bedrijf schat dat een verandering van 10% in de kosten per metrische ton de gecorrigeerde nettowinst met ongeveer $ 59 miljoen zou beïnvloeden. Het is ook blootgesteld aan wisselkoersschommelingen: een beweging van 1% in valuta zou een impact hebben van circa $ 7 miljoen, en een verandering van 100 basispunten in de variabele schuld zou een impact hebben van $ 4 miljoen. Daarbij komen nog geopolitieke onzekerheid, mogelijke schommelingen in de vraag in Europa en het Caribisch gebied, en de effecten van de inzet van schepen in de Middellandse Zee. Het management benadrukt dat de schade door het conflict in het Midden-Oosten en de capaciteitsaanpassingen in Europa tijdelijk is, maar de markt wil bevestiging dat de reserves de komende kwartalen sterk zullen blijven.
Voor de publicatie van de kwartaalcijfers hadden verschillende analisten hun koersdoelen verlaagd vanwege de brandstofkosten en de zwakke prijzen in sommige regio's. Deutsche Bank stelde het koersdoel vast op $29, Goldman Sachs op $30 en Barclays op $33, terwijl Jefferies een koopadvies met een koersdoel van $33 handhaafde. Volgens marktgegevens wordt het bedrijf verhandeld tegen een lagere waardering dan concurrenten zoals Royal Caribbean en Norwegian, hoewel de schuldpositie een belangrijke factor blijft voor beleggers.
Het algemene beeld van het kwartaal is dat van een bedrijf dat meer verkoopt tegen betere prijzen , met recordaanbetalingen en recordhoge boekingen voor 2027, terwijl het tegelijkertijd probeert de impact van brandstofkosten te beperken en de schulden verder af te bouwen. In Spanje wordt dit momentum weerspiegeld in campagnes zoals die voor Costa Cruises en de promotiecampagne voor Alicante met Carnival UK om meer havenbezoeken te genereren. De uitdaging voor de komende maanden is om te bevestigen dat de vraag aanhoudt en dat de kostenstijgingen de operationele verbeteringen niet overschaduwen.
