Carnival Corporation , verdens største cruiseselskap, har publisert kvartalsresultater som overgikk selskapets egne prognoser. Selskapet rapporterte rekordhøy omsetning og nettoinntekt, drevet av fortsatt sterk etterspørsel og kostnadsdisiplin som delvis oppveide stigende drivstoffpriser. Morselskapet til merker som AIDA, Carnival Cruise Line, Costa Cruises, Cunard, Holland America Line, P&O Cruises, Princess Cruises og Seabourn, oppdaterte også sine utsikter for resten av året.
Det tredje kvartalet i regnskapsåret, som sluttet 31. august, resulterte i en omsetning på 8.435 milliarder dollar, sammenlignet med 8.153 milliarder dollar i samme periode året før. Nettoinntekten som kan tilskrives aksjonærene nådde 1.920 milliarder dollar , og justert nettoinntekt var 2.000 milliarder dollar. Justert EBITDA var 3.000 milliarder dollar, i tråd med den tidligere rekordhøye perioden og 110 millioner dollar over juni-veiledningen. Analytikere hadde forventet en omsetning på rundt 8.400 milliarder dollar og et justert resultat per aksje på omtrent 1,35 dollar, men det endelige tallet ble 1,43 justert dollar.
Rekordbookinger og gode utsikter for 2027
Et av de mest slående tallene har vært bookingutviklingen. Kundeinnskuddene nådde rekordhøye 7.600 milliarder dollar i kvartalet, 500 millioner dollar mer enn den forrige toppen, selv om kapasitetsveksten forble flat de neste tolv månedene. Belegg og bestilte priser for 2027 er på rekordnivåer , og selskapet sier at 2028 også har startet bedre enn i fjor. Administrerende direktør Josh Weinstein bemerket at bookingvolumene overgår året før betydelig og vokser raskere enn kapasiteten.
Selskapet forventer at nettoinntekten i konstant valuta vil øke med omtrent 1,7 % i fjerde kvartal sammenlignet med rekordnivåer i 2025, og stige til 2,3 % etter å ha reflektert den regnskapsmessige effekten av Carnival Cruise Lines lojalitetsprogram. For hele året overgår driftsforbedringen juni-veiledningen med mer enn 150 millioner dollar , selv etter å ha tatt hensyn til høyere drivstoffkostnader. Justert EBITDA for hele året forventes å være rundt 7.140 milliarder dollar, justert nettoinntekt nær 3.080 milliarder dollar og justert resultat per aksje omtrent 2,24 dollar. For fjerde kvartal er justert nettoinntekt estimert til omtrent 274 millioner dollar og justert resultat per aksje til 0,20 dollar. Investeringer for nye skip forventes å være 0,3 milliarder dollar, og for eksisterende skip 0,9 milliarder dollar.
Mer inntekter, men også mer drivstoffutgifter
Det mindre positive aspektet kom fra kostnadene. Drivstoffkostnadene økte kraftig og nådde 615 millioner dollar i kvartalet , sammenlignet med 451 millioner dollar året før, med en økning i prisen per metrisk tonn fra 607 dollar til 826 dollar. Den kombinerte effekten av drivstoff- og valutasvingninger reduserte resultatet med omtrent 131 millioner dollar, tilsvarende 0,10 dollar per aksje. Likevel klarte selskapet å forbedre drivstofforbruket per kapasitetsenhet med 3,8 % og holde justerte cruisekostnader, eksklusive drivstoff, 1,8 % høyere enn forventet. Bruttomarginene falt med 1,3 % på grunn av høyere oljepriser.
Ledelsen har lagt vekt på at effektivitetsprogrammet inkluderer hundrevis av små tiltak, fra reforhandling av priser med leverandører til å redusere logistikkoperasjoner på fraktdager. David Bernstein, finansdirektør, forklarte at de fleste av disse initiativene er strukturelle og langsiktige. Selskapet brukte også kvartalet til å refinansiere 500 millioner dollar av 7 % kuponggjeld, blant de dyreste på balansen.
Balanse, tilbakekjøp og avkastning til aksjonærer
Kontantgenerering har gjort det mulig for Carnival å styrke balansen. Så langt i år har selskapet kjøpt tilbake aksjer for omtrent 1.200 milliarder dollar , hvorav nesten 800 millioner dollar er gjennomført siden begynnelsen av tredje kvartal. I tillegg utbetalte selskapet 204 millioner dollar i utbytte i løpet av kvartalet, noe som bringer det totale beløpet hittil i år til 618 millioner dollar. S&P oppgraderte selskapets kredittvurdering, som allerede har investment grade fra et annet byrå, og etter denne oppgraderingen har selskapet ingen gjenværende sikret gjeld. Total gjeld ble redusert til 23.912 milliarder dollar, og forholdet mellom netto gjeld og justert EBITDA falt til 3,1 ganger , fra 3,4 ganger ved utgangen av året før.
På den operative fronten fortsetter selskapet å utvide sine destinasjonstilbud. Celebration Key har feiret sitt ettårsjubileum med nesten 2,5 millioner gjester. RelaxAway, Half Moon Cay og Isla Tropicale passerte hver 250 000 besøkende etter oppgraderingene. Carnival Cruise Line lanserte sitt lojalitetsprogram Carnival Rewards 1. september , med en økning i antall kredittkort med samme merkevarenavn med over 300 % i de påfølgende ukene. De avduket også Carnival Destiny, som ankommer i 2029 som det første skipet i Ace-klassen, og Holland America Line annonserte transformasjonen av Zuiderdam. Princess Cruises ble det første globale cruiserederiet som lanserte en native app på ChatGPT. Selskapet ble inkludert på TIME og Forbes' lister over beste selskaper og arbeidsgivere og publiserte sin sekstende årlige bærekraftsrapport.
Spania og Europa: Kystkampanje og promotering i Alicante
Innenfor gruppen har det spanske cruiserederiet Costa Cruises lansert en vinterkampanje i Spania, som går fra 21. september til 22. november. Planen kombinerer lineær TV, tilkoblet TV, digitale kanaler og sosiale medier, og forsterker digital utendørsreklame på Madrids Plaza de Callao og på byens metronettverk. Cruiserederiet, med hovedkontor i Genova og over 75 års historie, driver åtte skip under italiensk flagg og markedsfører reiseruter i Middelhavet, Nord-Europa, Karibia, Sør-Amerika og Asia, i tillegg til sine verdenscruise. Den kreative tilnærmingen er basert på Sea & Land Destinations -konseptet , som kombinerer underholdning om bord med utforskning av ikoniske steder, fra Kanariøyene til Kapp Horn.
I Alicante arrangerte havnen og flere reiselivsorganisasjoner en introduksjonstur for representanter fra Carnival UK , gruppen som eier P&O Cruises og Cunard, og som er en del av Carnival Corporation. Besøket, utviklet under konseptet «Alicante Premium From Castle to Sea» og koordinert med Noatum Cruise Services, viste frem Santa Bárbara-slottet, La Ereta-parken, det historiske sentrum, Santa Cruz-området, Mercado Central med smaksprøver av lokale produkter og cruiseterminalen til Global Ports. Emily Pillinger, leder for Destination Experiences, deltok på arrangementet, som forventes å bidra til å øke antall cruiseanløp i fremtidige sesonger. I 2026 åpnet Carnival Dream gruppens ankomster 2. mars, og P&O Cruises har planlagt omtrent tjue anløp. Det er anslått en vekst på rundt 20 % for 2027 sammenlignet med de 110 anløpene som forventes i 2026.
Tallene for Alicante havn gjenspeiler denne utviklingen: mellom januar og august ble det registrert 64 ankomster av cruiseskip og 191 686 cruisepassasjerer , 11,2 % flere enn i samme periode i 2015. Byen forventer å overstige 325 000 besøkende i år og en innledende økonomisk effekt på 84 millioner euro. En delegasjon fra havnen, Global Ports og Alicante Costa Blanca Tourism and Cruises Association deltok også på Seatrade Cruise Med-messen, som ble holdt i Las Palmas på Gran Canaria, med 18 møter med cruiserederier, turoperatører og internasjonale turoperatører. Det neste europeiske CLIA-møtet, som er planlagt til mars, kan tiltrekke seg nye selskaper og bekrefte flere seilinger. MSC Cruises har operert i Alicante siden 2022, mens Costa Cruises og Fred. Olsen har startet eller er i ferd med å starte prøvedrift.
Risikoer å overvåke
Hovedrisikoen er fortsatt drivstoffpriser . Selskapet anslår at en endring på 10 % i kostnaden per metrisk tonn vil påvirke justert nettoinntekt med omtrent 59 millioner dollar. Det er også eksponert for valutakursendringer: en endring på 1 % i valutakurser vil påvirke rundt 7 millioner dollar, og en endring på 100 basispunkter i variabel gjeld vil påvirke 4 millioner dollar. I tillegg kommer geopolitisk usikkerhet, potensielle svingninger i europeisk og karibisk etterspørsel, og effektene av utplasseringer i Middelhavet. Ledelsen insisterer på at skadene fra konflikten i Midtøsten og kapasitetsjusteringer i Europa er midlertidige, men markedet ønsker bekreftelse på at sterke reserver vil bli opprettholdt i de kommende kvartalene.
Før resultatlanseringen hadde flere analytikere senket sine kursmål på grunn av drivstoffkostnader og svake priser i enkelte regioner. Deutsche Bank satte kursmålet til 29 dollar, Goldman Sachs til 30 dollar og Barclays til 33 dollar, mens Jefferies opprettholdt en kjøpsanbefaling med et kursmål på 33 dollar. Selskapet handles til en lavere multippel enn konkurrenter som Royal Caribbean og Norwegian, ifølge markedsdata, selv om gjeldsnivået fortsatt er en nøkkelfaktor for investorer.
Det overordnede bildet fra kvartalet er et selskap som selger mer til bedre priser , med rekordhøye innskudd og rekordhøye bestillinger i 2027, samtidig som de prøver å begrense effekten av drivstoffkostnader og fortsette å redusere gjeld. I Spania gjenspeiles denne fremdriften i kampanjer som den for Costa Cruises og markedsføringsarbeidet for Alicante med Carnival UK for å tiltrekke seg flere havneanløp. Utfordringen de kommende månedene vil være å bekrefte at etterspørselen holder seg og at kostnadspresset ikke overskygger driftsforbedringer.
