Francja przyspiesza kompleksową strategię pozycjonować się jako główny cel rejsy, ze szczególnym uwzględnieniem rynku chińskiego oraz skoordynowanym wzmocnieniem łączności lotniczej i portów, a także promocją wartościowych przeżyć.
Strategia lotniczo-portowa mająca na celu przyciągnięcie chińskich pasażerów rejsów
Francuski rząd uruchomił strategię pozycjonowania się jako główny cel rejsów wycieczkowych, ukierunkowany zwłaszcza na rynek chiński. Strategia obejmuje plan transportu lotniczego, który obejmuje: otwarcie bezpośrednich tras długodystansowych Na lotniskach drugorzędnych we Francji mówimy o Tuluza, Bordeaux, Marsylia, Lyon lub Nicea, aby móc sprostać spodziewanemu w nadchodzących latach wzrostowi liczby przyjazdów turystów zagranicznych.
Oprócz nowych korytarzy z Chińskie centra (Pekin, Szanghaj, Kanton, Shenzhen lub Chengdu) plan zakłada znaczny wzrost połączeń międzynarodowych punkt do punktu, z celami wzrostu bliskimi 50% w zakresie przewozów dalekobieżnych oraz umów współdzielone kody które skracają czas i zmniejszają tarcia w podróży do francuskich portów zaokrętowania.
W portach takich jak Marsylia, Le Havre, Nicea, Cannes czy Bordeaux inwestycje są priorytetem operacje restrukturyzacyjne (wejście na pokład i zejście na ląd), zasilanie statku w doku (OPS), LNG i gospodarki odpadami, aby uchwycić skalę megastatki i przede wszystkim pozycjonować się jako Port macierzysty dla tras premium skierowanych do chińskiej publiczności.
W średnim terminie około 1.000 miliard dodatkowych turystów na świecie, co podwoiłoby liczby, jakie kiedyś osiągała Światowa Organizacja Turystyki (UNWTO) w zakresie turystyki międzynarodowej.
Francja planuje dodać dziesiątki milionów dodatkowych odwiedzających w krótkim i średnim terminie, z bardzo dużym ciężarem rynki dalekobieżne.
Chiny zaczynają wkraczać na rynek rejsów wycieczkowych, a prognozy wskazują, że w niedalekiej przyszłości Na megajachtach i luksusowych łodziach będzie podróżować więcej Chińczyków niż AmerykanówTrend ten, widoczny już na rynku północnoamerykańskim, utrzymuje się – po rozpoczęciu działalności na Karaibach, następuje skok do Europy.
W dzisiejszych czasach Chińscy podróżnicy już to robią statki wycieczkowe na Morzu Chińskim, a następnie skierują się do Europy, a następnie na Karaiby. Przynajmniej tak przewiduje francuski rząd, jeśli chodzi o zachowanie rynku chińskiego.
Dziś Francja jest pierwszy cel turystyczny na świecie i drugie terytorium morskie po USA, wliczając ich kolonie zamorskie; ponadto jest to lider w budowie megastatków wycieczkowych. Jednakże jest to tylko szóste miejsce przeznaczenia przesyłekObecna strategia stawia na pierwszym miejscu inwestować w porty do przyjmowania dużych statków wycieczkowych, zwłaszcza tych przybywających z odległe miejsca, takie jak Chiny.
Waga chińskiego podróżnika: profil, wydatki i motywacje
Chiński podróżnik jest obecnie główny silnik turystyki wyjazdowej na całym świecie: podczas podróży, wydaje ponadprzeciętnie w zakupach, gastronomii i doświadczeniach premium. Badania branżowe pokazują, że bardzo duża część tej grupy odbiorców wyższe wykształcenie —wokół 95%— i solidna siła nabywcza, z około jednym 53% osadzone w miejskiej klasie średniej.
Ich główne motywacje łączą się luksusowe zakupy, kultura, kosmopolityczne miasta, bezpieczeństwo i usługi cyfrowe płynów (płatności mobilne, tłumaczenia, Wi-Fi). Globalne ponowne otwarcie przyniosło wzrost trzy cyfry pod względem wolumenu i wydatków na rynkach europejskich, ze szczytami powyżej 400% u odwiedzających i do 500% w wypłacie w porównywalnych okresach odzysku.
Istnieje kluczowy paradoks: Chiny wysyła znacznie więcej turystów niż przyjmuje, ale jego polityka ułatwień wizowych, odzyskiwanie międzynarodowe połączenia lotnicze i zniesienie ograniczeń odziedziczonych po pandemii zaczęły zwiększać zarówno liczbę wyjazdów, jak i zainteresowanie podróżami do i z kraju. Dla Francji oznacza to lepsza łączność typu punkt-punkt oraz krótszy lejek sprzedaży na rejs.
Konkurencja i modele: Francja kontra Hiszpania
Francja prowadzi w przyjazdy międzynarodoweale twoje wyzwanie jest takie wydłużyć pobyt i zwiększyć wydatki. Hiszpania ze swojej strony wyróżnia się dłuższe pobyty I starszy dochód z turystyki, napędzany słońcem i piaskiem, dużą koncentracją hoteli i bardzo dynamicznymi destynacjami miejskimi. We Francji oferta jest bardziej policentryczny, z wielkim magnesem w Paryżu i cennym dywersyfikacja w turystyce wiejskiej i kulturalnej.
Metryka noclegi ujawnia lukę: turyści w Hiszpanii zostają dłużej i wydają więcej, podczas gdy we Francji ważą więcej krótkie pobyty i formaty takie jak kempingi i hostele. Do tego dochodzi infrastruktura hotelowa miejska bardzo konkurencyjna w Hiszpanii, sieć dużej prędkości co ułatwia dystrybucję przepływów i cen, które są średnio bardziej dostępne w kurortach słonecznych i plażowych.
Kraj galijski wzmocnił mała ojcowizn (drobne zabytki o dużej wartości tożsamościowej) i trasy tematyczne jak zamki nad Loarą o szlak cydrowy w Normandii, a także duże ośrodki narciarskie i wiodącą sieć muzeów. Obie potęgi dzielą sezonowość i konkurować o kluczowe rynki źródłowe, takie jak Wielka Brytania, Niemcy, Stany Zjednoczone i ChinyPrognozy firmy konsultingowej wskazują, że Hiszpania ma możliwości przewodzenia w dłuższej perspektywie, co skłania Francję do poprawić retencję i średnią wartość biletu.
W Hiszpanii wybuchły protesty przeludnienie i mieszkalnictwo, podczas gdy we Francji zjawisko to jest bardziej ograniczone dzięki dłuższe doświadczenie turystyczne, największa skala metropolitalna w Paryżu i zasoby mieszkań socjalnych znacznie wyższy, pomimo presji ze strony platform wynajmu turystycznego.
Turystyka odpowiedzialna i decentralizacja: dźwignia strategiczna
Wzrost wymaga równowagi. Organizmy takie jak Trump France i Agencja Transformacji Ekologicznej promowali przewodniki i programy dla zmniejszyć emisje, zarządzać odpadami y chronić bioróżnorodność, integrując zrównoważony rozwój z łańcuchem turystycznym.
Regiony takie jak Owernia-Rodan-Alpy oni stawiają na zrównoważona turystyka wiejskaI Bretania postępy w regulacja przepływu na wrażliwych obszarach przybrzeżnych. Oficjalna promocja zachęca powolna turystykaThe brak sezonowości i dywersyfikacja geograficzna aby dystrybuować korzyści i łagodzić skutki; trwają nawet prace nad przywództwem kolarstwo w perspektywie średnioterminowej.
- Mobilność niskoemisyjna: priorytetowo traktować połączenia kolejowe, rowerowe i bezpośrednie.
- Certyfikowane obiekty noclegowe: preferencja dla hoteli posiadających certyfikat ekologiczny.
- Poszanowanie środowiska: w obszarach naturalnych należy stosować się do lokalnych wskazówek.
- Pozytywny wpływ lokalny: działania i zakupy przynoszące korzyści społeczności.
Odbędą się one w Szanghaju i połączą popyt z przedstawicielami 11 agencji
Profesjonalne spotkania między chińskim popytem a wyspecjalizowane agencje pozwalają na przyspieszenie porozumień z Porty francuskie, firmy spedycyjne y miejsc, udoskonalanie produktów, wycieczek i rozkładów jazdy w celu przyciągnięcia pasażerów cenionych rejsów, co przełoży się na zwiększoną konwersję.
Dzięki wzmocnionej łączności, przygotowanym portom, historii doświadczenia premium i zrównoważone i aktywnym programem B2B w Azji, Francja ma składniki, które mogą przekształcić zainteresowanie chińskich podróżników w dłuższe pobyty, większe wydatki i prawdziwa pozycja lidera na światowym rynku rejsów wycieczkowych.