Obszar Karaibów doświadczył znaczny wzrost recepcji statków wycieczkowych i turystów, według CLIA jest ulubionym celem podróży, z ponad jedną trzecią udziału w rynku. I choć prawdą jest, że sektor stał się siłą napędową gospodarek krajowych, prawdą jest również, że związane z tym problemy nasilają się wraz ze wzrostem liczby odwiedzających.
El naturalna atrakcja tropików w ten sam sposób, w jaki jest mocną, stanowi słabość związaną z wrażliwością jej miejsc.
Region Karaibów otrzymuje corocznie średnio 50.000 XNUMX łodzi wszelkiego rodzaju. Szacuje się, że statek wycieczkowy o pojemności 3000 pasażerów może generować prawie 1000 ton odpadów każdego dnia. W kontekście zanieczyszczenie z wód dane o występowaniu tych gigantycznych statków są alarmujące. Szacuje się, że 24% wszystkich odpadów stałych w morzach jest generowanych przez statki wycieczkowe.
El Program Narodów Zjednoczonych ds. Ochrony Środowiska (UNEP)ostrzega przed zanieczyszczającymi zrzutami ze statków wycieczkowych, które stanowią bezpośrednie zagrożenie dla krajów karaibskich.
La Międzynarodowa Organizacja MorskaIMO deklaruje szereg szczególnie wrażliwych obszarów morskich, w tym archipelag Sabana-Camagüey na Kubie; Wyspa Malpelo w Kolumbii; Rezerwat Narodowy Paracas w Peru; oraz Wyspy Galapagos w Ekwadorze.
Rzeczywistość jest taka, że brak jest szczegółowych przepisów dotyczących oddziaływania na środowisko statków przeznaczonych do turystyki, tak więc skąpe obowiązujące przepisy są niewystarczające.
Po czym CLIA przedstawiła swój roczny raport o stanie tej branży w 2015 roku, nie można zaprzeczyć, jak zawrotny rozwój tego podsektora nastąpi w nadchodzących czasach i mamy nadzieję, że stanie się to również z opracowaniem strategii przeciwdziałania szkodom w środowisku, jeśli przeanalizujemy jakie mają numery.