Gdziekolwiek czytasz co trzeba być kapitanem statku wycieczkowego, powiedzą Ci, że wieloletnie doświadczenie, solidne wyszkolenie i przede wszystkim nerwy ze stali. A bycie kapitanem nie jest tak łatwe, jak mogłoby się wydawać, ponieważ w twoich rękach i na twoją odpowiedzialność jest życie wielu ludzi.
Jeśli chodzi o szkolenie formalne i uniwersyteckie, musisz zacząć od studiowania licencjata nauk morskich. Po ukończeniu studiów musisz uzyskać pozwolenie na bycie kapitanem, które zależy wyłącznie i wyłącznie od Generalnej Dyrekcji Marynarki Handlowej... a to nie wszystko... Ciągle ci powtarzam, jakich innych wymagań potrzebujesz.
Aby uzyskać tytuł zawodowy, musisz przejść obowiązkowe okresy wejścia na pokład i nie możesz bezpośrednio uzyskać dostępu do stanowiska kapitana, ale najpierw musisz przejść przez bycie pilotem, i ukończyć 400 dni nawigacji, aby później uzyskać tytuł kapitana, trzeba będzie dodać 200 dni nawigacji. Na razie powiedzmy, że jest to „część akademicka”.
Kiedy już udało ci się zostać kapitanem, W większości firm potrzeba dziesięciu lat doświadczenia, aby zacząć myśleć o przyznaniu sobie tej kategorii na łodzi.
Oczywiście przez cały ten czas musisz być recyklingiem w zakresie wdrażanej wiedzy technicznej i żeglarskiej a także poddaj się testom socjologicznym i psychologicznym, które wykażą, że masz kwalifikacje do dowodzenia statkiem wycieczkowym i dowodzenia ludźmi, którzy na nim pracują, ponieważ nie zapominaj, że kapitan jest tym, który ma ostatnie słowo deska.
W sprawie warunki pracy, zależy to od tego, czy jesteś kapitanem statku handlowego, czy jednego z wycieczkowców, ale generalnie są one bardzo korzystne. Ale jeśli mam zaryzykować z wartością, powiem wam, że średnia pensja w tym czasie może wynosić blisko 80.000 XNUMX euro rocznie w firmach północnoamerykańskich.
Jeśli chcesz uzupełnić informacje w tym poście, przeczytaj artykuł, który napisałem rok temu z tutaj.