Bez wątpienia wszyscy jesteśmy bardzo zaniepokojeni odpadami wyrzucanymi do naszych oceanów i mórz. Być może czytałeś artykuły o odpowiedzialności, jaką w tym wszystkim ponoszą statki wycieczkowe. Nie będę tym, który powie, że to nieprawda, ale jak każda ludzka działalność ma koszt dla planety. Niemniej jednak To właśnie sektor, który „aby nie zabijać gęsi znoszącej złote jaja” lub ze świadomości ekologicznej, włożył baterie i jest najbardziej wymagający w gospodarowaniu swoimi odpadami.
Poniżej wyjaśniam, jak bardzo innowacyjne inicjatywy są realizowane w celu maksymalnego ograniczenia emisji odpadów do oceanu.
Zasady gospodarowania odpadami
Do tej pory przepisy regulujące gospodarkę odpadami na statkach wycieczkowych zawarte są w Międzynarodowej Konwencji Zapobieganie zanieczyszczeniom żeglugowym (MARPOL) zatwierdzone w 1973 r. przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO). Możesz sobie wyobrazić, że jest absolutnie przestarzały.
Ta umowa mówi, że Zabronione jest opróżnianie zęz i odprowadzanie ścieków ze statku w promieniu trzech mil morskie, z wyjątkiem tych odpadów, które zostały przetworzone w celu zmniejszenia ich objętości i wyeliminowania ładunku zanieczyszczeń. Prawda jest taka, że od 12 mil morskich zasady wyrzucania śmieci są złagodzone a to rozporządzenie nie wystarczy, aby zapobiec niekontrolowanemu składowaniu odpadów. Musieli raczej być sami kapitanami, pierwszymi miłośnikami morza i firmami, które podejmują zobowiązania ekologiczne. I trzeba to powiedzieć, ponieważ zaangażowanie w ochronę środowiska jest coraz bardziej cenione przez użytkowników oraz ochrona oceanów.
Całkowicie zabrania się wrzucania do morza:
- Tworzywa sztuczne, szkło, beczki, opakowania i pojemniki
- Oleje i pozostałości paliw lub inne węglowodory
- Wody zaolejone
- Resztki jedzenia w odległości mniejszej niż 12 mil od brzegu
Inne inicjatywy mające na celu generowanie mniejszej ilości odpadów na statkach wycieczkowych
Rejsy na Costa uruchomiona kilka lat temu, w lipcu 2016 r raport zrównoważonego rozwoju podkreślając zmniejszenie zużycia energii o 4,8% w całej swojej flocie, oraz redukcja śladu węglowego wyniosła 2,3 procent. Kolejną informacją, na którą należy zwrócić uwagę w tym raporcie, jest to, że zbiórka i odzysk odpadów wynosi 100 procent. Jeden fakt, który szczególnie mi się podoba, to to prawie 70% wody potrzebnej na pokładzie jest produkowane bezpośrednio na samym statku.
Karnawał, północnoamerykańska firma żeglugowa, oprócz przejścia na nowe paliwa, wszczepiła wśród swoich celów globalny zrównoważony rozwój do 2020 roku na 10 liniach rejsowych, zazwyczaj przeznacza dużą sumę pieniędzy w Światowy Dzień Oceanów na każdą organizację pozarządową, która działa na rzecz ich ochrony.
A będąc prostym, co powiesz na rejs żaglowy? W tym sensie platforma Sailquare, rodzaj Uber del mar, stawia klientów i kapitanów żaglówka, opublikował raport, w którym stwierdza, że żegluga między Balearami a Sardynią pozwala zaoszczędzić do 235 kg CO2.
Najnowsza inicjatywa w zakresie rejsów pasażerskich rozwijana jest w Japonii, jest Projekt Ecoseas organizacji pozarządowej Peace Boat. Ta organizacja non-profit została zaproponowana w 2008 roku, aby otrzymać Pokojową Nagrodę Nobla i spędziła lata podróżując po świecie w różnych celach społecznych.
LNG, skroplony gaz ziemny przyszłość paliw na morzu
Przepisy międzynarodowe dostosowują się, a firmy żeglugowe inwestują w zmianę rodzaju paliwa. Teraz szukają znacznie mniej zanieczyszczające alternatywy, takie jak LNGskroplonego gazu ziemnego, przy użyciu tego paliwa zmniejsza się o 90% emisji tlenków azotu i prawie 24% CO2. Masz więcej informacji na temat tego i innych rodzajów paliwa, którymi poruszają się statki wycieczkowe w Ten artykuł.