Nowe statki, super mega statki, które mogą pomieścić ponad 7.000 turystów i 2.000 członków załogi, mają imponujące silniki. Możesz już sobie wyobrazić, co to znaczy przenieść 23 baseny, 20 restauracji, gigantyczne zjeżdżalnie, kasyno, teatr… to około 200.000 XNUMX ton przy Zużycie oleju napędowego średnio około 110.000 XNUMX litrów dziennie „Najbardziej zanieczyszczające” na świecie.
Ale o czym mówię, kiedy mówię o najbardziej zanieczyszczającym oleju napędowym… czytaj dalej, a otrzymasz te informacje.
Według Wikipedii istnieją dwie duże grupy morskiego oleju napędowego, które są używane zarówno w marynarce handlowej, jak i wojskowej. Okrętowe silniki wysokoprężne są zasilane olejem napędowym, ciężkim olejem opałowym lub, od niedawna, skroplonym gazem ziemnym.
Orymulacja lub bardzo ciężka ropa naftowa
Do końca 2006 r. orymulsja jako paliwoPaliwo to jest również nazywane bardzo ciężką ropą naftową. Po prostu, aby dać bardziej globalną wizję tego, czym jest orimulsja, niektóre z jej zalet w porównaniu z innymi źródłami energii są takie, że zawiera wartość opałową porównywalną do węgla kopalnego, po gazie jest to najczystsze paliwo, ponieważ wyrzuca niska emisja CO2, a także jest to paliwo płynne, które można łatwo transportować. W nowych silnikach wprowadzany jest płynny gaz ziemny.
Olej opałowy
Ci, którzy demonstrują przeciwko statkom wycieczkowym, atakują tego typu statki, ponieważ w większości przypadków olej opałowy jest nadal używany jako paliwo silnikowe. To jest pozostałość oleju bardzo zanieczyszczające (3.500 razy więcej niż olej napędowy), ale znacznie tańsze. Rzeczywistość jest taka, że gdy łódź o cechach, o których wspomniałem wcześniej, wpływa do portu, olej opałowy jest zastępowany innym rodzajem, bardziej rafinowanego paliwa, ale wciąż o mocy zanieczyszczającej 100 razy większej niż zwykły olej napędowy. Prawda jest taka, że olej opałowy jest paliwem, którego nie wolno używać w silnikach na lądzie, ponieważ jest uważany za odpad niebezpieczny, a utylizacja jego odpadów jest bardzo kosztowna.
Inwestycja w nowe paliwa
W obliczu tego problemu przedsiębiorstwa żeglugowe dostosowują się do krytyki ze strony społeczeństwa i inwestują w badania mające na celu zmianę rodzaju paliwa. w tej chwili najmniej zanieczyszczającą alternatywą jest LNG, skroplony gaz ziemny, który redukuje emisję tlenków azotu o 90% i emisję CO24 o około 2%.
Ale to przejście z morskiego oleju napędowego na LNG nie jest łatwe, Nie dzieje się to z dnia na dzień, trzeba zmienić infrastrukturę na statkach, które już pływają, a to wymaga inwestycja. Oprócz tego, że nowe statki muszą być inaczej zaprojektowane, infrastruktura musi się zmienić. Do tego dochodzi szkolenie personelu, inżynierowie muszą być przygotowani do obsługi tego rodzaju paliwa, a co najważniejsze i nie jest to błahe, paliwo musi być dostępne w portach aby móc zatankować. Nie ma sensu, że wszystko jest gotowe i wtedy nie masz dostępu do paliwa z ziemi.
El Szmaragdowe wybrzeże, który zostanie uruchomiony w październiku 2019 r., będzie pierwszy statek w całości napędzany LNG. Nowy statek Costa Cruises będzie ważył ponad 180.000 2.600 ton brutto i zaprojektował 6.600 kabin dla 3 turystów. Bilety na jej dziewiczy rejs już w sprzedaży, rejs „dziewiczy” wyrusza z Hamburga, zatrzymując się w Rotterdamie, Lizbonie, Barcelonie i Marsylii, skąd uda się do Savony. W nocy XNUMX listopada we włoskim mieście odbędzie się wielka impreza. Od tej nocy chrztu Costa Smeralda pozostanie na Morzu Śródziemnym.
Rok 2020, rok ekologicznych wyzwań
Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wyznaczyła rok 2020 jako termin, w którym przedsiębiorstwa żeglugowe muszą spełnić wymagania obowiązek prawny stosowania paliw o niższej zawartości siarki.
Obecny limit emisji wynosi 3.50 m/m, a nowy globalny limit wyniesie 0.50 m/m.
Ta znacząca redukcja emisji siarki będzie wielki pozytywny wpływ zarówno w środowisku, jak iw zdrowiu ludzi mieszkających w miastach portowych i na obszarach przybrzeżnych.
Ale to wyzwanie musi znaleźć odzwierciedlenie nie tylko w maszynach i silnikach dużych statków, ale także firmy spedycyjne wdrażają zasady, aby oszczędzaj zasoby, energię, wodę, recykling, edukuj swoje załogi i zaprosić pasażerów rejsów wycieczkowych do bardziej ekologicznych doświadczeń, abyśmy mogli nadal cieszyć się rejsami i oceanami.
