Morze jest pełne tajemnic i niewyjaśnionych zagadek. Na jego dnie leżą zatopione starożytne statki, a niektóre nawet mniej starożytne – zapomnijmy o historycznych jednostkach, takich jak San Sebastián, zatopiony w 1583 roku, czy galeon San Agustín z 1540 roku – ale w tym artykule opowiem o statku, a konkretnie o transatlantyku, którego historia dorównuje historii słynnego Titanica. To Republic, luksusowy transatlantyk, który zatonął w 1909 roku i nigdy nie został wydobyty z dna morskiego.
Teraz kapitan Martin Bayerle, który go znalazł, chce go ponownie wydobyć, aby odzyskać zatopiony majątek. A ja mówię, że chce wrócić, bo już próbował, choć mu się nie udało, co doprowadziło do rozpowszechnienia legendy o klątwie Republiki, czyli statku milionerów.
Fakty i ciekawostki dotyczące łodzi Republiki
Opowiem wam kilka ciekawostek na temat tego statku zbudowanego w 1903 roku przez stocznię Harland and Wolff w Belfaście w Irlandii dla White Star Line.
Był to pierwszy statek, który nadał sygnał SOS CQD z radiotelegrafu Marconiego, ratując życie 1.500 pasażerów i 300 członków załogi. Sygnał CQD był sygnałem SOS używanym w transmisjach telegraficznych na początku XX wieku. Często zakłada się, że oznacza on „Come Quickly, Distress”, ale jego prawdziwe znaczenie to „Copy Quality”, ogólny kod wywoławczy, do którego dodano literę „D” oznaczającą „distress”.
W zatonięciu RMS Republic zginęło tylko sześć osób : trzech członków załogi i trzech turystów. Statek utrzymywał się na powierzchni przez 39 godzin po zderzeniu z Florida, która odniosła mniejsze uszkodzenia. Pasażerów przetransportowano najpierw na Florida, a następnie do White Star Line. Ta podwójna akcja ratunkowa pozostaje największą, jaką kiedykolwiek odnotowano na morzu.
RMS Republic, statek milionerów
RMS Republic był Titanikiem swoich czasów, zarówno ze względu na rozmiary, jak i na to, że jego kabiny przewoziły najbogatszych ludzi w Europie i Ameryce, stąd jego przydomek „statek milionerów” lub „statek pałacowy”. Mieścił 2.830 pasażerów, którzy mieli mnóstwo miejsca na pokładzie, ponieważ jego długość wynosiła 173,7 metra, a szerokość 20,7 metra. Kabiny były oddzielne, z 280 osobami w pierwszej klasie i 250 w drugiej, wszystkie wspaniale udekorowane.
Jadalnia mogąca pomieścić 200 osób została wykończona ozdobnym drewnem i pięknymi gobelinami, była też biblioteka, palarnia i świetlica. Główną cechą jadalni była duża kopuła.
Legenda Republiki
Statek Republic zatonął podczas rejsu między Nowym Jorkiem a Gibraltarem, niedaleko Nantucket w stanie Massachusetts. Legenda głosi, że przed wypłynięciem na pokład załadowano tajemniczy ładunek – podobno 150 000 złotych monet, które w tamtych czasach byłyby warte bilion dolarów. Kiedy statek zaczął tonąć, kapitan pozostał nieugięty i odmówił wydobycia ładunku. Nigdy nie wszczęto oficjalnego śledztwa w sprawie zatonięcia.
Niektóre źródła podają, że na pokładzie statku znajdowała się również pensja dla marynarki wojennej USA w wysokości 265 000 dolarów (równowartość dzisiejszych 50 lub 60 milionów dolarów), tysiące dolarów przeznaczonych na pomoc ofiarom trzęsienia ziemi we Włoszech, a także ładunek kilkuset tysięcy sztabek srebra oraz biżuterii osobistej i innych kosztowności należących do zamożnych pasażerów o wartości setek tysięcy dolarów. Jednak najbardziej tajemniczym i politycznie drażliwym aspektem jest to, czy carowi Rosji wysyłano złoto – a konkretnie pięć ton czystych złotych monet , których obecność na pokładzie nie została jeszcze potwierdzona.
Obsesja poszukiwacza skarbów: Martin Bayerle
W latach 1980., w 1981, kapitan Martin Bayerle znalazł liniowiec i próbował go uratować, ale nieudana próba doprowadziła do jego ruiny, a stamtąd do więzienia. Teraz, w 2017 roku, spróbował ponownie… zobaczymy, co się stanie, przynajmniej tym razem udało mu się sprzedać prawa do filmowania serialu National Geografic.
Martin Bayerle poświęcił ostatnie 25 lat swojego życia badaniu i analizowaniu wydarzeń związanych z zatopieniem „Republiki”. Napisał książkę o swoich badaniach, która zawiera informacje o tle podobnych incydentów, ówczesne doniesienia prasowe, teorie, badania importu i eksportu oraz różnorodne wykresy. Kwestia, którą nazwał „zobowiązaniami dotyczącymi złota” – czyli sposób zabezpieczenia i transportu złota – jest w niej pokrótce omówiona. Rządy Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Francji, Rosji, Hiszpanii i Szwajcarii były w tej sprawie przesłuchiwane.