El Port de Barcelona ha dado un nuevo paso en su estrategia de descarbonización al adjudicar la instalación del sistema de suministro eléctrico a buques desde tierra (Onshore Power Supply, OPS) en la futura Terminal G de cruceros. La infraestructura, que estará destinada a las operaciones de Royal Caribbean Group, refuerza el papel del enclave catalán como uno de los puertos europeos que más rápido está avanzando en la electrificación de muelles.
La adjudicación recae en la empresa danesa PowerCon A/S, especializada en soluciones de electrificación portuaria, que se encargará de diseñar, construir y poner en marcha todo el sistema. Con esta actuación, Barcelona busca reducir al mÃnimo las emisiones contaminantes y el ruido de los cruceros durante su estancia en el puerto, conectándolos a la red eléctrica terrestre para que puedan apagar sus motores auxiliares mientras están atracados.
Detalles del contrato y caracterÃsticas del proyecto
El consejo de administración del puerto ha aprobado un contrato valorado en 10,4 millones de euros para el desarrollo del OPS en la Terminal G. El acuerdo, que tiene una duración total de cinco años, fija un plazo de 22 meses para completar la redacción del proyecto, las obras y la puesta en servicio del sistema, configurado como un proyecto «llave en mano».
PowerCon asumirá la elaboración del proyecto constructivo y la ejecución de todas las obras asociadas. Entre las actuaciones previstas destaca la conexión del sistema a la red eléctrica de media tensión que el Port de Barcelona está desplegando entre la Subestación Port y el muelle Adossat, donde se concentran las terminales de cruceros.
El contrato incluye también la instalación de una subestación eléctrica OPS especÃfica en la propia Terminal G, capaz de suministrar la potencia necesaria a los cruceros que operen en este muelle. Esta subestación será el corazón del sistema, al transformar y adaptar la energÃa procedente de la red terrestre a los requerimientos técnicos de los buques.
Otra pieza clave del proyecto es la incorporación de un sistema de gestión de cables (Cable Management System, CMS), que permitirá conectar de forma segura y eficiente los barcos a la red eléctrica del puerto. Este sistema facilitará las maniobras de conexión y desconexión, mejorando la operativa diaria y reduciendo tiempos en cada escala.
Además de la fase de diseño y obra, la adjudicación contempla el servicio de conexión, desconexión y mantenimiento integral de la instalación durante el periodo contractual. De este modo, PowerCon se responsabilizará tanto de la puesta en marcha como de asegurar el correcto funcionamiento del OPS una vez entre en operación.
Integración en el Plan Nexigen y estrategia ambiental del puerto
La nueva instalación está plenamente integrada en el Plan Nexigen de Electrificación de Muelles del Port de Barcelona, uno de los pilares de su hoja de ruta ambiental. Este programa persigue transformar de manera progresiva la operativa portuaria mediante la conexión de los buques a la red eléctrica terrestre, con el objetivo de minimizar emisiones y ruido en las zonas portuarias y su entorno urbano.
En el ámbito de los cruceros, el puerto está desplegando los sistemas OPS de forma gradual en las distintas terminales del muelle Adossat, a medida que avanzan las infraestructuras eléctricas generales y se instalan los equipos especÃficos en cada concesión. La Terminal G se suma asà a un proceso que aspira a que todos los muelles de pasajeros puedan ofrecer suministro eléctrico desde tierra.
La apuesta por el OPS se enmarca en la estrategia española y europea para impulsar puertos más sostenibles y competitivos. A nivel estatal, está previsto movilizar más de 800 millones de euros hasta 2029 para desplegar esta tecnologÃa en los puertos de titularidad estatal, mientras que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado una planificación adicional de 1.600 millones de euros para reforzar el sistema portuario a partir de 2026.
Esta operación concreta en la Terminal G enlaza con el proceso iniciado en octubre de 2025, cuando el Consejo de Ministros autorizó la licitación de una actuación similar, por un importe de 12,6 millones de euros (sin IVA), dentro del programa de electrificación de los puertos españoles. El objetivo de ese plan es que los buques puedan conectarse a redes eléctricas, preferentemente alimentadas por fuentes renovables, reduciendo asà su huella ambiental durante la escala.
El OPS permite que los barcos atracados apaguen sus motores auxiliares, tradicionalmente responsables de buena parte de las emisiones de óxidos de nitrógeno, partÃculas y COâ‚‚ cuando permanecen en puerto. Para una ciudad como Barcelona, donde el impacto del tráfico de cruceros está en constante debate, esta reducción de emisiones locales es especialmente relevante.
La Terminal G de Royal Caribbean: eficiencia y sostenibilidad
La futura Terminal G, concesionada a Royal Caribbean Group a través de la sociedad Catalonia Cruise Terminal G, ha sido diseñada desde el inicio con criterios de eficiencia energética y sostenibilidad ambiental. La terminal forma parte de la reordenación de las instalaciones de cruceros en el muelle Adossat, concentrando el tráfico en esta zona alejada del centro urbano.
Está previsto que la Terminal G entre en funcionamiento a lo largo de 2027, ya con el sistema OPS operativo, lo que permitirá que los cruceros puedan conectarse a la red eléctrica desde el primer momento. Esta configuración sitúa a la instalación en lÃnea con los objetivos climáticos del Port de Barcelona y con los estándares ambientales que se están imponiendo en el sector crucerÃstico internacional.
La conexión a la red eléctrica, preferentemente de origen renovable, facilitará que las operaciones de embarque y desembarque se desarrollen con un impacto acústico y ambiental mucho menor. Se espera que, con el avance de la electrificación en el conjunto del muelle Adossat, la suma de estas actuaciones tenga un efecto notable en la calidad del aire en los barrios próximos al puerto.
Desde el punto de vista operativo, la integración del OPS en la Terminal G permitirá a Royal Caribbean y al resto de navieras que utilicen la instalación adaptarse a las futuras exigencias regulatorias europeas, que avanzan hacia la obligatoriedad de que los buques se conecten a sistemas de suministro eléctrico en tierra en determinados puertos y escalas.
La terminal, además, se ha concebido como un espacio de alta eficiencia energética, con medidas especÃficas de ahorro y gestión inteligente de la energÃa, tanto en las instalaciones del edificio como en la operativa de pasajeros. La combinación de estas medidas con el OPS configura un modelo de terminal más alineado con las expectativas de sostenibilidad de las ciudades receptoras de cruceros.
Experiencia previa de Barcelona en OPS y liderazgo en el Mediterráneo
El Port de Barcelona no parte de cero en la implantación de esta tecnologÃa. En los últimos años, el enclave ha desarrollado proyectos pioneros de OPS tanto para ferris como para terminales de contenedores, que sirven de referencia para el despliegue actual en el segmento de cruceros.
En mayo de 2025, el puerto inauguró el primer sistema OPS para ferris en la terminal operada por Grimaldi Group. Esta instalación permite que los buques de la naviera puedan operar en atraque utilizando energÃa 100 % renovable, lo que convierte a esta terminal en un ejemplo de transición energética aplicada al tráfico de pasajeros y mercancÃa rodada.
Previamente, en julio de 2024, Barcelona puso en servicio el primer sistema OPS en una terminal de contenedores del Mediterráneo, en Hutchison Ports BEST. Esta infraestructura cuenta con capacidad para conectar dos buques de forma simultánea y se estima que evitará alrededor de 2.500 toneladas de CO₂ al año en sus fases iniciales de funcionamiento.
La experiencia acumulada en estas dos instalaciones refuerza la posición de Barcelona como uno de los puertos europeos más avanzados en electrificación, y sirve de base técnica y operativa para el despliegue del OPS en la Terminal G de cruceros. El puerto ha ido consolidando un know-how que ahora se traslada al sector crucerÃstico, donde la presión social y regulatoria es especialmente intensa.
Con la electrificación de la Terminal G y el avance del Plan Nexigen, el Port de Barcelona consolida un modelo de crecimiento portuario ligado a la sostenibilidad, intentando compatibilizar el peso económico del tráfico de cruceros con una reducción significativa de su impacto ambiental sobre la ciudad y su área metropolitana.
Con todos estos pasos, Barcelona va afianzando su posición como referente europeo en la implantación del suministro eléctrico a buques desde tierra, combinando inversiones en infraestructura, colaboración con grandes grupos navieros como Royal Caribbean y una planificación a largo plazo orientada a cumplir los objetivos climáticos. La adjudicación del OPS de la Terminal G a PowerCon encaja en esta hoja de ruta, que busca que cada nueva infraestructura portuaria nazca ya preparada para operar con criterios ambientales más exigentes y reducir al máximo las emisiones durante la estancia de los cruceros en el puerto.
