El Port de Barcelona ha dado un nuevo paso en su estrategia de descarbonizaciĂ³n al adjudicar la instalaciĂ³n del sistema de suministro elĂ©ctrico a buques desde tierra (Onshore Power Supply, OPS) en la futura Terminal G de cruceros. La infraestructura, que estarĂ¡ destinada a las operaciones de Royal Caribbean Group, refuerza el papel del enclave catalĂ¡n como uno de los puertos europeos que mĂ¡s rĂ¡pido estĂ¡ avanzando en la electrificaciĂ³n de muelles.
La adjudicaciĂ³n recae en la empresa danesa PowerCon A/S, especializada en soluciones de electrificaciĂ³n portuaria, que se encargarĂ¡ de diseñar, construir y poner en marcha todo el sistema. Con esta actuaciĂ³n, Barcelona busca reducir al mĂnimo las emisiones contaminantes y el ruido de los cruceros durante su estancia en el puerto, conectĂ¡ndolos a la red elĂ©ctrica terrestre para que puedan apagar sus motores auxiliares mientras estĂ¡n atracados.
Detalles del contrato y caracterĂsticas del proyecto
El consejo de administraciĂ³n del puerto ha aprobado un contrato valorado en 10,4 millones de euros para el desarrollo del OPS en la Terminal G. El acuerdo, que tiene una duraciĂ³n total de cinco años, fija un plazo de 22 meses para completar la redacciĂ³n del proyecto, las obras y la puesta en servicio del sistema, configurado como un proyecto «llave en mano».
PowerCon asumirĂ¡ la elaboraciĂ³n del proyecto constructivo y la ejecuciĂ³n de todas las obras asociadas. Entre las actuaciones previstas destaca la conexiĂ³n del sistema a la red elĂ©ctrica de media tensiĂ³n que el Port de Barcelona estĂ¡ desplegando entre la SubestaciĂ³n Port y el muelle Adossat, donde se concentran las terminales de cruceros.
El contrato incluye tambiĂ©n la instalaciĂ³n de una subestaciĂ³n elĂ©ctrica OPS especĂfica en la propia Terminal G, capaz de suministrar la potencia necesaria a los cruceros que operen en este muelle. Esta subestaciĂ³n serĂ¡ el corazĂ³n del sistema, al transformar y adaptar la energĂa procedente de la red terrestre a los requerimientos tĂ©cnicos de los buques.
Otra pieza clave del proyecto es la incorporaciĂ³n de un sistema de gestiĂ³n de cables (Cable Management System, CMS), que permitirĂ¡ conectar de forma segura y eficiente los barcos a la red elĂ©ctrica del puerto. Este sistema facilitarĂ¡ las maniobras de conexiĂ³n y desconexiĂ³n, mejorando la operativa diaria y reduciendo tiempos en cada escala.
AdemĂ¡s de la fase de diseño y obra, la adjudicaciĂ³n contempla el servicio de conexiĂ³n, desconexiĂ³n y mantenimiento integral de la instalaciĂ³n durante el periodo contractual. De este modo, PowerCon se responsabilizarĂ¡ tanto de la puesta en marcha como de asegurar el correcto funcionamiento del OPS una vez entre en operaciĂ³n.
IntegraciĂ³n en el Plan Nexigen y estrategia ambiental del puerto
La nueva instalaciĂ³n estĂ¡ plenamente integrada en el Plan Nexigen de ElectrificaciĂ³n de Muelles del Port de Barcelona, uno de los pilares de su hoja de ruta ambiental. Este programa persigue transformar de manera progresiva la operativa portuaria mediante la conexiĂ³n de los buques a la red elĂ©ctrica terrestre, con el objetivo de minimizar emisiones y ruido en las zonas portuarias y su entorno urbano.
En el Ă¡mbito de los cruceros, el puerto estĂ¡ desplegando los sistemas OPS de forma gradual en las distintas terminales del muelle Adossat, a medida que avanzan las infraestructuras elĂ©ctricas generales y se instalan los equipos especĂficos en cada concesiĂ³n. La Terminal G se suma asĂ a un proceso que aspira a que todos los muelles de pasajeros puedan ofrecer suministro elĂ©ctrico desde tierra.
La apuesta por el OPS se enmarca en la estrategia española y europea para impulsar puertos mĂ¡s sostenibles y competitivos. A nivel estatal, estĂ¡ previsto movilizar mĂ¡s de 800 millones de euros hasta 2029 para desplegar esta tecnologĂa en los puertos de titularidad estatal, mientras que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado una planificaciĂ³n adicional de 1.600 millones de euros para reforzar el sistema portuario a partir de 2026.
Esta operaciĂ³n concreta en la Terminal G enlaza con el proceso iniciado en octubre de 2025, cuando el Consejo de Ministros autorizĂ³ la licitaciĂ³n de una actuaciĂ³n similar, por un importe de 12,6 millones de euros (sin IVA), dentro del programa de electrificaciĂ³n de los puertos españoles. El objetivo de ese plan es que los buques puedan conectarse a redes elĂ©ctricas, preferentemente alimentadas por fuentes renovables, reduciendo asĂ su huella ambiental durante la escala.
El OPS permite que los barcos atracados apaguen sus motores auxiliares, tradicionalmente responsables de buena parte de las emisiones de Ă³xidos de nitrĂ³geno, partĂculas y COâ‚‚ cuando permanecen en puerto. Para una ciudad como Barcelona, donde el impacto del trĂ¡fico de cruceros estĂ¡ en constante debate, esta reducciĂ³n de emisiones locales es especialmente relevante.
La Terminal G de Royal Caribbean: eficiencia y sostenibilidad
La futura Terminal G, concesionada a Royal Caribbean Group a travĂ©s de la sociedad Catalonia Cruise Terminal G, ha sido diseñada desde el inicio con criterios de eficiencia energĂ©tica y sostenibilidad ambiental. La terminal forma parte de la reordenaciĂ³n de las instalaciones de cruceros en el muelle Adossat, concentrando el trĂ¡fico en esta zona alejada del centro urbano.
EstĂ¡ previsto que la Terminal G entre en funcionamiento a lo largo de 2027, ya con el sistema OPS operativo, lo que permitirĂ¡ que los cruceros puedan conectarse a la red elĂ©ctrica desde el primer momento. Esta configuraciĂ³n sitĂºa a la instalaciĂ³n en lĂnea con los objetivos climĂ¡ticos del Port de Barcelona y con los estĂ¡ndares ambientales que se estĂ¡n imponiendo en el sector crucerĂstico internacional.
La conexiĂ³n a la red elĂ©ctrica, preferentemente de origen renovable, facilitarĂ¡ que las operaciones de embarque y desembarque se desarrollen con un impacto acĂºstico y ambiental mucho menor. Se espera que, con el avance de la electrificaciĂ³n en el conjunto del muelle Adossat, la suma de estas actuaciones tenga un efecto notable en la calidad del aire en los barrios prĂ³ximos al puerto.
Desde el punto de vista operativo, la integraciĂ³n del OPS en la Terminal G permitirĂ¡ a Royal Caribbean y al resto de navieras que utilicen la instalaciĂ³n adaptarse a las futuras exigencias regulatorias europeas, que avanzan hacia la obligatoriedad de que los buques se conecten a sistemas de suministro elĂ©ctrico en tierra en determinados puertos y escalas.
La terminal, ademĂ¡s, se ha concebido como un espacio de alta eficiencia energĂ©tica, con medidas especĂficas de ahorro y gestiĂ³n inteligente de la energĂa, tanto en las instalaciones del edificio como en la operativa de pasajeros. La combinaciĂ³n de estas medidas con el OPS configura un modelo de terminal mĂ¡s alineado con las expectativas de sostenibilidad de las ciudades receptoras de cruceros.
Experiencia previa de Barcelona en OPS y liderazgo en el MediterrĂ¡neo
El Port de Barcelona no parte de cero en la implantaciĂ³n de esta tecnologĂa. En los Ăºltimos años, el enclave ha desarrollado proyectos pioneros de OPS tanto para ferris como para terminales de contenedores, que sirven de referencia para el despliegue actual en el segmento de cruceros.
En mayo de 2025, el puerto inaugurĂ³ el primer sistema OPS para ferris en la terminal operada por Grimaldi Group. Esta instalaciĂ³n permite que los buques de la naviera puedan operar en atraque utilizando energĂa 100 % renovable, lo que convierte a esta terminal en un ejemplo de transiciĂ³n energĂ©tica aplicada al trĂ¡fico de pasajeros y mercancĂa rodada.
Previamente, en julio de 2024, Barcelona puso en servicio el primer sistema OPS en una terminal de contenedores del MediterrĂ¡neo, en Hutchison Ports BEST. Esta infraestructura cuenta con capacidad para conectar dos buques de forma simultĂ¡nea y se estima que evitarĂ¡ alrededor de 2.500 toneladas de COâ‚‚ al año en sus fases iniciales de funcionamiento.
La experiencia acumulada en estas dos instalaciones refuerza la posiciĂ³n de Barcelona como uno de los puertos europeos mĂ¡s avanzados en electrificaciĂ³n, y sirve de base tĂ©cnica y operativa para el despliegue del OPS en la Terminal G de cruceros. El puerto ha ido consolidando un know-how que ahora se traslada al sector crucerĂstico, donde la presiĂ³n social y regulatoria es especialmente intensa.
Con la electrificaciĂ³n de la Terminal G y el avance del Plan Nexigen, el Port de Barcelona consolida un modelo de crecimiento portuario ligado a la sostenibilidad, intentando compatibilizar el peso econĂ³mico del trĂ¡fico de cruceros con una reducciĂ³n significativa de su impacto ambiental sobre la ciudad y su Ă¡rea metropolitana.
Con todos estos pasos, Barcelona va afianzando su posiciĂ³n como referente europeo en la implantaciĂ³n del suministro elĂ©ctrico a buques desde tierra, combinando inversiones en infraestructura, colaboraciĂ³n con grandes grupos navieros como Royal Caribbean y una planificaciĂ³n a largo plazo orientada a cumplir los objetivos climĂ¡ticos. La adjudicaciĂ³n del OPS de la Terminal G a PowerCon encaja en esta hoja de ruta, que busca que cada nueva infraestructura portuaria nazca ya preparada para operar con criterios ambientales mĂ¡s exigentes y reducir al mĂ¡ximo las emisiones durante la estancia de los cruceros en el puerto.
