Francúzska riviéra mení riadenie svojich zastávok s... Nové obmedzenia v Nice, Cannes a Villefranche, ktorý je navrhnutý tak, aby obmedzil preľudnenie a chránil pobrežie. Regulačný balík, na ktorý sektor dlho čakal, zavádza kvóty pre cestujúcich, sezónne obmedzenia a environmentálne kritériá, ktoré budú určovať prevádzku lodných spoločností.
Po mesiacoch rokovaní a regulačných prekrývaní medzi administratívami bola dohoda podpísaná... Laurent Hottiaux, prefekt Alpes-Maritimes, a Christophe Lucas, námorný prefekt Stredomoriav koordinácii s miestnymi orgánmi a námornými orgánmi. Nový rámec zjednocuje kritériá v zálive Cannes a zavádza jasné pravidlá, ktoré prinášajú predvídateľnosť do odvetvia výletných plavieb na Francúzskej riviére.
Čo sa mení v Nice, Cannes a Villefranche
Limit pristátia 3 000 cestujúcich na prístav a na medzipristátie, pričom ročný priemer vylodení by mal byť nižší ako 2 000 ľudí na prístavCieľom je vyvážiť turistickú aktivitu so skutočnou kapacitou destinácií.
Dodáva sa s viac ako 1.300 XNUMX cestujúcich bude obmedzený na jedno denné zastavenie v každom prístave, čo je opatrenie, ktoré reguluje tok príchodov a zabraňuje špičkám tlaku na pevnine. Okrem toho sa uvádza, že hovory z móla nebudú ovplyvnené kvôli tomuto obmedzeniu.
Počas hlavnej sezóny, v júli a auguste, sa kalendár ešte viac zužuje: maximum 15 lodí mesačne v regulovanej oblasti, aby sa predišlo situáciám nasýtenia v dňoch najvyššieho dopytu.
Environmentálne kritériá a možné zrušenia
Prístup ku kotviskám a miestam na státie bude mať prednosť pre spoločnosti, ktoré dodržiavajú chartu. „Udržateľná plavba po Stredozemnom mori“, odmeňovanie prepravných spoločností overiteľné záväzky na zníženie vplyvu na životné prostredie.
Protokol zahŕňa reakcie na vrcholy znečistenia: nízke výstraha 1. stupňalode budú musieť znížiť emisie od troch námorných míľ od pobrežia; výstraha 2. stupňa, môže byť nariadené zrušenie medzipristátí s cieľom zachovať kvalitu ovzdušia v pobrežných oblastiach.
Kapacita, organizácia a zázemie
Stanoveným cieľom je znížiť davy a riadiť miestnu kapacitu v enklávach s vysokým dopytom. Len v roku 2024 zakotvili 175 lodí v zálive Cannes y 103 vo Villefranche-sur-Mer, čísla, ktoré preukazujú potrebu spoločných a predvídateľných rámcov.
Proces nasleduje po spory o jurisdikciu a epizódy politického napätia v oblasti, čo vyvolalo neistotu v programoch lodných spoločností. Pod inštitucionálnym vedením Hottiauxa a Lucasa text objasňuje prekrývajúce sa predpisy a načrtáva plán, o ktorý sa delia miestne a námorné orgány.
Dopad na prepravné spoločnosti, prístavy a obyvateľov
Spoločnosti budú musieť prispôsobiť cestovné poriadky, rotácie a stratégie predbežného pridelenia okien, najmä počas letných mesiacov. Tí s lepšími environmentálnymi výsledkami by mohli získať prednosť pri plánovaní, čo je hmatateľná výhoda v rušných dňoch.
Za okolností vrcholy znečistenia alebo nasýtenia, v súlade s protokolom môže dôjsť k občasnému zrušeniu medzipristátí. Hoci Kotvenia v doku sa nemenia, vylodenia budú naďalej podliehať denným kvótam a limitom, čo si bude vyžadovať úzku koordináciu s pozemnými operáciami.
Pre destinácie nový rámec uľahčuje menej preplnenosti a lepšie riadenie mobility, s pozitívnymi vplyvmi na spolunažívanie obyvateľov. Pre komerčný sektor spočíva výzva v prispôsobení plánovania predvídateľnejšiemu a trvalejšiemu toku, s osobitným dôrazom na mesiace s najvyšším turistickým dopytom.
S týmito opatreniami Francúzska riviéra vsádza na usporiadanejší a náročnejší model: limit 3 000 cestujúcich na medzipristátie, 15 lodí mesačne v lete a „zelená“ priorita pre tých, ktorí preukážu pokrok v oblasti udržateľnosti, v rámci riadenia, ktoré sa zameriava na operačnú jasnosť a ochranu životného prostredia.