Karibski turistični sektor je bil zaradi zadnjih potez družbe Norwegian Cruise Line močno prizadet. Podjetje je sprejelo drastično odločitev, da Prekliči operacije Norwegian Viva S sedežem v San Juanu v Portoriku je ta poteza prišla, kot je nihče pričakoval po napovedih o veliki širitvi, objavljenih pred le nekaj meseci. Novica je bila šokirana pri evropskih potovalnih agentih, ki običajno tržijo te zimske itinerarje.
Od konca leta 2027 bo ta povsem nova ladja, ena najsodobnejših v floti, prenehala pluti po Antilih. za stalno se preseliti v MiamiOd tam bo ladja ponujala kratke izlete na Bahame, kar je popolna sprememba strategije v primerjavi s sedemdnevnimi križarjenji, ki so bila prvotno načrtovana iz prestolnice Portorika. Potniki, ki so že imeli načrtovane počitnice, bodo zdaj morali svoje načrte reorganizirati.
Logistične in pristajalne težave v pristaniščih San Juan
Ladijska družba je bila v svojih sporočilih strankam precej jasna in je to spremembo pripisala razpoložljivost pristaniščZdi se, da je usklajevanje urnika pristajanja križark v San Juanu postalo prava težava zaradi preferencialnih sporazumov, ki jih imajo druga podjetja. Čeprav so lokalne pristaniške oblasti poskušale ponuditi alternative, kot so sprememba dni odhodov ali uporaba drugih pristanišč, ni bil dosežen noben dogovor, ki bi zadovoljil operativne potrebe križark.
Presenetljivo je, da se to dogaja ravno v času, ko so bile odprte izboljšave infrastrukture, kot je Pan American Pier 2 West, v katerega je bila vložena večmilijonska naložba. Vendar pa pomanjkanje usklajevanja med javnimi organi In zdi se, da so bile pristaniške oblasti odločilni dejavnik pri odločitvi družbe Norwegian, da je preprosteje preseliti svojo povsem novo ladjo na Florido, kot pa se še naprej ukvarjati z otoško birokracijo in logističnimi omejitvami. Navsezadnje poslovna pravila veljajo, Miami pa je vedno varno zatočišče za polnjenje ladij s skoraj 4.000 potniki.
Ekonomski vpliv in alternative za potnike
Številke, o katerih se razpravlja, so nekoliko osupljive, saj se ocenjuje, da bo Portoriko prenehal prejemati ogromno denarja. Samo namestitev dveh ladij razreda Prima naj bi ... ustvarijo približno 63 milijonov dolarjev gospodarski vpliv na regijo. Zdaj, ko Viva odide, so te napovedi brez vrednosti in vplivajo ne le na pristanišča, temveč tudi na hotele, ki imajo koristi od bivanja pred in po križarjenju, ki ga običajno rezervirajo številni evropski turisti.
Za tiste, ki so že imeli vozovnico v rokah, je podjetje omogočilo dve glavni možnosti. Po eni strani lahko zahtevajte celotno povračilo Po drugi strani pa obstaja možnost prenosa rezervacije na norveško Primo. Ta ladja je praktično identična Vivi in bo ohranila svoje poti skozi južni Karibi, s postanki v tako privlačnih pristaniščih, kot so Barbados, Sveta Lucija in Sveti Krištof, tako da je sanjsko potovanje še vedno mogoče rešiti, če se odločite za to možnost.
Ta prilagoditev uvajanja poudarja, kako konkurenčna in občutljiva je danes križarjenja. Kljub prizadevanjem za posodobitev terminalov konkurenčnost karibskih pristanišč Popolnoma je odvisno od operativne agilnosti in v tem primeru se je tehtnica nagnila k Združenim državam. Norveška Prima ostaja sama pri branju utrdbe v San Juanu, medtem ko bo Viva iskala nova obzorja v bahamskih vodah, kar pušča grenko-sladek priokus v turističnem načrtovanju otoka za prihodnje sezone.