Meli mpya, meli kubwa za mega zenye uwezo wa zaidi ya watalii 7.000 na wafanyikazi 2.000, zina injini za kuvutia. Tayari unaweza kufikiria ni nini kuhamisha mabwawa 23, mikahawa 20, slaidi kubwa, kasino, ukumbi wa michezo ... ni karibu tani 200.000 na Matumizi ya mafuta ya dizeli kwa wastani kama lita 110.000 kwa siku "Unachafua zaidi" ulimwenguni.
Lakini ninazungumza nini wakati ninakuambia dizeli inayochafua zaidi… endelea kusoma na utakuwa na habari hii.
Kulingana na Wikipedia kuna vikundi viwili vikubwa vya dizeli ya baharini, ambazo hutumiwa katika jeshi la wanamaji la kibiashara na jeshi. Injini za dizeli za baharini zinaendesha mafuta ya dizeli, mafuta mazito ya mafuta au, hivi karibuni, zimelowesha gesi asilia.
Index
Orimulsion au mafuta machafu mazito
Hadi mwisho wa 2006, the orimulsion kama mafutaMafuta haya pia huitwa mafuta ghafi mazito ya ziada. Kwa urahisi, kutoa maono zaidi ya ulimwengu juu ya nini kuzungukwa ni nini, faida zingine za hii ikilinganishwa na vyanzo vingine vya nishati ni kwamba ina thamani ya kalori inayolingana na ile ya makaa ya mawe, baada ya gesi, ni mafuta safi zaidi, kwani hufukuza uzalishaji wa chini wa CO2, na pia ni mafuta ya kioevu ambayo yanaweza kusafirishwa kwa urahisi. Gesi Asili ya Liquid inaingizwa katika injini mpya.
Mafuta ya Mafuta
Wale ambao huonyesha dhidi ya meli za kusafiri hushambulia aina hii ya chombo, kwa sababu katika hali nyingi mafuta ya mafuta bado hutumiwa kama mafuta ya injini. Hii ni mabaki ya mafuta Ultra-unajisi (Mara 3.500 zaidi ya dizeli) lakini ni rahisi sana. Ukweli ni kwamba wakati boti ya sifa ambazo nilizotaja hapo awali zinaingia bandarini, mafuta ya mafuta hubadilishwa na aina nyingine ya mafuta iliyosafishwa zaidi, lakini bado na nguvu inayochafua mara 100 kuliko dizeli ya kawaida. Ukweli ni kwamba mafuta ya mafuta ni mafuta ambayo ni marufuku kutumika katika injini kwenye ardhi, kwani inachukuliwa kuwa taka hatari na matibabu ya taka yake ni ghali sana.
Uwekezaji katika nishati mpya
Kukabiliwa na shida hii, kampuni za usafirishaji zinabadilisha kukosoa kutoka kwa jamii na kuwekeza katika utafiti kubadilisha aina ya mafuta. kwa wakati huu njia mbadala ya kuchafua mazingira ni LNG, Gesi Asilia iliyosababishwa, ambayo hupunguza uzalishaji wa oksidi ya nitrojeni na 90% na uzalishaji wa CO24 kwa takriban 2%.
Lakini mabadiliko kutoka dizeli ya baharini hadi LNG sio rahisi, Haifanyiki mara moja, lazima ubadilishe miundombinu kwenye meli ambazo tayari zinasafiri na ambazo zinahitaji uwekezaji. Licha ya meli hizo mpya kubuniwa tofauti, miundombinu inapaswa kubadilika. Halafu kuna mafunzo ya wafanyikazi, wahandisi wanapaswa kuwa tayari kushughulikia aina hiyo ya mafuta, na muhimu zaidi, na sio ndogo, mafuta yanapaswa kupatikana katika bandari kuweza kuongeza mafuta. Haina maana kuwa kila kitu kiko tayari halafu huna ufikiaji wa mafuta kutoka ardhini.
El Pwani ya zumaridi, ambayo itazinduliwa mnamo Oktoba 2019, itakuwa meli ya kwanza inayotumiwa kabisa na LNG. Meli mpya ya Costa Cruises itakuwa na uzito wa zaidi ya tani 180.000 na makabati 2.600 yameundwa kwa watalii 6.600. Tikiti za safari yake ya kwanza zinauzwa, meli ya "msichana" inaondoka Hamburg, na kusimama katika miji ya Rotterdam, Lisbon, Barcelona na Marseille, kutoka mahali itakapokwenda Savona. Usiku wa Novemba 3 kutakuwa na tafrija kubwa katika jiji la Italia. Kufikia usiku huu wa ubatizo, Costa Smeralda atabaki katika Bahari ya Mediterania.
Mwaka 2020, mwaka wa changamoto ya mazingira
Shirika la Kimataifa la Majini (IMO) limeweka mwaka 2020 kama tarehe ya mwisho kwa kampuni za usafirishaji kutii wajibu wa kisheria wa kutumia mafuta na maudhui ya chini ya kiberiti.
Kikomo cha sasa cha chafu ni 3.50 m / m na kikomo kipya cha ulimwengu kitakuwa 0.50 m / m.
Upungufu huu mkubwa wa chafu ya sulfuri itakuwa athari kubwa nzuri wote katika mazingira na afya ya watu wanaoishi katika miji ya bandari na maeneo ya pwani.
Lakini changamoto hii haipaswi tu kuonyeshwa kwenye mashine na injini za meli kubwa, lakini pia kampuni za usafirishaji zinatekeleza sera kwa kuhifadhi rasilimali, nishati, maji, kusaga, waelimishe wafanyakazi wako na waalike abiria wa meli kuwa na uzoefu wa kijani kibichi, ili tuweze kuendelea kufurahiya safari za baharini na bahari.
Kuwa wa kwanza kutoa maoni