கரீபியன் பகுதி ஒரு அனுபவம் பயணக் கப்பல்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வரவேற்பில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி, CLIA படி பிடித்த இடம், அதிகமாக உள்ளது சந்தைப் பங்கின் மூன்றில் ஒரு பங்கு. இந்த துறை உள்நாட்டு பொருளாதாரங்களின் உந்துசக்தியாக மாறிவிட்டது என்பது உண்மை என்றாலும், பார்வையாளர்களின் அதிகரிப்புடன் தொடர்புடைய பிரச்சினைகள் அதிகரிக்கின்றன என்பதும் உண்மை.
El வெப்ப மண்டலத்தின் இயற்கை ஈர்ப்பு அது ஒரு பலம் போலவே, அது அதன் இடங்களின் பாதிப்போடு தொடர்புடைய பலவீனத்தை உருவாக்குகிறது.
கரீபியன் பகுதி ஆண்டுதோறும் பெறுகிறது அனைத்து வகையான சராசரியாக 50.000 படகுகள். 3000 பயணிகள் பயணிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு கப்பல் ஒவ்வொரு நாளும் கிட்டத்தட்ட 1000 டன் கழிவுகளை உருவாக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பின்னணியில் கலப்படம் நீரிலிருந்து, இந்த பிரம்மாண்டமான கப்பல்களின் நிகழ்வுகள் பற்றிய தகவல்கள் அச்சமூட்டுவதாக உள்ளன. கடலில் உள்ள மொத்த திடக்கழிவுகளில் 24% கப்பல் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது என்று ஒரு மதிப்பீடு உள்ளது.
El ஐக்கிய நாடுகள் சுற்றுச்சூழல் திட்டம் (UNEP), கரீபியன் நாடுகளுக்கு நேரடி அச்சுறுத்தலாக இருக்கும் கப்பல்களில் இருந்து மாசுபடுத்தும் வெளியேற்றங்கள் பற்றி எச்சரிக்கிறது.
La சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு, IMO, கியூபாவில் சபானா-காமேஜி தீவுக்கூட்டம் உட்பட குறிப்பாக உணர்திறன் வாய்ந்த கடல் பகுதிகளை அறிவிக்கிறது; மால்பெலோ தீவு, கொலம்பியாவில்; பராகாஸ் தேசிய ரிசர்வ், பெருவில்; மற்றும் ஈக்வடாரில் உள்ள கலபகோஸ் தீவுகள்.
உண்மை அதுதான் சுற்றுலாவுக்கு விதிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு குறித்து குறிப்பிட்ட சட்டம் எதுவும் இல்லை, எனவே நடைமுறையில் உள்ள குறைந்த சட்டம் போதுமானதாக இல்லை.
அதற்குப் பிறகு CLIA 2015 ஆம் ஆண்டில் இந்தத் தொழிலின் நிலை குறித்த தனது வருடாந்திர அறிக்கையை சமர்ப்பித்துள்ளது, இந்த துணைப்பிரிவு வரவிருக்கும் காலங்களில் அனுபவிக்கும் மிகச்சிறந்த வளர்ச்சியை மறுக்க முடியாது, மேலும் நாம் பகுப்பாய்வு செய்தால் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பை எதிர்கொள்ளும் உத்திகளின் வளர்ச்சியிலும் இது நடக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம் அவர்களிடம் எண்கள் உள்ளன.