கழிவு, ஒரு கப்பல் அதை என்ன செய்கிறது? அவற்றை குறைக்க முடியுமா?

குப்பை கழிவுகள்

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, நம் கடல்கள் மற்றும் கடல்களில் வீசப்படும் கழிவுகளைப் பற்றி நாம் அனைவரும் மிகவும் கவலைப்படுகிறோம். கப்பல் கப்பல்கள் இவற்றில் இருக்கும் பொறுப்பு பற்றிய கட்டுரைகளை நீங்கள் படித்திருக்கலாம். இது உண்மையல்ல என்று நான் சொல்ல மாட்டேன், ஆனால் எந்த மனித செயல்பாட்டையும் போல இது கிரகத்திற்கு ஒரு செலவைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும் "தங்க முட்டைகளை இடும் வாத்தை கொல்லாமல் இருக்க" அல்லது சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வின் காரணமாக இந்த துறையே பேட்டரிகளை உள்ளே வைத்துள்ளது மற்றும் அதன் கழிவுகளை நிர்வகிப்பதில் மிகவும் கோருகிறது.

முடிந்தவரை கடலில் கழிவுகளை வெளியேற்றுவதை குறைக்க எவ்வளவு புதுமையான முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன என்பதை கீழே விளக்குகிறேன்.

கழிவு மேலாண்மை விதிகள்

இப்போது வரை, பயணக் கப்பல்களில் கழிவு மேலாண்மையை நிர்வகிக்கும் விதிமுறைகள் சர்வதேச மாநாட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன கப்பல் மாசு தடுப்பு (MARPOL) 1973 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பால் (IMO). இது முற்றிலும் காலாவதியானது என்று நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம்.

இந்த ஒப்பந்தம் அதை கூறுகிறது மூன்று மைல்களுக்குள் கப்பலில் இருந்து கழிவுகளை வெளியேற்றுவது மற்றும் கழிவுநீரை வெளியேற்றுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது கடல்சார், இந்த கழிவுகள் அவற்றின் அளவைக் குறைப்பதற்கும் மாசுபடுத்தும் சுமையை அகற்றுவதற்கும் சிகிச்சையளிக்கப்பட்டவை தவிர. உண்மை அது 12 கடல் மைல்களிலிருந்து குப்பைகளை அகற்றுவதற்கான விதிகள் தளர்த்தப்படுகின்றன மேலும் இந்த கட்டுப்பாடு கட்டுப்பாடற்ற கழிவுகளை கொட்டுவதை தடுக்க போதுமானதாக இல்லை. மாறாக, அவர்கள் கேப்டன்களாகவும், கடலின் முதல் காதலர்களாகவும், சுற்றுச்சூழல் உறுதிமொழிகளைச் செய்யும் நிறுவனங்களாகவும் இருக்க வேண்டும். மேலும் அது சொல்லப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் சுற்றுச்சூழலுக்கான அர்ப்பணிப்பு பயனர்களால் அதிக அளவில் மதிக்கப்படுகிறது மற்றும் பெருங்கடல்களின் பாதுகாப்பு.

கடலில் வீசுவது முற்றிலும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

  • பிளாஸ்டிக், கண்ணாடி, டிரம்ஸ், பேக்கேஜிங் மற்றும் கொள்கலன்கள்
  • எண்ணெய்கள் மற்றும் எரிபொருள் எச்சங்கள் அல்லது பிற ஹைட்ரோகார்பன்கள்
  • எண்ணெய் நீர்
  • கடற்கரையிலிருந்து 12 மைல்களுக்குக் குறைவான உணவுகள்

பயணக் கப்பல்களில் குறைந்த கழிவுகளை உருவாக்குவதற்கான பிற முயற்சிகள்

சூழல் பயணம்

கோஸ்டா குரூஸ் சில வருடங்களுக்கு முன், ஜூலை 2016 ல் ஏ நிலைத்தன்மை அறிக்கை அதன் முழு கடற்படையிலும் ஆற்றல் நுகர்வு 4,8% குறைப்பை எடுத்துக்காட்டுகிறது கார்பன் தடம் குறைப்பு 2,3 சதவீதம். இந்த அறிக்கையில் கவனிக்க வேண்டிய மற்றொரு தகவல் என்னவென்றால், கழிவு சேகரிப்பு மற்றும் மீட்பு 100 சதவீதம் ஆகும். நான் குறிப்பாக விரும்பும் ஒரு உண்மை அது கப்பலில் உங்களுக்குத் தேவைப்படும் கிட்டத்தட்ட 70% நீர் நேரடியாக கப்பலில் தயாரிக்கப்படுகிறது.

திருவிழா, வட அமெரிக்க கப்பல் நிறுவனம், புதிய எரிபொருட்களுக்கு மாறுவதோடு, அதன் நோக்கங்களுக்கிடையே பொருத்தப்படுகிறது உலகளாவிய நிலைத்தன்மை 2020 க்குள் அதன் 10 பயணக் கோடுகளில், பொதுவாக உலகப் பெருங்கடல் தினத்தன்று அவற்றைப் பாதுகாக்கும் எந்த என்ஜிஓவுக்கும் பெரிய தொகையை ஒதுக்க வேண்டும்.

மற்றும் எளிமையான, எப்படி ஒரு படகோட்டம் பயணம்? இந்த அர்த்தத்தில், சேல்ஸ்குவேர் மேடை, ஒரு வகையான உபெர் டெல் மார் வாடிக்கையாளர்களையும் கேப்டன்களையும் வைக்கிறது மிதக்கும் படகு, பலேரிக் தீவுகள் மற்றும் சார்டினியா இடையே பயணம் செய்வது 235 கிலோ CO2 வரை சேமிக்கிறது என்று ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டுள்ளது.

பயணிகள் பயணத்தின் அடிப்படையில் புதிய முயற்சி ஜப்பானில் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது அமைதி படகின் என்ஜிஓவின் ஈகோசியாஸ் திட்டம். இந்த இலாப நோக்கற்ற அமைப்பானது அமைதிக்கான நோபல் பரிசைப் பெற 2008 இல் முன்மொழியப்பட்டது, மேலும் பல்வேறு சமூக நோக்கங்களுடன் பல வருடங்கள் உலகைச் சுற்றி வந்தது.

எல்என்ஜி, திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு கடலில் எரிபொருளின் எதிர்காலம்

சர்வதேச விதிமுறைகள் தழுவி, கப்பல் நிறுவனங்கள் எரிபொருள் வகையை மாற்ற முதலீடு செய்கின்றன. இப்போது அவர்கள் தேடுகிறார்கள் எல்என்ஜி போன்ற மிகக் குறைவான மாசுபடுத்தும் மாற்று வழிகள், திரவ எரிவாயு, இந்த எரிபொருளால் அது குறைக்கப்படுகிறது நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் 90% உமிழ்வு மற்றும் கிட்டத்தட்ட 24% CO2. இந்த வகை மற்றும் பயணக் கப்பல்களை நகர்த்தும் பிற வகை எரிபொருளைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்கள் உங்களிடம் உள்ளன இந்த கட்டுரை.


உங்கள் கருத்தை தெரிவிக்கவும்

உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரி வெளியிடப்பட்ட முடியாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டிருக்கும் *

*

*