கடல்சார் சூழலில் கப்பல் தொழிலின் விளைவுகள் குறித்து சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் நீண்டகாலமாக எச்சரித்து வருகின்றனர். பல கப்பல் நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே கழிவு, சாம்பல் மற்றும் கறுப்பு நீர் ஆகியவற்றைக் கையாள்வதற்கான புதிய முறைகளைப் பயன்படுத்தி, புதிய எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்தி நிலைமையைக் குறைத்து வருகின்றன.
இருப்பினும், இன்னும் தீர்க்கப்பட வேண்டிய ஒரு பிரச்சினை உள்ளது, அதுதான் ஜெர்மனியின் இயற்கை பாதுகாப்புக்கான ஒன்றியம் கேனரி தீவுகளில் சுற்றுலாப் பயணிகள் உட்கொள்ளும் உணவின் அளவு கடலின் அதிக கருத்தரிப்பை உருவாக்குகிறது என்று எச்சரித்துள்ளது.
வெளிப்படையாக உள்ளது இந்த பகுப்பாய்வில் சில நுணுக்கங்கள் இருப்பதாக கப்பல் நிறுவனங்கள் நம்புகின்றன, ஆனால் ஜெர்மனியில் இயற்கையைப் பாதுகாப்பதற்கான யூனியன் கேனரி தீவுகளின் கடற்கரைகளில் மைக்ரோஅல்காவின் தோற்றத்துடன் படகுகளில் இருந்து வீசப்படும் நேரடி உணவு கசிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தி செய்யப்படுவது கடல் சூழலின் சூப்பர் கருத்தரித்தல் ஆகும்.
பிளாஸ்டிக், காகிதம், கண்ணாடி அல்லது உலோகம் போன்றவற்றைப் போலல்லாமல், இதைத் தணிப்பதற்கான தீர்வு எளிமையானதாகத் தெரியவில்லை. சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (ஐஎம்ஓ) விதிகளின் கீழ் கப்பல்கள் உணவு கழிவுகளை சட்டப்படி கடலில் கொட்டலாம் பெரும்பாலான திறந்த கடல்களில் துண்டாக்கப்பட்ட குப்பைகள் கரையிலிருந்து மூன்று கடல் மைல்களுக்குள் வெளியேற்றப்படலாம் என்று கட்டுப்படுத்துகிறது.
இந்த ஜெர்மன் சுற்றுச்சூழல் சங்கம் இந்த ஆண்டு, 2018 இல், கோஸ்டா குரூஸ், எம்எஸ்சி மற்றும் ராயல் கரீபியன் ஆகியவை சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக தங்கள் செயல்பாடுகள் குறித்த புதிய தரவை வழங்க முடியும் என்று நம்புகிறது. இந்த ஜெர்மன் சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களின் கூற்றுப்படி, ஐடா குரூஸ் மற்றும் TUI கப்பல்களை மாசுபடுத்தும் கப்பல் நிறுவனங்கள். தொழிற்துறையில் மிகப்பெரிய முன்னேற்றம், 2015 சதவிகித கந்தக வரம்பை 0,1 ல் இருந்து குறைப்பதைத் தவிர, நகர்த்துவதற்கு நைட்ரிக் ஆக்சைடு வினையூக்கியின் பயன்பாடு ஆகும்.
நிச்சயமாக, சிஎல்ஐஏ இந்த மைக்ரோஅல்கே பிரச்சினையைப் பற்றி எதுவும் சொல்லவில்லை.