Черговий круїзний сезон на Коста-Браві завершився безпрецедентні показники в портах Паламос і Росесякі зміцнюють свої позиції як два найдинамічніші анклави на каталонському узбережжі для цього виду туризму. Із загальним обсягом пасажиропотоку близько 69 000 та 80 заходами в порти, сектор завершує один зі своїх найкращих років та зміцнює свої позиції як економічний двигун регіону Жирона.
Це зростання, яке перетворюється на збільшення майже на 30% як кількості пасажирів, так і кількості зупинок Порівняно з попереднім роком, це зростання мало значний вплив на місцеву економіку. Дослідження, засновані на даних Міжнародної асоціації круїзних ліній (CLIA), оцінюють, що ця діяльність принесла регіону до 6,6 мільйона євро, що сприяло розвитку бізнесу, готелів та туристичних послуг у вирішальний час: міжсезоння та міжсезоння.
Рекордний сезон у Паламосі та Росесі
Офіційна оцінка Генералітату та портів Генералітату позиціонує цю кампанію як Рекордний круїзний сезон на Коста-БравіМіж Паламосом і Росесом було зареєстровано 80 зупинок, що становить приблизно 27% збільшення порівняно з попереднім роком, а також майже 69 000 пасажирів круїзних суден, що становить зростання приблизно на 23%.
Економічні показники відображають цю тенденцію: за оцінками, Кожен пасажир витрачає в середньому близько 90 євро в пункті призначення Коли відвідувачі висаджуються, щоб дослідити місто та околиці, вони також витрачають приблизно 6 євро на людину на послуги порту. Загалом, економічний вплив оцінюється від 6 до 6,6 мільйонів євро, що є значним стимулом для місцевої економіки.
Генеральний секретар з питань мобільності та інфраструктури Манель Надаль назвав цей сезон «надзвичайно важливим» і розповів про «Рекордні показники», що підсилюють міжнародний імідж Коста-Брави як напрямок для круїзів. Надаль особливо підкреслює, що дуже значна частина діяльності зосереджена поза піковими літніми місяцями, що сприяє сезонний туризм.
Таким чином, Коста-Брава консолідується як привабливе місце для європейських та північноамериканських судноплавних компанійВін здатний поєднати свою пропозицію ландшафтів, спадщини та гастрономії з портовою інфраструктурою, адаптованою для суден середнього розміру. За словами влади, ця формула дозволяє забезпечити значний потік відвідувачів, не досягаючи рівня переповненості інших середземноморських портів.
Паламос: провідний порт та історичний пасажиропотік
У цьому сценарії, Паламос підтверджує свою позицію провідного круїзного напрямку на Коста-БравіПорт завершив сезон з приблизно 65 000 пасажирів, що є найкращим показником за його новітню історію, що становить збільшення приблизно на 27% порівняно з попереднім роком. Що стосується кількості заходів у порт, то збільшення становить приблизно 30%, причому в цьому сезоні спостерігалася значна концентрація суден, що прибувають до цього району.
Окрім обсягу, одним із елементів, який найбільше цінують органи влади, є те, що 63% зупинок у Паламосі відбулися в низький сезон.Така зміна структури руху допомагає краще розподілити потоки відвідувачів протягом року, знімає навантаження в літні місяці та забезпечує стимул для торгівлі та ресторанного бізнесу в традиційно менш активні періоди.
Мер Марія Пуч наголошує на важливості інтеграції порту з центром міста. Невелика відстань між доками та центром міста означає, що Пасажири круїзних лайнерів можуть дістатися до магазинів, барів та ресторанів пішкиЦе відображається на доходах місцевих підприємств. «Магазини радо їх приймають», – підсумовує він, маючи на увазі позитивний зв’язок між морською діяльністю та повсякденним життям у місті.
Кінець сезону збігся з першою зупинкою круїзного лайнера AIDAluna, який Він вперше пришвартувався в Паламосі та символізує прибуття нових компаній. на маршруті Коста-Брава. Окрім цього судна, порт додав перші заходи від судноплавних компаній, таких як Emerald Yacht Cruises, Plantours Cruises та ResidenSea, що посилює диверсифікацію операторів, які обирають це місце.
Згідно з даними, обробленими CLIA, пасажири, які прибувають до Паламоса, переважно європейські. Британці становлять приблизно 72% пасажирів круїзних лайнерів які зробили зупинки в місті, далі йдуть північноамериканці (12%) та, меншою мірою, ірландські, німецькі, австралійські та канадські мандрівники. Це переважання англосаксонських мандрівників відображається в асортименті екскурсій та послуг, що пропонуються відповідно до їхніх уподобань.
Roses посилює свою модель менших круїзних лайнерів
Росес також зазнав значного стрибка, хоча й з іншою стратегією, яка більше відповідає характеристикам його портвейну. Цей анклав у регіоні Альт-Емпорда прийняв 15 зупинок та близько 4.000 пасажирівКількість відвідувачів зросла майже втричі, ніж минулого року, а кількість заходів у порти зросла майже вдвічі. Половина суден вирішила прибути в міжсезоння, що явно сприяє продовженню туристичного сезону.
Мер Хосеп Марія Мартінес захищає модель, засновану на менші круїзні лайнериЦі судна більше відповідають потужностям порту та мають менший вплив на навколишнє середовище. Така зосередженість на малих та середніх суднах вважається більш доцільною, враховуючи обмежену глибину та розміри споруд, а також дозволяє уникнути прибуття мегакруїзних суден, які можуть створювати навантаження на муніципальні служби.
У Росесі економічний вплив не обмежується лише набережною. Міська рада наголошує на тому, що Багато пасажирів круїзних лайнерів користуються своєю зупинкою, щоб відвідати інші місця в регіоні.такі як Фігерас, Кадакес, Портльїгат або міста у внутрішніх районах регіону Емпорда. Це поширює переваги на ширшу територію та допомагає підвищити обізнаність про менш людні культурні та мальовничі місця.
Щодо національностей, профіль відвідувачів Росеса суттєво відрізняється від профілю Паламоса. Американці очолюють рейтинг, перевозячи майже 34% пасажирів.далі йдуть французи (21%), австралійці, британці, бельгійці, канадці, швейцарці та німці. Це розмаїття вимагає адаптації пропонованих послуг, починаючи від мов, якими розмовляють під час обслуговування населення, і закінчуючи доступними культурними та гастрономічними продуктами.
Протягом сезону Roses отримала перші дзвінки від таких суден, як El Austral та Emerald Sakara, і працювала з... загалом шість круїзних лінійРада вважає, що ці дані підтверджують позицію муніципалітету як провідного порту для морського туризму середнього та високого рівня, сумісного з іншими туристичними видами діяльності, що вже існують.
Економічний вплив, зниження сезонності та профіль пасажирів круїзних рейсів
Одним із аспектів, на якому найбільше уваги приділяється оцінці сезону, є масштаб економічний вплив, спричинений майже 69 000 пасажирами які відвідали Коста-Браву. Приблизні середні витрати на людину в місці призначення становлять 90 євро, а якщо додати портові послуги та найм екскурсій, гідів чи транспорту, сума різко зростає.
Основні сектори, які отримують вигоду, це місцеві магазини, ресторани та туристичні послугиЦі компанії бачать, як дні простою призводять до збільшення витрат та кращої видимості. Для багатьох цей додатковий дохід поза піковими місяцями допомагає компенсувати менший потік відвідувачів в іншу пору року.
Десезоналізація стала ключовою концепцією як для державних адміністрацій, так і для бізнесу. Як у Паламосі, так і в Росесі значна частина прибуття припала на середній та низький сезони, особливо навесні та восениУ випадку з Розес навіть були зупинки в середині грудня, що було незвично кілька років тому, а зараз інтерпретується як ознака зрілості напрямку.
Каталонський уряд зазначає, що європейський ринок залишається домінуючим, з 65% пасажирів прибувають з країн континентуПівнічна Америка становить приблизно 35%. Серед європейців основними ринками збуту виділяються Німеччина, Франція, Норвегія, Португалія, Велика Британія та Швейцарія.
Таке поєднання європейських та північноамериканських клієнтів, а також зростаюча присутність австралійців та канадців, Це ставить Коста-Браву на карту міжнародних маршрутів. Вони шукають порти середнього розміру, добре сполучені з культурними та мальовничими місцями, і подалі від великих, перенаселених міських центрів.
Більше компаній, нові масштаби та міжнародна проекція
Сезон також призвів до більша диверсифікація компаній і судна, що заходили на Коста-Браву. Palamós співпрацював майже з двадцятьма судноплавними компаніями, а Roses — з півдюжиною, загалом здійснивши дванадцять перших заходів між двома портами. Цей динамізм посилює видимість регіону в круїзному секторі.
Серед нових функцій додано спеціалізовані оператори. розкішні кораблі та круїзні яхти меншої місткостіЦі човни обслуговують більш заможних клієнтів, які шукають персоналізованого досвіду. Вони добре відповідають характеру портів Жирони та наративу місця призначення, яке прагне запропонувати більш розслаблений та інтимний досвід.
Протягом сезону пасажири круїзних лайнерів здійснювали екскурсії до численні визначні пам'ятки провінції ЖиронаПаламос, Палс, місто Жирона, Тосса-де-Мар, Калелья-де-Палафружель, руїни Емпурієс, Бегур, Фігерас, Ператальяда, Пуболь та Пладжа-де-Ару, серед інших. Ця мережа відвідувань допомагає розподілити потік відвідувачів по всьому регіону та надає видимість визначним місцям, які інакше мали б меншу присутність на міжнародних маршрутах.
Залучені установи, включаючи Женералітат, муніципалітети та Портове управління Женералітату, вважають, що Коста-Брава зробила якісний стрибок у своєму позиціонуванні як круїзного напрямкуПозитивні відгуки авіакомпаній та пасажирів збільшують ймовірність повторення та розширення зупинок у найближчі роки.
Присутність таких суден, як AIDAluna, яке завершило сезон у Паламосі своєю першою зупинкою в цьому районі, Це інтерпретується як показник довіри в секторіНа символічній церемонії вручення капітану портової таблички директор портів Женералітату Естер Рока наполягала на тому, що цей тип судна закріплює відданість моделі впорядкованого зростання, заснованій на якості, а не лише на обсязі.
Завдання зростання без втрати сталого розвитку
Сильне зростання цього сезону також знову розпалило дебати щодо обмежень моделі. Хоча цифри дуже позитивні, Влада погоджується, що зростання не може бути нескінченним. не враховуючи екологічна та соціальна стійкістьСам Манель Надаль зазначив, що метою вже є не безмежне зростання рейтингу, а досягнення розумної точки рівноваги.
У випадку з Паламосом йдеться про діапазон близько 70 зупинок на рік Це являє собою розумний ліміт, рівень, який дозволить продовжувати економічну діяльність без перевантаження інфраструктури чи міського середовища. Управління впливом на якість повітря, ресурси та співіснування з місцевим населенням є ключовим пріоритетом порядку денного на найближчі роки.
Залучені муніципалітети та регіональний уряд наголошують на важливості сприяти круїзному туризму, сумісному зі збереженням берегової лінії, із заходами, які можуть варіюватися від підвищення енергоефективності суден до оптимізації портових послуг, а також регулювання потоків відвідувачів у чутливих точках.
Водночас, наголошується, що поточна модель, заснована на порти середнього розміру та судна середньої потужностіЦе сприяє більш стриманому підходу. На відміну від великих середземноморських напрямків, де сходяться кілька мегакруїзних лайнерів, Коста-Брава підтримує керований обсяг прибуття, що полегшує управління та зменшує навантаження на муніципальні служби.
Забігаючи наперед у наступні сезони, завданням буде консолідація судноплавних компаній, які вже взяли на себе зобов'язання працювати в цьому регіоні, подальше залучення нових компаній, зацікавлених у більш вибіркових маршрутах, і, перш за все, Підтримка балансу між економічними вигодами та захистом територіїДосвід цього сезону демонструє, що можливо розвиватися та водночас рухатися до більш сталого туризму, якщо встановити чіткі обмеження.
Після сезону, що відзначився рекордною кількістю пасажирів, збільшенням кількості заходів у порти та значною диверсифікацією круїзних ліній, Коста-Брава зайняла чільне місце на європейській карті круїзів: Паламос і Росес показали, що вони можуть залучати значний потік відвідувачів, поширювати активність протягом року та створювати багатство для всього регіону., завжди маючи на увазі забезпечення того, щоб майбутнє сектору включало обережне зростання, сумісне з повсякденним життям муніципалітетів та зі збереженням берегової лінії, яка є його головною визначною пам'яткою.
