Tập đoàn Carnival Corporation , công ty du thuyền lớn nhất thế giới, đã công bố kết quả kinh doanh quý vượt xa dự báo của chính mình. Công ty báo cáo doanh thu và lợi nhuận ròng kỷ lục, nhờ nhu cầu mạnh mẽ liên tục và việc kiểm soát chi phí hiệu quả, phần nào bù đắp cho giá nhiên liệu tăng cao. Công ty mẹ của các thương hiệu như AIDA, Carnival Cruise Line, Costa Cruises, Cunard, Holland America Line, P&O Cruises, Princess Cruises và Seabourn cũng đã cập nhật triển vọng cho phần còn lại của năm.
Kết quả quý tài chính thứ ba, kết thúc vào ngày 31 tháng 8, đạt doanh thu 8.435 tỷ đô la, so với 8.153 tỷ đô la trong cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông đạt 1,92 tỷ đô la , và lợi nhuận ròng điều chỉnh là 2 tỷ đô la. EBITDA điều chỉnh đạt 3 tỷ đô la, tương đương với mức cao kỷ lục trước đó và cao hơn 110 triệu đô la so với dự báo hồi tháng 6. Các nhà phân tích dự kiến doanh thu khoảng 8,4 tỷ đô la và lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu khoảng 1,35 đô la, nhưng con số cuối cùng là 1,43 đô la (đã điều chỉnh).
Lượng đặt chỗ kỷ lục và triển vọng tốt đẹp cho năm 2027.
Một trong những con số ấn tượng nhất là hiệu suất đặt phòng. Tiền đặt cọc của khách hàng đạt mức kỷ lục 7.600 tỷ đô la trong quý, cao hơn 500 triệu đô la so với mức cao nhất trước đó, mặc dù tốc độ tăng trưởng công suất vẫn không đổi trong mười hai tháng tiếp theo. Tỷ lệ lấp đầy và giá đặt phòng cho năm 2027 đang ở mức kỷ lục , và công ty cho biết năm 2028 cũng khởi đầu tốt hơn năm ngoái. Giám đốc điều hành Josh Weinstein lưu ý rằng khối lượng đặt phòng đang vượt trội đáng kể so với năm trước và tăng trưởng nhanh hơn công suất.
Công ty dự kiến lợi nhuận ròng tính theo tỷ giá hối đoái không đổi sẽ tăng khoảng 1,7% trong quý IV so với mức kỷ lục năm 2025, và tăng lên 2,3% sau khi phản ánh tác động kế toán của chương trình khách hàng thân thiết của Carnival Cruise Line. Đối với cả năm, sự cải thiện hoạt động vượt quá dự báo tháng 6 hơn 150 triệu đô la , ngay cả sau khi tính đến chi phí nhiên liệu cao hơn. Lợi nhuận trước thuế, lãi vay và khấu hao (EBITDA) điều chỉnh cả năm dự kiến đạt khoảng 7,14 tỷ đô la, lợi nhuận ròng điều chỉnh gần 3,08 tỷ đô la, và thu nhập trên mỗi cổ phiếu điều chỉnh khoảng 2,24 đô la. Đối với quý IV, lợi nhuận ròng điều chỉnh ước tính khoảng 274 triệu đô la, và thu nhập trên mỗi cổ phiếu điều chỉnh là 0,20 đô la. Chi phí đầu tư vốn cho tàu mới dự kiến là 0,3 tỷ đô la, và cho tàu hiện có là 0,9 tỷ đô la.
Doanh thu tăng nhưng chi phí nhiên liệu cũng tăng.
Khía cạnh kém tích cực hơn đến từ chi phí. Chi phí nhiên liệu tăng mạnh, đạt 615 triệu đô la trong quý , so với 451 triệu đô la cùng kỳ năm trước, với giá mỗi tấn tăng từ 607 đô la lên 826 đô la. Tác động tổng hợp của biến động giá nhiên liệu và tỷ giá hối đoái đã làm giảm lợi nhuận khoảng 131 triệu đô la, tương đương 0,10 đô la mỗi cổ phiếu. Mặc dù vậy, công ty vẫn cải thiện được mức tiêu thụ nhiên liệu trên mỗi đơn vị công suất lên 3,8% và giữ chi phí vận hành tàu biển điều chỉnh, không bao gồm nhiên liệu, cao hơn dự kiến 1,8%. Biên lợi nhuận gộp giảm 1,3% do giá dầu tăng cao.
Ban quản lý nhấn mạnh rằng chương trình nâng cao hiệu quả của họ bao gồm hàng trăm biện pháp nhỏ, từ việc đàm phán lại giá cả với nhà cung cấp đến việc giảm thiểu các hoạt động hậu cần vào những ngày vận chuyển hàng hóa. Giám đốc tài chính David Bernstein giải thích rằng hầu hết các sáng kiến này đều mang tính cấu trúc và dài hạn. Công ty cũng đã sử dụng quý này để tái cấu trúc khoản nợ trị giá 500 triệu đô la với lãi suất 7%, thuộc hàng những khoản nợ đắt đỏ nhất trên bảng cân đối kế toán của công ty.
Bảng cân đối kế toán, mua lại cổ phiếu và lợi nhuận cho cổ đông
Việc tạo ra dòng tiền đã cho phép Carnival củng cố bảng cân đối kế toán của mình. Tính đến thời điểm này trong năm, công ty đã mua lại khoảng 1,2 tỷ đô la cổ phiếu, trong đó gần 800 triệu đô la được thực hiện kể từ đầu quý 3. Ngoài ra, công ty đã trả 204 triệu đô la cổ tức trong quý, nâng tổng số cổ tức từ đầu năm đến nay lên 618 triệu đô la. S&P đã nâng hạng tín dụng của công ty, vốn đã đạt mức đầu tư từ một cơ quan xếp hạng khác, và sau khi nâng hạng, công ty không còn khoản nợ có bảo đảm nào. Tổng nợ đã giảm xuống còn 23.912 tỷ đô la, và tỷ lệ nợ ròng trên EBITDA điều chỉnh giảm xuống còn 3,1 lần , từ 3,4 lần vào cuối năm trước.
Về mặt hoạt động, công ty tiếp tục mở rộng các điểm đến của mình. Celebration Key đã kỷ niệm một năm thành lập với gần 2,5 triệu lượt khách. RelaxAway, Half Moon Cay và Isla Tropicale mỗi nơi đều vượt mốc 250.000 lượt khách sau khi được nâng cấp. Carnival Cruise Line ra mắt chương trình khách hàng thân thiết Carnival Rewards vào ngày 1 tháng 9 , với số lượng phát hành thẻ tín dụng đồng thương hiệu tăng hơn 300% trong những tuần tiếp theo. Hãng cũng giới thiệu Carnival Destiny, con tàu đầu tiên thuộc lớp Ace sẽ cập bến vào năm 2029, và Holland America Line thông báo về việc chuyển đổi tàu Zuiderdam. Princess Cruises trở thành hãng du thuyền toàn cầu đầu tiên ra mắt ứng dụng gốc trên ChatGPT. Công ty được đưa vào danh sách các công ty và nhà tuyển dụng tốt nhất của TIME và Forbes và công bố báo cáo bền vững thường niên lần thứ 16.
Tây Ban Nha và Châu Âu: Chiến dịch và quảng bá vùng ven biển tại Alicante
Trong tập đoàn, hãng du thuyền Tây Ban Nha Costa Cruises đã khởi động chiến dịch mùa đông tại Tây Ban Nha, diễn ra từ ngày 21 tháng 9 đến ngày 22 tháng 11. Kế hoạch này kết hợp truyền hình tuyến tính, truyền hình kết nối, kênh kỹ thuật số và mạng xã hội, đồng thời tăng cường quảng cáo ngoài trời kỹ thuật số tại Quảng trường Callao ở Madrid và trên mạng lưới tàu điện ngầm của thành phố. Hãng du thuyền này, có trụ sở chính tại Genoa và với hơn 75 năm lịch sử, vận hành tám tàu dưới cờ Ý và tiếp thị các hành trình khắp Địa Trung Hải, Bắc Âu, Caribe, Nam Mỹ và Châu Á, bên cạnh các chuyến du ngoạn vòng quanh thế giới. Cách tiếp cận sáng tạo của họ dựa trên khái niệm Điểm đến Biển & Đất liền , kết hợp giải trí trên tàu với việc khám phá các địa điểm mang tính biểu tượng, từ Quần đảo Canary đến Mũi Horn.
Tại Alicante, cảng và một số đơn vị du lịch đã tổ chức chuyến tham quan tìm hiểu cho các đại diện từ Carnival UK , tập đoàn sở hữu P&O Cruises và Cunard, đồng thời là một phần của Carnival Corporation. Chuyến thăm, được xây dựng theo concept "Alicante Premium Từ Lâu đài đến Biển cả" và phối hợp với Noatum Cruise Services, đã giới thiệu Lâu đài Santa Bárbara, Công viên La Ereta, trung tâm lịch sử, khu phố Santa Cruz, Chợ Trung tâm với hoạt động nếm thử các sản phẩm địa phương và nhà ga tàu du lịch Global Ports. Giám đốc Điều hành Trải nghiệm Điểm đến Emily Pillinger đã tham gia sự kiện này, dự kiến sẽ giúp tăng số lượng tàu du lịch cập cảng trong các mùa tiếp theo. Năm 2026, tàu Carnival Dream đã khai trương các chuyến cập cảng của tập đoàn vào ngày 2 tháng 3, và P&O Cruises đã lên lịch khoảng 20 chuyến. Dự kiến mức tăng trưởng khoảng 20% cho năm 2027 so với 110 chuyến cập cảng dự kiến vào năm 2026.
Số liệu từ Cảng Alicante phản ánh đà phát triển này: từ tháng 1 đến tháng 8, đã ghi nhận 64 lượt tàu du lịch cập cảng và 191.686 hành khách , tăng 11,2% so với cùng kỳ năm 2015. Thành phố dự kiến sẽ đón hơn 325.000 lượt khách trong năm nay và tạo ra tác động kinh tế ban đầu trị giá 84 triệu euro. Một đoàn đại biểu từ Cảng, Global Ports và Hiệp hội Du lịch và Du thuyền Alicante Costa Blanca cũng đã tham gia hội chợ thương mại Seatrade Cruise Med, được tổ chức tại Las Palmas de Gran Canaria, với 18 cuộc gặp gỡ với các hãng tàu du lịch, nhà điều hành tour du lịch và các nhà điều hành tour du lịch quốc tế. Cuộc họp CLIA châu Âu tiếp theo, dự kiến diễn ra vào tháng 3, có thể thu hút thêm các công ty mới và xác nhận thêm nhiều chuyến đi. MSC Cruises đã hoạt động tại Alicante từ năm 2022, trong khi Costa Cruises và Fred. Olsen đã bắt đầu hoặc sắp bắt đầu các hoạt động thử nghiệm.
Các rủi ro cần theo dõi
Rủi ro chính vẫn là giá nhiên liệu . Công ty ước tính rằng sự thay đổi 10% về chi phí trên mỗi tấn sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận ròng điều chỉnh khoảng 59 triệu đô la. Công ty cũng chịu ảnh hưởng bởi biến động tỷ giá hối đoái: biến động 1% về tiền tệ sẽ ảnh hưởng đến khoảng 7 triệu đô la, và thay đổi 100 điểm cơ bản về nợ biến động sẽ ảnh hưởng đến 4 triệu đô la. Thêm vào đó là sự bất ổn địa chính trị, những biến động tiềm tàng về nhu cầu ở châu Âu và vùng Caribbean, và ảnh hưởng của việc triển khai lực lượng ở Địa Trung Hải. Ban quản lý khẳng định rằng thiệt hại từ cuộc xung đột ở Trung Đông và việc điều chỉnh công suất ở châu Âu chỉ là tạm thời, nhưng thị trường muốn có sự xác nhận rằng nguồn dự trữ mạnh mẽ sẽ được duy trì trong những quý tới.
Trước khi công bố kết quả kinh doanh, một số nhà phân tích đã hạ mục tiêu giá cổ phiếu do chi phí nhiên liệu và giá cả yếu ở một số khu vực. Deutsche Bank đặt mục tiêu ở mức 29 đô la, Goldman Sachs ở mức 30 đô la và Barclays ở mức 33 đô la, trong khi Jefferies duy trì khuyến nghị mua với mục tiêu 33 đô la. Theo dữ liệu thị trường, công ty được định giá thấp hơn so với các đối thủ như Royal Caribbean và Norwegian, mặc dù mức nợ vẫn là yếu tố quan trọng đối với các nhà đầu tư.
Nhìn chung, kết quả quý vừa qua cho thấy công ty đang bán được nhiều hàng hơn với giá tốt hơn , thu được lượng tiền đặt cọc kỷ lục và lượng đặt chỗ năm 2027 đạt mức cao kỷ lục, đồng thời nỗ lực kiềm chế tác động của chi phí nhiên liệu và tiếp tục giảm nợ. Tại Tây Ban Nha, đà tăng trưởng này được thể hiện qua các chiến dịch như chiến dịch quảng bá cho Costa Cruises và các hoạt động quảng bá cho Alicante cùng Carnival UK nhằm thu hút thêm nhiều chuyến ghé cảng. Thách thức trong những tháng tới là làm sao để duy trì nhu cầu và đảm bảo áp lực chi phí không làm lu mờ những cải tiến về hoạt động.
