Không nghi ngờ gì nữa, tất cả chúng ta đều rất lo lắng về chất thải được thải ra đại dương và biển của chúng ta. Bạn có thể đã đọc các bài báo về trách nhiệm của tàu du lịch trong tất cả những điều này. Tôi sẽ không phải là người nói rằng điều đó không đúng, nhưng giống như bất kỳ hoạt động nào của con người, nó có cái giá phải trả cho hành tinh. Tuy nhiên Chính ngành "để không giết con ngỗng đẻ trứng vàng" hoặc mất nhận thức về sinh thái đã đặt ra những vấn đề và đòi hỏi khắt khe nhất đối với việc quản lý chất thải của mình.
Dưới đây, tôi giải thích các sáng kiến rất sáng tạo đang được thực hiện như thế nào để giảm phát thải chất thải ra đại dương càng nhiều càng tốt.
Quy tắc quản lý chất thải
Cho đến nay, các quy định quản lý chất thải trên tàu du lịch được đưa vào Công ước quốc tế về Phòng chống ô nhiễm vận chuyển (MARPOL) được phê duyệt vào năm 1973 bởi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO). Bạn có thể tưởng tượng rằng nó đã hoàn toàn lỗi thời.
Thỏa thuận này nói rằng Cấm đổ nước thải vào đáy tàu và xả nước thải ra khỏi tàu trong vòng ba dặm hải lý, trừ trường hợp các chất thải này đã được xử lý để giảm khối lượng và loại bỏ tải lượng ô nhiễm của chúng. Đó là sự thực từ 12 hải lý các quy định về xử lý rác được nới lỏng và quy định này không đủ để ngăn chặn tình trạng đổ chất thải bừa bãi. Thay vào đó, họ phải là thuyền trưởng, những người yêu biển đầu tiên, và những công ty đang thực hiện các cam kết sinh thái. Ngoài ra và phải nói rằng, bởi vì cam kết về môi trường ngày càng được người dùng coi trọng và bảo tồn các đại dương.
Cấm hoàn toàn không được ném xuống biển:
- Nhựa, thủy tinh, thùng phuy, bao bì và hộp đựng
- Dầu và cặn nhiên liệu hoặc các hydrocacbon khác
- Nước nhờn
- Thức ăn thừa cách bờ chưa đầy 12 dặm
Các sáng kiến khác để tạo ra ít chất thải hơn trên tàu du lịch
Du thuyền Costa ra mắt cách đây vài năm, vào tháng 2016 năm XNUMX báo cáo phát triển bền vững làm nổi bật mức tiêu thụ năng lượng giảm 4,8% trên toàn bộ đội bay và giảm lượng khí thải carbon là 2,3 phần trăm. Một thông tin khác cần lưu ý trong báo cáo này là việc thu gom và thu hồi chất thải đã đạt 100%. Một sự thật mà tôi đặc biệt thích là gần như 70% lượng nước bạn cần trên tàu đã được sản xuất trực tiếp trên chính con tàu.
Lễ hội hóa trang, công ty vận tải biển Bắc Mỹ, ngoài việc chuyển sang sử dụng nhiên liệu mới, đưa vào các mục tiêu của tính bền vững toàn cầu vào năm 2020 với 10 tuyến hành trình, thường phân bổ một số tiền lớn vào Ngày Đại dương Thế giới cho bất kỳ tổ chức phi chính phủ nào hoạt động để bảo tồn chúng.
Và đơn giản, làm thế nào về một chuyến du thuyền? Theo nghĩa này, nền tảng Sailsquare, một loại Uber del mar đặt khách hàng và thuyền trưởng của thuyền buồm, đã công bố một báo cáo nói rằng đi thuyền giữa Quần đảo Balearic và Sardinia tiết kiệm tới 235 kg CO2.
Sáng kiến mới nhất về hành trình chở khách đang được phát triển ở Nhật Bản, đó là Dự án Ecoseas của Tổ chức phi chính phủ Con thuyền Hòa bình. Tổ chức phi lợi nhuận này đã được đề xuất vào năm 2008 để đạt được Giải Nobel Hòa bình, và đã dành nhiều năm để đi khắp thế giới với những mục đích xã hội khác nhau.
LNG, Khí thiên nhiên hóa lỏng tương lai của nhiên liệu trên biển
Các quy định quốc tế đang thích ứng và các công ty vận tải đầu tư vào việc thay đổi loại nhiên liệu. Bây giờ họ đang tìm kiếm các lựa chọn thay thế ít gây ô nhiễm hơn như LNG, khí tự nhiên hóa lỏng, với nhiên liệu này, nó được giảm bớt bởi 90% phát thải nitơ oxit và gần 24% CO2. Bạn có thêm thông tin về loại này và các loại nhiên liệu khác di chuyển tàu du lịch trong bài viết này.