La naviera Viking ha celebrado un nuevo logro en la construcción de su flota sostenible: la puesta a flote del Viking Astrea, el segundo de sus cruceros propulsados por hidrógeno y diseñado para operar sin emisiones contaminantes. El acto tuvo lugar en el astillero de Fincantieri en Ancona (Italia), donde el buque tocó agua por primera vez, un paso simbólico que da inicio a la recta final de su construcción.
Este hito no solo representa un avance técnico, sino también un compromiso claro con la reducción de la huella ecológica en la industria de los cruceros. Con una entrega prevista para mayo de 2027, el Viking Astrea está llamado a navegar por el Mediterráneo y el norte de Europa durante su temporada inaugural, ofreciendo una alternativa más limpia para los viajeros que buscan explorar destinos sensibles sin renunciar al confort.
Una ceremonia que marca el inicio de la fase final
La ceremonia de puesta a flote comenzó con el corte de un cordón ceremonial, que permitió la entrada de agua en el dique de construcción. Tras un proceso que se prolongó durante dos días, el buque quedó completamente a flote y fue trasladado a un dique de armamento cercano, donde se llevarán a cabo los trabajos de acabado y acondicionamiento interior. Este momento es crucial porque separa la fase estructural de la fase de equipamiento, y confirma que el proyecto avanza según lo planificado.
Leah Talactac, presidenta y directora ejecutiva de Viking, destacó la importancia de este paso: “La puesta a flote del Viking Astrea representa otro importante hito para Viking. Desde el principio, hemos buscado formas responsables de diseñar buques más eficientes, y el Viking Astrea supone un paso importante dentro de este esfuerzo continuo”. Sus palabras reflejan la estrategia de la compañía por liderar la innovación sostenible en el sector naval.
Características y tecnología del nuevo crucero
El Viking Astrea, clasificado como un buque de tamaño medio, cuenta con un arqueo bruto aproximado de 54.300 toneladas y ofrece espacio para 998 pasajeros en 499 camarotes. Su sistema de propulsión es uno de sus mayores atractivos: combina hidrógeno líquido con pilas de combustible, una tecnología desarrollada por Isotta Fraschini Motori (IFM), filial de Fincantieri especializada en soluciones avanzadas de energía. Este sistema es capaz de generar hasta seis megavatios de potencia, lo que permite al barco navegar con cero emisiones, incluso en áreas de alta sensibilidad medioambiental.
La compañía ha diseñado este buque como un gemelo de su galardonada flota oceánica, pero con un enfoque particular en la eficiencia energética. Gracias a esta tecnología híbrida, el Viking Astrea podrá acceder a zonas donde los cruceros tradicionales tienen restricciones, como fiordos noruegos o santuarios marinos, sin generar impacto en el entorno. Además, su tamaño compacto facilita la maniobrabilidad y la experiencia de viaje íntima que caracteriza a la marca.
Un complemento al Viking Libra
El Viking Astrea no llega solo. La compañía también tiene en marcha el Viking Libra, primer crucero de hidrógeno, considerado el primer crucero del mundo propulsado por hidrógeno capaz de operar con cero emisiones. Su entrega está programada para noviembre de 2026, apenas unos meses antes que la del Astrea. Ambos buques formarán el núcleo de una flota sostenible que busca convertirse en referencia en el segmento de cruceros premium.
La construcción del Viking Astrea avanza con un calendario claro: tras la puesta a flote, se completarán los interiores y las últimas pruebas técnicas. La entrega oficial está prevista para mayo de 2027, y desde entonces el barco operará itinerarios por el Mediterráneo y el norte de Europa, ofreciendo a los pasajeros una forma de viajar que combina lujo y responsabilidad medioambiental.
Con la puesta a flote de este segundo buque de hidrógeno, Viking consolida su apuesta por la sostenibilidad y demuestra que la tecnología de cero emisiones es ya una realidad viable en el sector de los cruceros, estableciendo un precedente que podría marcar el futuro de la navegación marítima.