加勒比海冬季旅游旺季呈现出一个悖论：尽管邮轮数量屡创新高，但欧洲游客数量却大幅下降。业内分析人士认为，运力增加加上需求趋于温和，可能会促使票价降低以刺激预订。然而，欧洲的税收和环境法规正将游客从欧洲大陆引向更近的目的地。
另一方面，墨西哥市场蓬勃发展：仅2026年上半年，就接待了6,5万邮轮乘客，比上年增长17,1%。这种鲜明的对比给邮轮公司带来了复杂的局面，它们正努力平衡不同地区和不同类型旅客的运营。
供应增加，价格可能下降
据《旅游周刊》报道，继上个冬季8%的增幅之后，今年冬季加勒比海地区的邮轮运力将同比增长10%。推动这一增长的因素包括更多邮轮从欧洲迁至加勒比海，以及一些全球最大的邮轮的加入，例如MSC地中海邮轮公司的“世界欧罗巴号”和皇家加勒比海邮轮公司的“海洋传奇号”。分析人士认为，这可能会降低票价，但不同邮轮公司的价格会有所不同，而且最终价格还会受到前往登船港口的机票价格的影响。
旅行社已经开始察觉到这种趋势。Cruise Planners 的运营总监 Theresa Scalzitti 表示：“虽然客流量并未出现大幅下降，但这确实表明需要采取价格措施来填补空置舱位。” 加勒比海市场常见的最后一刻预订以及中东冲突等地缘政治因素，都加剧了这一趋势。此前，中东冲突曾导致美国游客从欧洲转向更近的目的地。
竞争也将延伸至目的地体验领域。挪威邮轮公司将于9月在格雷特斯特拉普礁推出“大潮汐”水上乐园，而嘉年华邮轮公司则扩建了庆典礁，并翻新了半月礁。这些私人目的地的激增，以及邮轮数量的增加，将为旅行者提供更多选择，并增强他们在预订前比较价格的能力。
税收和法规导致欧洲游客数量下降
尽管供应量不断增长，但欧洲的需求却在下滑。受税收负担和环境法规的影响，截至2026年7月，来自英国、德国和法国的邮轮和游客抵达加勒比海地区的人数已连续七个月下降。英国的税收调整、德国的航空税以及欧洲海上排放交易的相关成本，都导致了这一下滑，迫使各地区港口当局调整收费标准。
布里奇顿、卡斯特里和法兰西堡的交通枢纽和母港客运量连续数月下降，受爱达邮轮、歌诗达邮轮和P&O邮轮等邮轮公司减少跨大西洋航线的影响，泊位入住率也随之降低。欧洲客源市场的税收负担也使得长途旅行成本更高。
邮轮乘客到港量的同比趋势反映出全年持续下降，从1月份的8,4%降幅到7月份的19,2%降幅。鉴于邮轮客运量极易受到海运碳定价政策的影响，行业分析师指出，区域港口必须加快对陆上发电（冷熨发电）的投资，并实现市场多元化，将北美和南美的碳排放纳入其中。
墨西哥，正处于全面繁荣时期
欧洲邮轮业正经历衰退，而墨西哥加勒比海地区则迎来蓬勃发展期。据墨西哥旅游部（Sectur）数据显示，2026年1月至6月，墨西哥接待了650万邮轮乘客，较2025年同期增长17,1%。此外，抵达墨西哥港口的邮轮数量也有所增加，达到1.839艘，增幅达12,2%。墨西哥旅游部部长约瑟芬娜·罗德里格斯·萨莫拉表示，这些数据反映了国际邮轮公司对墨西哥旅游目的地的信心。
墨西哥太平洋沿岸地区表现最为强劲，客运量增长36,4%，入境旅客量增长19,9%。其中，恰帕斯港（客运量增长90,2%）、马萨特兰（增长69,2%）和卡波圣卢卡斯（增长64,5%）等港口尤为突出。然而，墨西哥湾-加勒比海地区仍然是航运活动最集中的地区，客运量达4,3万人次，入境旅客量达1.159人次，分别增长8,9%和8,1%。科苏梅尔和普罗格雷索是该地区增长最快的港口。
全新行程和船上体验
在供应量创历史新高而需求不平衡的背景下，邮轮公司正着力于差异化。大洋邮轮公司公布了其2026年底的加勒比海邮轮季行程，提供7至14天的航程，涵盖大洋玛丽娜号、大洋维斯塔号和大洋阿卢拉号等邮轮。这些航程包括奥兰杰斯塔德、科苏梅尔和蒙特哥湾等热门目的地，以及巴斯特尔、菲利普斯堡和皮特尔角等精品港口。该公司重点宣传其美食和文化体验活动，例如参观有机农场或品尝当地朗姆酒。
特色航程包括14天的“荷兰人加勒比之旅”（Dutchman's Caribbean），将于2026年11月11日启航，探索加勒比海西部和南部；以及10天的“加勒比海岛屿之旅”（Caribbean Island Bliss），将于12月2日启航。大洋邮轮还提供12天的“收藏家加勒比之旅”（Collector's Caribbean），途经马提尼克岛和安提瓜岛，宾客可参加由米其林星级厨师指导的烹饪课程。这些航线与挪威邮轮和嘉年华邮轮在私人目的地的投资相辅相成，旨在提供专属体验，从而提升旅客忠诚度。
邮轮数量的增加、新航线的推出以及价格压力，共同描绘出一幅加勒比海冬季邮轮之旅充满机遇的景象，尤其对于那些愿意提前比较和预订的游客而言更是如此。尽管欧洲游客因成本上涨而减少了出行，但美国和墨西哥游客正在取而代之，邮轮公司也正在调整策略以提高客舱上座率。
