أصبح قطاع الرحلات البحرية ، أو بشكل أكثر تحديدًا سياحة الرحلات البحرية نظرًا لحجم الرحلات والسفن في المحيطات ، مدركًا لتأثيره من حيث التلوث ، ولهذا السبب تقوم بتكييف اللوائح والاستثمار في تغيير نوع الوقود نحو بدائل أقل تلويثًا مثل الغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المسال ، مما يقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين بنسبة 90٪ ويقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 24٪ تقريبًا.
ومثال على هذه السيطرة من قبل المؤسسات والشركات نفسها التي لا تريد إنهاء الإوزة التي تبيض ذهباً ، هو أن لا يمكن استخدام الوقود الذي يزيد عن 0,1 في المائة من الكبريت في بحر البلطيق ، أو أنه في بحيرة فينيسيا ، تم توقيع اتفاقية لاستخدام وقود يحتوي على نسبة كبريتية مماثلة لما هو إلزامي في شمال أوروبا.
يبدو أن أحدث مبادرة لرحلات الركاب البحرية تتطور في اليابان ، مع مشروع Ecoship الذي طورته منظمة Peace Boat غير الحكومية لتقليل الانبعاثات بنسبة 40 ٪ مقارنة بالقوارب ذات الأبعاد المماثلة. تم اقتراح هذه المنظمة غير الربحية في عام 2008 للحصول على جائزة نوبل للسلام ، وقد أمضت سنوات في السفر حول العالم لأغراض اجتماعية مختلفة.
بيرو طريقة أكثر فورية للعناية بالبحار والبيئة ، والحد من مستويات التلوث هو الذهاب في رحلة بحرية. بهذا المعنى ، نشرت منصة Sailsquare ، وهي نوع من أوبر البحر الذي يربط العملاء وقباطنة السفن الشراعية ، تقريرًا جاء فيه أن السفر بين جزر البليار وسردينيا بالإبحار يوفر ما يصل إلى 235 كجم. من ثاني أكسيد الكربون ، وهو تقريباً استهلاك أسرة مكونة من 2 أشخاص خلال أسبوع.
إذا كنت ترغب في الحصول على معلومات حول السياسة التي تطبقها بعض شركات الشحن لتقليل مستوى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، يمكنك الرجوع إليها هذا المقال.