تتميز السفن الجديدة ، وهي السفن العملاقة التي تتسع لأكثر من 7.000 سائح و 2.000 من أفراد الطاقم ، بمحركات رائعة. يمكنك بالفعل أن تتخيل ما يعنيه نقل 23 حمام سباحة و 20 مطعمًا ومنزلقات عملاقة وكازينو ومسرحًا ... يبلغ معدل استهلاك وقود الديزل في محركاتها حوالي 110.000 لتر في اليوم "الأكثر تلويثًا" في العالم.
لكن ما الذي أتحدث عنه عندما أخبرك بالديزل الأكثر تلويثًا ... استمر في القراءة وستحصل على هذه المعلومات.
بحسب ويكيبيديا هناك مجموعتان كبيرتان من الديزل البحري، والتي تستخدم في كل من البحرية التجارية والعسكرية. تعمل محركات الديزل البحرية بوقود الديزل أو زيت الوقود الثقيل أو ، مؤخرًا ، بالغاز الطبيعي المسال.
Orimulsion أو زيت خام ثقيل إضافي
حتى نهاية عام 2006 ، كان orimulsion كوقوديسمى هذا الوقود أيضًا بالزيت الخام الثقيل الإضافي. ببساطة ، لإعطاء رؤية أكثر شمولية لما هو المستحلب ، فإن بعض مزايا هذا مقارنة بمصادر الطاقة الأخرى هي أنه يحتوي على قيمة حرارية مماثلة لقيمة الفحم الأحفوري ، بعد الغاز ، فهو أنظف وقود ، لأنه يطرد انبعاثات منخفضة من ثاني أكسيد الكربون ، وهو أيضًا وقود سائل يمكن نقله بسهولة. في المحركات الجديدة ، يتم إدخال الغاز الطبيعي السائل.
زيت الوقود
أولئك الذين يتظاهرون ضد السفن السياحية ، يهاجمون هذا النوع من السفن ، لأنه في معظم الحالات يستمر استخدام زيت الوقود كوقود للمحرك. هذه بقايا زيت فائقة التلوث (3.500 مرة أكثر من الديزل) لكنها أرخص بكثير. الحقيقة هي أنه عندما يدخل قارب من الخصائص التي ذكرتها من قبل إلى الميناء ، يتم استبدال زيت الوقود بنوع آخر من الوقود المكرر أكثر ، ولكن مع قوة ملوثة تزيد 100 مرة عن الديزل العادي. والحقيقة أن زيت الوقود وقود يحظر استخدامه في المحركات على الأرض ، حيث يعتبر نفايات خطيرة ومعالجة نفاياته باهظة الثمن.
الاستثمار في أنواع الوقود الجديدة
في مواجهة هذه المشكلة ، تتكيف شركات الشحن مع انتقادات المجتمع وتستثمر في الأبحاث لتغيير نوع الوقود. في هذا الوقت ، البديل الأقل تلويثًا هو الغاز الطبيعي المسال ، الغاز الطبيعي المسال ، الذي يقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين بنسبة 90٪ وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 24٪ تقريبًا.
لكن الانتقال من الديزل البحري إلى الغاز الطبيعي المسال ليس بالأمر السهل ، لا يحدث ذلك بين عشية وضحاها ، عليك تغيير البنية التحتية على السفن التي تبحر بالفعل وهذا يتطلب استثمار. إلى جانب السفن الجديدة التي يجب تصميمها بشكل مختلف ، يجب تغيير البنية التحتية. ثم هناك تدريب الموظفين ، يجب أن يكون المهندسون مستعدين للتعامل مع هذا النوع من الوقود ، والأهم من ذلك ، فهو ليس بسيطًا ، يجب أن يتوفر الوقود في الموانئ لتكون قادرة على التزود بالوقود. لا فائدة من أن يكون كل شيء جاهزًا ومن ثم لا يمكنك الوصول إلى الوقود من الأرض.
El ساحل الزمرد، الذي سيتم إطلاقه في أكتوبر 2019 ، سيكون أول سفينة تعمل بالكامل بالغاز الطبيعي المسال. ستزن سفينة "كوستا كروزس" الجديدة أكثر من 180.000 ألف طن وقد صممت 2.600 كابينة لـ 6.600 سائح. تذاكر رحلتها الأولى معروضة للبيع الآن ، وتغادر الرحلة البحرية "الأولى" من هامبورغ وتتوقف في مدن روتردام ولشبونة وبرشلونة ومرسيليا ، ومن هناك ستذهب إلى سافونا. في ليلة 3 نوفمبر ، ستقام حفلة ضخمة في المدينة الإيطالية. اعتبارًا من ليلة التعميد هذه ، ستبقى كوستا سميرالدا في البحر الأبيض المتوسط.
عام 2020 ، عام التحدي البيئي
حددت المنظمة البحرية الدولية (IMO) عام 2020 كموعد نهائي لشركات الشحن للامتثال لـ الالتزام القانوني باستخدام الوقود الذي يحتوي على نسبة منخفضة من الكبريت.
يبلغ حد الانبعاث الحالي 3.50 م / م و سيكون الحد العالمي الجديد 0.50 م / م.
سيكون هذا الانخفاض الكبير في انبعاثات الكبريت أ تأثير إيجابي كبير سواء في البيئة أو في صحة الناس الذين يعيشون في مدن الموانئ والمناطق الساحلية.
لكن هذا التحدي لا يجب أن ينعكس فقط في آلات ومحركات السفن الكبيرة ، ولكن أيضًا شركات الشحن تنفذ سياسات ل الحفاظ على الموارد والطاقة والمياه وإعادة التدوير وتثقيف أطقمك ودعوة ركاب الرحلات البحرية للحصول على تجارب أكثر خضرة ، حتى نتمكن من الاستمرار في الاستمتاع بالرحلات البحرية والمحيطات.
