Novi brodovi, super mega brodovi s kapacitetom za više od 7.000 turista i 2.000 članova posade, imaju impresivne motore. Već možete zamisliti šta je premjestiti 23 bazena, 20 restorana, ogromne tobogane, kazino, kazalište ... to je oko 200.000 tona sa Potrošnja dizel goriva u prosjeku iznosi oko 110.000 litara dnevno "Najviše zagađenja" na svijetu.
Ali o čemu govorim kad vam kažem najzagađeniji dizel ... nastavite čitati i imat ćete ove podatke.
Prema Wikipediji postoje dvije velike grupe brodskih dizela, koji se koriste i u komercijalnoj i u vojnoj mornarici. Brodski dizelski motori rade na dizelsko gorivo, mazut ili u novije vrijeme ukapljeni prirodni plin.
Orimulzija ili ekstra teška sirova nafta
Do kraja 2006 orimulzija kao gorivoOvo gorivo se naziva i ekstra teška sirova nafta. Jednostavno, radi globalnije vizije o tome što je orimulzija, neke od prednosti ovoga u odnosu na druge izvore energije su to što sadrži ogrjevnu vrijednost koja se može usporediti s onom fosilnog ugljena, nakon plina je najčišće gorivo, jer izbacuje niske emisije CO2, a ujedno je i tekuće gorivo koje se može lako transportirati. Tečni prirodni gas se uvodi u nove motore.
Lož ulje
Oni koji demonstriraju protiv krstarenja napadaju ovu vrstu plovila, jer u većini slučajeva lož ulje se još uvijek koristi kao pogonsko gorivo. Ovo je ostatak ulja ultra zagađujuće (3.500 puta više od dizela), ali mnogo jeftinije. Realnost je takva da kada brod karakteristika koje sam već spomenuo uđe u luku, lož ulje se zamjenjuje drugom vrstom rafiniranijeg goriva, ali i dalje sa zagađujućom snagom 100 puta većom od normalnog dizela. Istina je da je lož ulje gorivo koje je zabranjeno koristiti u motorima na kopnu, jer se smatra opasnim otpadom, a tretman njegovog otpada vrlo je skup.
Ulaganje u nova goriva
Suočene s ovim problemom, brodske kompanije prilagođavaju se kritikama društva i ulažu u istraživanja kako bi promijenile vrstu goriva. u ovom trenutku alternativa koja najmanje zagađuje je LNG, ukapljeni prirodni plin, koji smanjuje emisiju dušikovog oksida za 90% i emisiju CO24 za približno 2%.
Ali ono prijelaz s brodskog dizela na LNG nije lak, To se ne događa preko noći, morate promijeniti infrastrukturu na brodovima koji već plove, a to zahtijeva investicija. Osim što se novi brodovi moraju drugačije dizajnirati, mora se promijeniti i infrastruktura. Zatim slijedi obuka osoblja, inženjeri moraju biti spremni za rukovanje tom vrstom goriva, i što je najvažnije, i to nije malo, gorivo mora biti dostupno u lukama da biste mogli da sipate gorivo. Nema svrhe da je sve spremno i da tada nemate pristup gorivu sa zemlje.
El Smaragdna obala, koja će biti pokrenuta u oktobru 2019., bit će prvi brod koji je u potpunosti pogonjen LNG -om. Novi brod Costa Cruises težit će više od 180.000 bruto tona, a 2.600 kabina projektirano je za 6.600 turista. Karte za njeno prvo putovanje sada su u prodaji, "djevojačko" krstarenje polazi iz Hamburga, a zaustavlja se u gradovima Rotterdam, Lisabon, Barcelona i Marseille, odakle će krenuti za Savonu. U noći 3. novembra bit će velika zabava u italijanskom gradu. Od ove krsne noći Costa Smeralda će ostati na Mediteranu.
2020. godina, godina ekološkog izazova
Međunarodna pomorska organizacija (IMO) odredila je 2020. godinu kao krajnji rok za pomorske kompanije da se pridržavaju zakonska obaveza korištenja goriva s manjim sadržajem sumpora.
Trenutna granica emisije iznosi 3.50 m / m i nova globalna granica iznosit će 0.50 m / m.
Ovo značajno smanjenje emisije sumpora bit će a veliki pozitivan uticaj kako u okolišu tako i u zdravlju ljudi koji žive u lučkim gradovima i obalnim područjima.
Ali ovaj izazov ne mora se odraziti samo na strojeve i motore velikih brodova, već i na pomorske kompanije primjenjuju politiku prema štedite resurse, energiju, vodu, reciklirajte, educirajte svoje ekipe i pozovite putnike na kružnim putovanjima na zelenija iskustva kako bismo nastavili uživati u krstarenjima i oceanima.
