Karibská oblast zažila a významný růst v přijímání výletních lodí a turistů, podle CLIA je oblíbená destinace s více než třetina podílu na trhu. A i když je pravda, že se toto odvětví stalo hybnou silou tuzemských ekonomik, je také pravda, že související problémy se zvyšují s nárůstem návštěvnosti.
El přírodní přitažlivost tropů stejným způsobem, jakým je silnou stránkou, představuje slabost spojenou se zranitelností jejích míst.
Karibská oblast dostává každoročně a v průměru 50.000 XNUMX lodí všeho druhu. Odhaduje se, že výletní loď s kapacitou 3000 1000 cestujících může vyprodukovat téměř XNUMX XNUMX tun odpadu každý den. V kontextu kontaminace z vod jsou údaje o výskytu těchto gigantických lodí alarmující. Odhaduje se, že 24% celkového tuhého odpadu v mořích je generováno výletními loděmi.
El Program OSN pro životní prostředí (UNEP), upozornění na znečišťující vypouštění z výletních lodí, které představují přímou hrozbu pro karibské země.
La Mezinárodní námořní organizaceIMO vyhlašuje řadu zvláště citlivých mořských oblastí, včetně souostroví Sabana-Camagüey na Kubě; Ostrov Malpelo, v Kolumbii; národní rezervace Paracas v Peru; a Galapágy v Ekvádoru.
Skutečností je, že neexistují žádné konkrétní právní předpisy o dopadu plavidel určených na cestovní ruch na životní prostředí, nedostatečné platné právní předpisy jsou tedy nedostatečné.
Po tom CLIA představila svou výroční zprávu o stavu tohoto odvětví v roce 2015, je nepopiratelné, že se tento podsektor bude v nadcházejících časech vyvíjet, a doufáme, že k tomu dojde také při vývoji strategií, které působí proti poškození životního prostředí, pokud budeme analyzovat jaká mají čísla.