Krydstogtsektoren, eller mere specifikt krydstogtturisme på grund af mængden af ture og skibe i havene, bliver opmærksom på dens indvirkning med hensyn til forurening, og for dette tilpasser reglerne og investerer i at ændre brændstoftypen mod mindre forurenende alternativer såsom LNG, flydende naturgas, som reducerer nitrogenoxidemissioner med 90% og reducerer CO24 -emissioner med cirka 2%.
Et eksempel på denne kontrol fra institutionerne og de selskaber selv, der ikke ønsker at stoppe den gås, der lægger guldæg, er, at brændstof, der overstiger 0,1 procent svovl, kan ikke bruges i Østersøen, eller at der i Venedig -lagunen er blevet underskrevet en aftale om at bruge brændstof med et svovlindhold svarende til det, der er obligatorisk i Nordeuropa.
Det nyeste initiativ til passagerkrydstogter ser ud til at udvikle sig i Japan, med Ecoship -projektet udviklet af NGO Peace Boat for at reducere emissioner med 40% sammenlignet med både af lignende dimensioner. Denne non-profit organisation blev foreslået i 2008 for at opnå Nobels fredspris og har brugt år på at rejse rundt i verden med forskellige sociale formål.
Pero En mere umiddelbar måde at passe på havene og miljøet på, reducere forureningsniveauer, er at tage på sejltur. I denne forstand har Sailsquare -platformen, som er en slags Uber of the sea, der forbinder kunder og kaptajner fra sejlskibe, udgivet en rapport, hvori det hedder, at at rejse mellem Balearerne og Sardinien ved at sejle sparer mellem op til 235 kg af CO2, hvilket er mere eller mindre forbruget i en husstand på 4 personer i løbet af en uge.
Hvis du vil have oplysninger om den politik, som nogle rederier udfører for at reducere CO2 -udledningen, kan du konsultere denne artikel.