Die neuen Schiffe, die Super-Megaschiffe mit einer Kapazität für mehr als 7.000 Touristen und 2.000 Besatzungsmitglieder, verfügen über beeindruckende Motoren. Sie können sich schon vorstellen, was es bedeutet, 23 Pools, 20 Restaurants, Riesenrutschen, Casino, Theater zu bewegen ... es sind etwa 200.000 Tonnen mit einem Dieselkraftstoffverbrauch im Durchschnitt ca. 110.000 Liter pro Tag „Verschmutzendste“ der Welt.
Aber wovon rede ich, wenn ich Ihnen den umweltschädlichsten Diesel erzähle… lesen Sie weiter und Sie werden diese Informationen haben.
Laut Wikipedia Es gibt zwei große Gruppen von Schiffsdiesel, die sowohl in der Handels- als auch in der Militärmarine eingesetzt werden. Schiffsdieselmotoren werden mit Dieselkraftstoff, Schweröl oder neuerdings auch Flüssigerdgas betrieben.
Orimulsion oder extra schweres Rohöl
Bis Ende 2006 ist die orimulsion als kraftstoffDieser Kraftstoff wird auch als schweres Rohöl bezeichnet. Um eine globalere Vorstellung davon zu geben, was Orimulsion ist, sind einige der Vorteile im Vergleich zu anderen Energiequellen, dass sie einen Brennwert haben, der mit dem von fossiler Kohle vergleichbar ist, nach Gas der sauberste Brennstoff ist, da er ausstößt niedrige CO2-Emissionen, und es ist auch ein flüssiger Kraftstoff, der leicht transportiert werden kann. In den neuen Motoren kommt Liquid Natural Gas zum Einsatz.
Heizöl
Wer gegen Kreuzfahrtschiffe demonstriert, greift diesen Schiffstyp an, denn in den meisten Fällen Als Motorkraftstoff wird noch immer Heizöl verwendet. Das ist ein Ölrückstand extrem umweltschädlich (3.500 mal mehr als Diesel) aber viel billiger. Die Realität ist, dass, wenn ein Boot mit den oben genannten Eigenschaften in den Hafen einläuft, Heizöl durch eine andere Art von raffinierterem Kraftstoff ersetzt wird, aber immer noch mit einer 100-mal höheren Schadstoffkraft als normaler Diesel. Die Wahrheit ist, dass Heizöl ein Kraftstoff ist, der in Motoren an Land nicht verwendet werden darf, da es als gefährlicher Abfall gilt und die Behandlung seines Abfalls sehr teuer ist.
Investition in neue Kraftstoffe
Angesichts dieses Problems stellen sich die Reedereien auf die Kritik aus der Gesellschaft und investieren in die Forschung, um die Art des Kraftstoffs zu ändern. derzeit ist die am wenigsten umweltbelastende Alternative die LNG, Liquefied Natural Gas, das die Stickoxid-Emissionen um 90 % und die CO24-Emissionen um ca. 2 % reduziert.
Aber Der Übergang von Schiffsdiesel zu LNG ist nicht einfach, Es passiert nicht über Nacht, man muss die Infrastruktur auf den bereits fahrenden Schiffen ändern und das erfordert Investition. Außerdem müssen die neuen Schiffe anders gestaltet werden, auch die Infrastruktur muss sich ändern. Und dann ist da noch die Ausbildung des Personals, die Ingenieure müssen darauf vorbereitet sein, mit diesem Kraftstoff umzugehen, und vor allem, und das ist nicht unerheblich, Treibstoff muss in Häfen verfügbar sein tanken zu können. Es nützt nichts, dass alles fertig ist und man dann vom Boden aus keinen Zugang zu Treibstoff hat.
El Costa Esmeralda, die im Oktober 2019 auf den Markt kommt, wird die erstes Schiff, das vollständig mit LNG betrieben wird. Das neue Schiff von Costa Cruises wird mehr als 180.000 Bruttoregistertonnen wiegen und hat 2.600 Kabinen für 6.600 Touristen entworfen. Die Tickets für ihre Jungfernfahrt sind jetzt im Verkauf, die „Jungfernfahrt“ startet in Hamburg und hält in den Städten Rotterdam, Lissabon, Barcelona und Marseille, von wo aus es nach Savona geht. In der Nacht zum 3. November wird es eine riesige Party in der italienischen Stadt geben. Ab dieser Taufnacht bleibt die Costa Smeralda im Mittelmeer.
Jahr 2020, das Jahr der ökologischen Herausforderung
Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat das Jahr 2020 als Frist für Reedereien festgelegt, um die gesetzliche Verpflichtung, Kraftstoffe mit geringerem Schwefelgehalt zu verwenden.
Der aktuelle Emissionsgrenzwert beträgt 3.50 m / m und die neue globale Grenze wird 0.50 m / m . betragen.
Diese signifikante Reduzierung der Schwefelemissionen wird ein große positive Wirkung sowohl für die Umwelt als auch für die Gesundheit der Menschen in Hafenstädten und Küstengebieten.
Doch diese Herausforderung muss sich nicht nur in den Maschinen und Motoren großer Schiffe widerspiegeln, sondern auch Reedereien implementieren Richtlinien, um Sparen Sie Ressourcen, Energie, Wasser, recyceln Sie, bilden Sie Ihre Crews aus und laden Sie Kreuzfahrtpassagiere zu umweltfreundlicheren Erfahrungen ein, damit wir weiterhin Kreuzfahrten und die Ozeane genießen können.
